schuetze

Jo, wo ist denn die zu lesen? Schönen Gruß, Daniel.

Du meinst wohl das hier: http://www.amazon.de/gp/product/095404374X...ay&v=glance Werd mirs mal besorgen. Danke Dir.

Hi, suche ein anschauliches und detailliertes Buch um an meiner 125er PX lusso zu schrauben. PX alt sollte am besten auch noch beschrieben sein. Kann mir hierzu jemand ein gutes Buch empfehlen? Schönen Gruß.

Hey ho. Servus. erst mal danke, für die vorhergehenden Posts. Nu hab ich es tatsächlich geschafft, einen kompletten 200er PX alt zu bekommen. Mit allem drum und dran. Rad, Auspuff und Motor komplett unverbastelt. So jetzt stellt sich mir die Frage wie ich den Umbau am sinnvollsten anstell, bzw. was ich alles zu beachten hab. Im besonderen: Zündung: Wie baue ich meine Lusso E Zündung auf den neuen Motor um? Rad: Nehm ich da besser mein altes, oder lass ich des am Motor einfach dran? Oder egal? Ölpumpe: Wie leg ich die am besten und einfachsten still? Dass auch wirklich ruh is? Einfach Schlauch abklemmen? Teile Warten: Welche Teile muss ich, welche sollte ich warten/erneuern? Sonst noch: An was muss ich noch beim dem Umbau beachten? Einstellungen von weiß was ich: Vergaser, Zündung... ? Und der Rest ist doch einfach: Motor rein, Züge, Benzinanschluss dran, und ab geht die Post? Oder hab ich da was falsch gedacht? Freue mich auch stichpunktartige Antworten. Merci...

habe schon zwei PMs geschickt und immer noch keine Antwort... bräuchte dringend einen 200er...

Ok, die ganze Geschichte: Herbst 2004 gebrauchte Vespa gekauft, 6000km. Von nem älteren Herrn. 870 Euro. Gefahren, gefahren gefahren.... Bis dieses Jahr Ostern. Stehe an der Ampel, Ampel grün, Kupplung kommen lassen, Gang geht aber nicht mehr rein??? Nu ja, davor noch nix an der Vespa geschraubt, erst mal zum Händler. Der: Na Kupplung kaputt. Alte Kupplung raus: Hä? Die sieht ja aus wie neu?? Hinterrad runter: und siehe da, die Antriebswelle hat keine Ritzel mehr auf der Achse. Das Hinterrad hat nur noch der Splint gehalten (Irgend jemand scheint die Bremsscheiben gewechselt zu haben, ohne das Hinterrad anständig festgeschraubt zu haben). O je, o je. Und das auf der Autobahn... ?! Händler sagt: Schaden machen lassen: 1000 Euro, da Motor komplett zerlegt werden muss. 10h Arbeitszeit. Laut ihm, einzige Möglichkeit Roller zu retten: Neuer (gebrauchter) Motor rein. Ok, gesagt getan, hab ich mir einen neuen, gebrauchten 125er Motor gekauft. 250 Euro. Nun studiere ich ab nächstes Semester 1,5 Jahre in Brest, Atlantikküste. Da ich kein Auto hab, kein Anhänger, bleibt mir nur übrig rüberzufahren. Aber mit ner 125er? Nö. Bin so ca. 5 mal die Strecke München -> Karlsruhe gefahren... 300km. Das ging noch in 4,5h. Aber 1200km am Stück is mir dann doch zu gurkig mit der Kiste. Da Motor sowieso draußen ist, und neuer rein gehört, hätt ich mir jetzt einen 200er reingebaut, da ja die Karosserie die gleiche ist. Ja das war die Geschichte.

Mann, das wird hier so zerredet/auseinander genommen, dass ich jetzt gar nicht mehr, was ich machen soll. Durchaus nicht negativ zu sehen. Was würdet Ihr denn aus dem holen Bauch heraus machen? Vorrauss: Nicht zu viel Schraubkünste, und Ihr würdet einen Motor bekommen, der noch in gutem Zustand ist. Ausserdem: Ich bin ein Gegner von tunen, aufmodden, tieferlegen und verhuntzen Vespas! Für solche Dinger/Sachen hab ich nix übrig. Und Lärm machen se auch noch zu oft. Von der Zuverlässigkeit mal ganz abgesehen.(Ich bin nicht der Typ, der jede Woche nach seinem Vespa-Kind schauen kann, wenn was is. Sie muss einfach laufen) Noch eine Frage: Wo ist denn der Unterschied zwischen Lusso- und nicht Lusso-Motoren?

