shova50
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:-D:shit: :shit: :shit: :shit: :-D
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habe es bereits mit dem anderen Innenrohr versucht auszutreiben. Nun steckt das andere drin WD40 ist in Benutzung Festhaken und mit beiden Händen an einer Kobizange geht auch nicht, drehen geht, ab einer gewissen Stelle kann ichs aber nicht weiter rausziehen? Jemand ne Idee?
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das ist mal n ne Maßnahme
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Meine Teile sind gestern angekommen. Alles ok, schnell verschickt und gut verpackt Danke
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ich habe jetzt mal den 3. Gang ausgefahren Drehen tut der schon, geht jetzt bis ca. 7800 rpm (59 lauit recht genau gehendem Tacho (verglichen mit Kontrolltafel) im 3.Gang bei 3.72) davor bis ca 7200 Die Leistungsentfaltung ist vom Gefühl her nicht so prickelnd (ähnlich wie vor der Bearbeitung), werde mal schaun ob ich die verbockten Überströmer noch irgendwie in den Griff bekommen kann.
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sollts am ATA Controller liegen dann sollte zumindest der POST Screen zusehen sein PS: Viele Abit boards lassen sich bei Druck der Einfg. Taste nach dem Starten in den Werkszustand bringen. Vlt. geht das bei deinem auch. Irgend einen Weg zum "reset" gibts eigentlich immer
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Ich habe mich an deine Anleitung gehalten. Ist wirklich sehr schön erklärt. Deine Vermutung mit den Üs kann natürlich auch sein. Ich habe die Üs am Zylinder nach hinten gezogen da sie gar nicht mit der originalen Form meines Blocks übereinstimmten und das Gemisch im Bereich zum Auslaß hin auf einer Tiefe von 5mm wie gegen eine Wand strömte. Ich hatte den Zylinderfuß an dieser Stelle also auch weiter weggenommen. So schlecht läuft er ja nicht, hat ja auch schon 10.000 km aufm Buckel. Hat nun auf jedenfall einen geileren Sound und eine schönere Gasannahme und harmoniert beim Gaswegnehmen auch besser mit dem Polini links da bei teils geschlossenem Schieber nicht sofort das Geknatter wie bei einer zu grossen Düse losgeht. Vlt. hab ich am Auslaß auch oben zu wenig weggenommen!?
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:D Motor ist verbaut, Steuerzeiten hab ich nicht gemessen Einlasszeit wird verlängert sobald die Siris gewechselt werden müssen. Da vermute ich den Fehler aber nur bedingt da selbst ein Satz >100ccm zumindet im 2.Gang erfahrungsgemäß ausreichend gut gefüttert werden kann um Drehzahlen um ca. 8000 zu leisten (allerdings auch mit grösserem Vergaser). Beim 75er sollte dies also weniger drastisch ausfallen, schaden würde eine Verlängerung der Einlasszeit aber vermutlich nicht.
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steht auf ca 19/20 v.oT PS: Welle ist noch original
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frag doch mal bei pfupfu an
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ne
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moin, ich habe gestern einen DR75 bearbeitet. Leider hat er weiterhin eine ähnliche Leistungsentfaltung, sprich wenig Leistung im oberen Drehzahlbereich. Er klingt jetzt wesentlich geiler, dreht im Leerlauf auch fein gioerig hoch und macht im Vergleich zu vorher gut show, beim Fahren siehts aber mau aus. 1. Gang ok, Ab ca. 6000 rpm zeigt er sich zugeknüpft was bereits im zweiten Gang spürbar ist. Wenn nicht mehr Kraft drin ist dann eben nicht, aber an der Leistungsentfaltung sollte sich doch was machen lassen. Ich nehme acuh gerne Leistungsverlust in geringen Drehzahlen in Kauf. Was ist schiefgelaufen bei der Bearbeitung? Auslaß 1mm hochgezogen Trapezform 63% Sehnenmaß Kolben zum Bolzen hin ca. 1mm hinuntergezogen und das Sehnenmaß auf 23mm erweitert und abgerundet. Kolbenfenster erweitert auf 10mm mit 14mm Reststeg. Üs ca. 2mm nach hinten zum Auslass gezogen und den Zylinderfuß darauf wie auch an den Kolben angepasst und verrundet. Üs 2mm hinuntergezogen und angespitzt. Stützkanal auf 30,5mm hinuntergezogen und angespitzt. Setup ist 16.16 HD76 Kerzenbild ist bisher gut, bin noch am Abdüsen. 76 war vor der Bearbeitung zu fett. Polini links ca. 20voT
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vlt. ne PX125 mit Top-Case? Die sind recht zuverlässig Wenn das Teil regelmässig gewartet wird (in deinem Fall bei der Werkstatt deines Vertrauens), sehe ich keinen Grund die Vespa als unzuverlässig zu bezeichnen.
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Der Polini ist heute angekommen. Zustand ist wie beschrieben gut Auch die Versandzeit sehr kurz, da sollt ich mir ne Scheibe von abschneiden
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draht sich denn die Hülse beim Schlagschrauber nicht mit?
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Ich hab leider auch kein Geld, sonst würd ich sie sofort nehmen
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schon, aber dann hast du einen Höhenunterschied zwischen Füllerschicht und der Stelle wo das Blech durchschaut. Direkt auf Blech würd ich nicht mit Lack drauf, das hält schlecht. An Kanten gehts beim Schleifen halt manchmal durch, das sind dann aber nur kleine Bereiche und nicht so groß wie bei dir PS: Machs so glatt wie möglich
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ja, korrekt Ich würd die Übergänge des durchgeschliffenen Teils etwas anschleifen und mit einer Füllerschicht angleichen. Das ist nicht so wild