Lacknase

@Gravie: Wäre vorsichtig. Nicht gleich beim Götzendiener einsteigen, sonst haste Ratzfatz einen Gummiball im Rachen und die Arme auf den Rücken gebunden. Dann ist Schluss mit "obenrum" Winken.

Stimmt schon. Gute Idee. Hab auch Bock. Aber nach den Bieren müsste ich wieder heim. Das ist (diesmal ) leider nicht machbar.

Jo. Und ich bin LCA. Sorry. Passe.

@Kelle: Da hast Du womöglich etwas missverstanden. "Fahrzeug für die Straße" heißt in Stuttgarter Hartgeldstricher-Kreisen nur, dass in der Garage kein Platz mehr ist und das Ding bis zum Verbimmeln steuergünstig und mietneutral im Wald stehen wird.

Hallo? Abspülen ... vielleicht. So ein Künstler baut sich doch die Mopete nur auf, um sie im Winter zu 30% der Summe aus Kaufpreis und Investitionen (Arbeit nie gerechnet) an irgendwelche Trophäenjäger zu verscheppern. Motor, Sitzbank, alles nur künstlerisch interessant. Hauptsache es ist dann irgendwann wieder Platz für ein neues Projekt im Keller. Das einzige, was ich mich frage, ist, wie die schwäbische Hausfrau das mitmacht. Aber vermutlich weiß sie von all dem auch nix.

So rein optisch (bis auf den SmallFrame-Kleber) netter Roller. Wem gehört der? ( )

Jo. Hat ja schon Leben gerettet. Wette aber, da muss bis zur EL auch noch was gemacht werden. Brrrrrremst!

Vielleicht sind die Stürzitta nicht optimal. Aber deswegen gleich nicht über 5.000 Sachen im 4. Gang kommen? Die Kiste ist doch eh schon extrakurz übersetzt. In was für ein Resoloch muss man da hineinfallen, dass da nix mehr geht?

Ich hätte hier noch einen ollen Stage4 und eine orischinoole 6V-Ducati. Dreht mit beidem (knapp) über 5.000. Auch im 4. Tausche 1:1.

Umgedüst?

Da wird mancher erleichtert aufatmen. Merci. (Grüner Prototyp. Ohne Buchsen. Von Anfang an Loctite.)

Zeigt das Ding Peaks echt auf 50rpm genau an und speichert die? Dachte bislang, das sei mehr so für die 70ies-Analog-Optik.

Zum Rest: Naja. Der Powo-Oansa zeigt bislang keinen entscheidenden (Bedüsungs)Unterschied zum Rapido bei Beatmung durch die AprilApril-Box. Im Gegenteil. An der Gaserfront ist fast alles gleich. Sind halt beides OI!sterreichische Kits.

Der Plunoht wollte wohl fahren.

Bei meiner Airbox musste ich von 230er auf 195er runter (immer noch safe - "Sport"-Modus bei 185er). Und auch wenn es in den unteren Gängen nicht viel anders sein muss als in den oberen, macht sich - zumal bei einer so kurzen Übersetzung - ein grober Fehler halt (ohne Digidrehzahlmesser-Vergleich) womöglich popometrisch doch erst dann bemerkbar, wenn es in den echten Lastbereich reingeht. Sprich: mit zu weiter Regenkombi und Gegenwind im 4. Gang. Bleibt freilich wahr, dass es beim Blick über die Tastatur auch einfach ein schleifender PickUp sein könnte.

Dachte, Du fährst Airbox. Damit wär es wohl tendenziell ein bisschen arg fett.

Mit oder ohne Airbox?

Die Airbox ist halt mit dem ganz langen Tank bei Marci kaum mehr machbar, fürchte ich.

Wenn der Morgenjägermeister bereitstand, geht das easy. Je länger ich mir das aber ansehe, frage ich mich, ob mir die olle Toolbox so einen Regenschwamm mit Auflage an der Entlüftungsschraube (wie in Carreras zweitem Bild) wert wäre.

Standesgemäß. Danke. Die Replik wird aktuell ist final abgedüst.

Oh, wie ist das schön ... 85%er-Vorlage ... \mantra{on} He, Gonzales! Die Karre ist TOP gayschraubt! Und wenn der TOP Typ von TOP Fahrer schwört, dass ihm die TOP Gaytrenntschmierung den Sieg gegen jede von Biffs Oansa-Kisten (auch die, die der vielleicht noch haben wird) sichert, dann kannste das auch mal 5min glauben. Das mit dem Schmodder ist Teil des Bedüsungskonzepts. Rot macht nur aggressiv. Deswegen auch der zurückhaltende Gebrauch der HiRa-Bremse. Und wozu überhaupt bremsen? Wer bremst, verliert. \mantra{off} Elfer getreten.

Herzlichen Glückwunsch an Dortmund! Respekt.

Klar. Wenn das Ding ne Zulassung hat und die wichtigsten Sachen eingetragen sind ...