shova50

jau, hast pn

Polrad und Zündung gefunden

so, bin nach Hause. 500km gefahren. Die letzten 200km mit Halbgas da die Zündung am Verrecken war. Ich werde die tage den Polini noch einmal runternehmen und analysieren wie er ausschaut und ob er geklemmt hat oder ob es die Zündung war. Kann eine zu mager eingestellte Gemischschraube zum Klemmer führen? Das Gemisch ist mir auch mit der anderen HD zu fett, habe das Gemisch jetzt so eingestellt, dass der Motor beim Gaswegnehmen früh anfängt durch Überfettung zu knattern. Dadurch geht sie allerdings nach ner Weile immer im Standgas aus. Beim Gasgeben, verschluckt sie sich dann ein-, zweimal wemn man verhindern möchte dass sie abstirbt Überlege den DR mit Schleifpapier, Ätznatron und neuen Ringen zu reanimieren. Was meint ihr?

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Moin Bob, das gibts. Sowohl die PK 50 (6V) als auch die PK S (12V) hatten ein Polrad für kontaktlose Zündung und eine Kurbelwelle mit kleinem Konus. Der Innedurchmesser bei PK 50 Zündung ist dabei >10cm

up

Ich suche: - Tacho, - Scheinwerfer, - beide Schalter, Hat wer was für mich?

Hi, ich bin heute 170 km mit heftigen Zünaussetzern gefahren. Zündung ist 6V Kontakt Unterbrecher hatte ich vor 3 Wochen auf 0,4mm gestellt, und die zwei Filzteile mit etwas Mehrzweckfett bestrichen. Die 170km hin waren kein Problem, bis dass sie mir einmal ausging als ich von Vollgas etwas runterging. Dachte zuerst ein Klemmer, vermut enun aber bereits die ersten Anzecihen für Probleme mit der Zündung. Gestern fings dann an, dass sie immer mal geknattert hat, also immer mal n leichter Aussetzer zwischendurch, was dann häufiger wurde. Darunter waren auch manchmal heftige Aussetzer so dass man sich richtig verjagt. Heute hab ich mich die 170km nur so zurückgequält. Habs aber aus eigenem Antribe bis nach Hause geschafft und mache mir gerade Gedanken wo der Fehler liegt

So, habe ihn 30 km geschont. Nach 60 km ist mir der Motor nach ner Weile Vollgas ausgegangen als ich vorsichtig vom Gas gegangen bin. Kupplung kommen lassen, und wieder an. Bin dann die restlichen 150km noch gefahren und angekommen

Zündung ist geblitzt auf ziemlich exakt 17° Das kann ich recht sicher

hab gerade das Polrad gegen das Erstverbaute mit den geraderern Schaufeln getauscht. HD ist jetzt 94. So gehts jetzt heute Nachmittag gen Hamburch :) Ne Versicherung hab ich, für alle Fälle ... Wünscht mir Glück Danke für alle Beiträge

Zündung nehme ich vlt. 1-2 Grad zurück und verbaue wieder das Lüra, dass die ersten 70km gelaufen ist

90er hd ist nu drin Aber dann mach ich vlt. morgen einfach ndie 94er rein oder wenn mein Händler hat eine 100er rein Auf Choke reagierte der Motor bei den Versuchsläufen nicht recht

Ich baue gleich die 90er ein. Ich habe gerade einen Tip von einem 4-Takt Schrauber bekommen. Er meinte, dass möglicherweise eine defekte Aupuffdichtung zum Abmagern führen könnte. Ist da was dran?

hätte mich auch sehr gewundert habt ihr nen Tip wie ich jetzt vorgehen sollte? Was so kurzfrsitige Maßnahmen wären und was eher Langfristige Auslaß hochziehen, HD erhöhen, .... ? Ich möchte gerne am Wochenende ne Tour nach Hamburg machen

Kerze war B8HS Ist jetzt W3AS Ich war ja noch mitten beim Beschleunigne ... ZACK ... und weg Habe heute nen Liter Sprit von ner anderen Tacke beigemischt. Ist es echt so, dass die Dinger wegklemmen wie nix? IST VLT. DER AUSPUFF SCHULD DARAN? Auf den Bildern siehts ja klar nach nem Problem im Auslaßbereich aus oder nicht?

