Lacknase

Ich weiß nicht, was Du für Brotdosen hast. Der Ancilotti ist am TS1 mit TMX (und Airbox) leiser als ein PM28. Letzterer wurde zuletzt hier bei Zulassung/Eintragung gemittelt aus ein paar Testfahrten mit 83db gemessen. Wenn das Ding grob im Bereich dieser Konkurrenz bleibt - grob so laut, mindestens so gut verarbeitet, mindestens so leistungs"fördernd" - könnte man dasselbe Geld verlangen. Hier wird grob das Doppelte aufgerufen. Also? Edith schiebt ein MB-Clubman-Video nach: http://www.facebook....v=1724266507621

Bis über 8.000rpm bessere Füllung ... da wäre mir die Lautstärke so lange egal, wie sie grob im Bereich der bekannten Knattertröten liegt. Sprich: AF, Casa, Angi etc. Den Gori () schlägt eh jede Brotdose.

Ich würde immer Typ D nehmen. Die kleine Buchtung da unten bei 4.500rpm liegt bei meiner Übrsetzung (ebenfalls LI150 auf 16/46) noch im 4. in einem Bereich, den jeder 200er O-Motor mit O-Pott und längerem Getriebe (mit sicher weniger als 17,5Nm) "zieht". Ab 6.000rpm im 4. wird es interessant, da entscheidet es sich, ob die Fuhre bis 105 oder bis 125km/h durchmarschiert.

Agusto dran und weg ist der Knick. (War bei der Angi jedenfalls so.)

"Normal" nicht. Das Massekabel an der CDI dient nur der Entlastung der Masse am Kabelbaum/an der Lima. (Schützt im worst case vor Kabelbrand.) Bei Zündaussetzern würde ich als erstes Kerze, Stecker und Zündkabel checken. Dann die Kabel-Peitsche an der Gehäusedurchführung und an der Grundplatte.

Ich finde es noch toller, wenn sie meinungskraftverstärkend vollumfänglich zitiert werden.

Stimmt. Die effektive Verdichtung wäre viel zu arg, und es würde den Sprit aus der Gaserwanne in den Tank zurückdrücken.

58er oder 60er Welle?

4711 ... zur inneren Anwendung.

Der "Ansaugweg" des Motors liegt bei den mir bekannten Varianten der Airbox-Montage (Tüddelstück oder Verbindungsschelle mit PX-Schlauch) genau zwischen Zylinderschlitz und Vergaserschieber. Um eine wirksame Einlassresonanz hinzukriegen, müsste m.W. die Airbox komplett luftdicht angeschlossen werden können. Das wiederum halte ich mit Blick auf BlowBack, das im dümmsten Falle (zumal bei Schlauchmontage) in den Trichter zurückläuft, gar nicht für wünschenswert.

Zäfix. Wie letztes Jahr auch, Mexx: Alles Gute! Bleib gesund und munter!

Jo. Im Gegensatz zum Meister, der stundenlang über effektive Verdichtung, Spülwinkel und Steuerzeiten philosophiert.

Von Casa. http://www.mugello.co.uk/

Was soll Tino mehr sagen, als im Inseratstext steht?

Ohne auf irgendeine bestimmte Person anzuspielen ... Fehler in der Teileproduktion sind alle Rollerfahrer sicher auch gewohnt ... aber: Etwas herstellen zu wollen, dass $BESTIMMTESCHRAUBER (oder auch $MANCHEFAHRER) durch "kreativen Umgang mit Technik" nicht in fünf Minuten in Trümmer zerlegt haben, grenzt an den Versuch, mit dem Fass der Danaiden eine Druckkammer zu bauen.

Dito.

Von wegen "i'm no poet" ...

Was für ein Ölbeimischungsverhältnis bist Du gefahren? Bitte poste ein paar Bilder vom Pleuelfuß. Würde mich (aus aktuellem Anlass) sehr interessieren.

So lange es um die DuRöhre-Vids geht, könnte das hier helfen: http://www.youtube.com/html5?gl=DE&hl=de

Klar das bessere Vid, Urte. thx. Hier nochmal (eine andere) Hinter-Tor-Kamera: http://www.facebook....511743362176550 (Irgendwann bellt HAIR mal rein.)

Gehst aber schön brav vorher zur Jimmy-Gedächtnistafel und zündest eine (schwäbische) Kerze an, gell? http://www.youtube.com/watch?v=ij3sgRG5sPY&feature=relmfut=1h30m30sBitte Link kopieren und in den Browser einfügen. Sonst funktioniert der timecode nicht, und Du darfst in 3 Stunden Video rumblättern.

Wie schon im Schnellfrager-Topic gepostet:

It's not the scooter - it's the rider ... Da würde ich sogar 'nen Automaten frisch "satteln": Sorg einfach dafür, dass er Dich nicht easy googeln kann, Diggla.