gstoned

bin auf der suche nach einem österreichischem typenschein für eine vespa 125 vna/vnb. wer kann mir bitte weiterhelfen? ciao, stefan

vergaser ist verkauft!

vergaser ist für die px modelle mit px ansauger. wahlweise polini oder malossi. ciao, stefan

hab' da glaub ich eine vollwangenwelle. wieviel würdest du mir denn dafür geben? ciao, stefan

ist kein membran ansauger dabei und der preis liegt jetzt bei 70,- euro.

wenn die kurbelwelle ok ist, nehme ich sie. ciao, stefan

morgen jungs, bin auf der suche nach einer px-zündplatte. sollte natürlich funktionieren. raum wien wäre angenehm. ciao, stefan

da sich meine px-zündplatte verabschiedet hat und ich noch 2 pk-zündplatten rumliegen habe, wollte ich mal fragen, ob ich nicht die pk-zündplatte auf meinen px-block basteln kann. wer kennt sich aus? ciao, stefan

maß dann definitv am der grundplatte liegen. ist ja schon die zweite kurbelwelle an der das ding schleift. werde mir halt eine neue grundplatte suchen müssen. ciao, stefan

kurbelwelle ist nagelneu. wie auch die lager. ciao, stefan

pickup liegt schon in der werkstatt. wird morgen angelötet. da aber das teil gleich groß ist und ich ja bei der montage nichts ändern kann, befürchte ich, daß sich nichts ändern wird. ciao, stefan ps: wäre toll wenn mir einer sagen könnte ob ich beim pk-lüfterrad eine andere nut brauche.

naja, ich befürchte, daß sich durch den austausch des pickup's am schleifen nichts ändern wird. andere frage. hätte da noch ein pk-lüfterrad rumliegen. paßt das eigentlich auf eine 125er px-block? ciao, stefan

hallo jungs! weiß jetzt endlich woher mein schleifen kommt. pickup schleift am lüfterrad. wie bekomme ich jetzt das schleifen weg? liegt definitiv an der zünplatte. schleift auch, wenn ich ein anderes lüfterrad montiere. nun meine goldene idee. kann ich innen 1-3 mm vom lüfterrad abdrehen? hoffe ihr könnt mir helfen. ciao, stefan

lagerring ist drauf. das lüfterrad hat auch kaum spiel. werde heute einfach einmal den pickup tauschen und dann mal gucken wo es schleift. ciao, stefan

kurbelwelle ist neu. genauso wie das kululager + simmering. also daran kann es nicht liegen. polrad habe ich auch schon einmal getauscht. selbe problem. woher können fehlzündungen noch kommen?

könnte natrülich auch überall schleifen. hatte nicht genug zeit um es mir genau anzugucken. zu den teilen. waren beim motor nicht dabei. dh lüfterrad und zündplatte sind von einem anderem motor. hab' leider keine ahnung von welchem. auf dem lüfterrad steht auf jedenfall "ducati" und das baujahr "81" ist eingepreßt. so, jetzt sagt mir, ob ich den pickup tauschen soll oder nicht. ciao, stefan

die, die das forum regelmäßig besuche, kennen meine probleme sicher schon (schleifendes geräusch beim motor, kupplung trennt nicht). nun nachdem ich die kupplung fast in den griff bekommen habe, hab' ich eine kurze ehrenrunde mit meiner lady gedreht. ging wirklich hölle ab die gute. wie ich dann wieder in der werkstatt war und sie nocheinmal anstarten wollte. siehe da, fehlzündungen! natürlich sofort einmal das lüfterrad abgeschraubt und was sehen meine müden augen. schleifspuren im innerem bereich (dort wo die zündspulen liegen). das ist doch nicht normal, oder? die zündspulen selber waren auch recht heiß. nun zu meiner theorie. ich glaube, daß das lüfterrad am pickup schleift. dadurch das schleifende geräusch und die plötzlichen fehlzündungen. was meint ihr dazu? ciao, stefan

die nummer kann nicht stimmen. muß länger sein. aber auf jedefall ist es eine vnb1. dh sie wurde zwischen 1957 und 1959 gebaut. hat drei gänge und ist italienisch. somit hast du bei den ersatzteilen keine probleme. viel spaß bei der restauration. ich hab' sie schon hinter mir. ciao, stefan

da ich gerade einen psp 1000 in meiner werkstatt herumliegen habe und nur noch eine vespa auf der er passen würde, möchte ich ihn auf meiner originalen gt 125 montieren. ist noch ein block mit 2 überströmern. trotzdem geht sie eigentlich recht ordentlich (85-90 km/h laut tacho mit sito+). angeblich soll der psp ja für die original-zylinder gebaut worden sein. was sagt ihr dazu? scheiße oder genial? ciao, stefan ps: hätte dann natürlich einen sito+ für px 80/125/150 zu verkaufen. :D

also ich hab' hier eine vna augsburg und eine vnb italienischer herkunft stehen. bei der augsburg wird der scheinwerfer mit drei schrauben befestigt (eine oben, zwei seitlich). bei der vnb habe ich oben einen zapfen im scheinwerfer und seitlich die zwei schrauben. weiters ist die form des vna augsburg scheinwerfers anders. ciao, stefan

da fällt mir noch was ein. wenn sie eine vna " model augsburg" ist, dann wird es schwer ein licht für vorne zu finden. lenkkopf war nämlich anders als bei den italienischen modellen. ciao, stefan

typenschilder bekommst du noch neu. mußt dir dann halt nur die nummer und daten einstanzen. aber was anderes. die vn2 wurde bis 1957 gebaut. war noch ein model mit licht am kotflügel. weißt du ob sie schon das licht auf dem lenker hat? ciao, stefan

nur als vergleich. px 125 block mit 177er polini 24 si vergaser taffspeed mk4 hauptdüse: 110 warum auch immer. aber selbst die 110 ist fast noch zu fett. ciao, stefan

raucht sicher auch recht stark beim fahren, oder? würde sagen, daß du eine zu fette hauptdüse drinnen hast. ciao, stefan

war beim kauf eines 24 vergaser dabei. kann dir also nicht sagen, ob die original wo drinnen war.