Hab schon im Regen geschraubt. Da war das heute mal ganz gut im direkten vergleich. Ein Blick ausm Fenster PS: HD 82, 84, 90 und 94 hätt ich noch da 90er rein?

2. Kick Läuft wieder Sollte ich vielleicht mal ne 90er HD reintun? Habe hier sogar was von ner HD108 für Polini 112 gelesen Vielleicht war die Düse böse? Wie ist denn das nun mit dem Choke während der Fahrt? Ist das schädlich wenn ich den plötzlich aufreisse?

falls ihr mich sucht, ich bin unten

hab mir die Frage jetzt selber beantwortet und bin mit der Rundfeile drauf abgegangen

Habe gerade den Polinski runtergeschraubt undn Foto gemacht. Der war bereits etliche km vor mir gelaufen, aber immer ohne Rennwelle. Jetzt mit Rennwelle gehts hoffentlich ganz anders los Sollte ich den jetzt bearbeiten? Auslaß trapezförmig höher fräsen? Mit ner grösseren Feile den Auslaß verrunden oder so? Oder jetzt einfach einbauen?

Ich hatte den Zylinder ganz leicht mit ner Handfeile bearbeitet. Aber wirklich nur etwas, um halt auf Grate zu kontrollieren. Verrundet hab ich da nichts Choke hab ich schön rein und raus, dann nach 500m das gleiche Spiel Also digital

hab das topic geändert Der Block steht gerade offen, ich habe den Rotmann noch an. Einfach plug'n'Pray drauf den Polini? Sag mal bitte was ich tun sollte. Ich bin gerade etwas überfragt. Der Polini ist unbearbeitet und ist bei mir früher mal 200km in einem anderen Motorblock ohne Probleme gelaufen. Damals noch ohne Rennwelle

DR102 bei mir 80km gelaufen (war gebraucht, aber in optisch gutem Zustand) Zylinderfußdichtung aus Papier 19.19 HD86 ND45 2.86 Mazzu Rennwelle ZZP gemessene 17° ganz leicht am Block hochgezogene Üs um zumindest die Kontur des Zylinders zu erreichen (nicht ausgehöhlt) Fresco Links Auspuff Haube und Lüftergitter waren selbstverständlich verbaut gewesen Wurde auch immer warm gefahren. ND leicht fett, lässt sich gerade so einigermassen einstellen. Ist mir gestern weggeklemmt als ich zum ersten mal den 3. Gang ausfahren wollte und dabei bei ca. Tempo 80 Choke rein Choke raus gespielt habe. Gab wenig feedback auf den Choke, dann aber bei Tempo 80 mal Choke rein, 2 Sekunde später taucht die Gabel ein, Choke raus, gekuppelt, 3 Sekunde gerollt, kommen lassen, wieder angesprungen. Hab soe auslaufen lassen, ist mir dann beim Auskuppeln ausgegangen. Danach nicht mehr angesprungen, und das 10km von zuhause (naja, geht ja noch. Hab mich halt wieder etwas bewegt). Hab ja gesehen dass genau der Zylinder bei ca. 150 km genauso aussieht wenn man ohne Haube fährt. Bei mir war die Haube aber drauf, richtig getankt WAS NU? Neuen Satz verbauen und höher bedüsen oder Block wechseln? Hätte noch nen 112er Polini da liegen War die HD denn so klein? Block ist vor 80km neu aufgebaut. Hatte zwischendurch auch schon mit Bremsenreiniger auf Undichtigkeit geprüft und für gut befunden. Sonst auch keine Anzeichen für Falschluft. Azusser dass sie im Standgas etwas mehr Drehzahl braucht da sie sonst ausgeht. Das Gemisch möchtemagerer, geht aber nicht da die Gemischschraube irgendwann zumacht. Stottert halt beim Anfahren etwas. Mit kleinen Korrekturen am Gasgriff auch problemlos am Leben zu halten

danke für die Mühe