Wer ist eigentlich Edit/Edith? Wird oft zitiert. Ist das hier der Guru?

Hält sich das nicht die Waage? Bei einer gebrauchten Vespa weiß ich genausowenig, was für ein Vorleben sie hatte. Bei einem zusammengebastelten Motor habe ich eine, würde ich sagen, noch größere Unsicherheit, ob er dann auch wirklich so funktioniert. Hinzu kommt noch die Zeit, die man dafür haben muss...

zum Mischen: Fand es bisher ziemlich bequem an der Tanstelle einfach Super zu Tanken und hin und wieder noch n Liter Öl. Wenn ich drandenk das Benzin heim zu fahren, Benzinkanister raus und mischen... find ich blöd. Zapfsäulen mit Gemisch gibts nicht so oft und was da dann für Öl drin ist, weiß ich auch net. Meiner Vespa nur das Beste. Zum Motor kaufen, alte Vespa verkaufen neue 200er komplett kaufen: Hab das auch mal durchgerechnet: - Für meine Vespa komplett 15tkm, plus Motor, an dem die Kurbelwelle abgefahren ist (ja, irgend ein Depp hat die Mutter am Hinterrad nicht gscheit festgeschraubt) bekomm ich vielleicht noch 800, bei e-bay.. - Eine neue (gebrauchte) 200er Vespa kommt mich auf ca 1300 Euro. -> d.h. 500 Euro drauflegen. - Wenn ich jetzt aber beide Motoren verkauf springen da evtl. 400 raus. 500 leg ich für nen 200er hin. -> das macht bei mir 100 drauflegen. Also eindeutig meine gedachte Variante billiger. Erläutere mir das Gegenteil und meine 125 PX ist zu verkaufen. Tunen möcht ich net. Bin kein wirlicher SchraubProfi und bevorzugere eher die solidere Ausführung. Wegen Anfälligkeit und so. Nächsten Monat solls bis an den Atlantik damit gehen: Brest in der Bretagne...

d.h. ich kann meinen 125er-Auspuff nicht nehmen? Meistens sind die Motor-Angebote ja ohne Auspuff. Hm, verstehe da nicht ganz. Wo sitzt eigentlich die Lichtmaschien? Ist die am Motor dran? Bedeutet das, dass ich dann selber das Benzin mischen muss? Wär ja blöd. Das mach ich davon abhängig, ob ich ein Elestart bekomm oder nicht. Die letzten Wochen war die Batterie so schlapp, dass ich sowieso treten musste. Ja . Hab ja auch zwei 125er dafür zu verkaufen. Beim einen ist allerdings die Antriebswelle im Eimer. Was kostet denn des Pi_mal_Daumen, die Eintragungskosten? Kann ich da zu jedem Piaggio-Händler? Danke für die schnelle Antwort... Schön, dass einem in diesem Forum so schnell und freundlich geholfen wird. Nette Grüße, Daniel.

Ich bin ja kein Fachmann, aber was ich damals gemacht habe: Ich hab den Choke zugelassen und bin die Strasse wie blöd hin und hergerannt, mit Gang drin. Nach ner viertel bis halben Stunde wars dann geschafft...

Hallo zusammen, möchte meine Vespa etwas fitter für die Autobahn machen. Habe gehört, dass man einen PX 200er - Motor auch auf meine PX 125 E lusso passt, stimmt das? So, sollte das wirklich möglich sein, würde ich gerne wissen, welchen Motor ich von der PX 200 alle verbauen darf. Da gibt es ja eine ganze Menge: - PX 200 E, - PX 200 E Elestart, - PX 200 Grand Sport, - PX 200 Grand Sport Elestart, - PX 200 E Lusso, - PX 200 E Lusso Elestart, - PX 200 FL Oder kann ich gar noch andere einbauen? Welche Anpassungen muss ich zusätzlich noch machen? Auspuff? Vielen Dank für Eure Hilfe. Schöne Grüße, Daniel.

Hi, suche einen originalen PX 200er Motor. Er sollte nicht älter als 15 Jahre sein. Preis darf ruhig etwas höher sein... Danke. Nette Grüße, Daniel.