mrlusso

Schnee? Was ist das? Kann mich schon gar nicht mehr daran erinnern Mal was anderes: bei den alten PX-Motoren halten das dicke Lager der Kurbelwelle auf Kupplungsseite zwei Seegerringe. Die neueren Motoren haben nur noch einen Ring auf der LiMa-Seite sitzen. Auf der anderen Seite verhindert das Gehäuse aus Alu das Rausrutschen des Lagers. Was würde schlimmstenfalls passieren, wenn man bei einer alten PX den Ring auf der Kupplungsseite wegläßt, weil z.B. die Ringnut so gut wie komplett ausgerissen ist und den Ring fast nix mehr in Position hält? Danke für eure Tipps vorab!

Argh!!!

Der Aufkleber "Ijsselkrieg" hat es auch verraten: http://www.hidden-power.de/ijsselkrieg03.htm

Eher Althippi , sieht optisch aber nicht so bunt aus, wie seine Rally

da ist ja schon einer drin (Rally 200 ), ich glaub' der muss überholt werden, weil alt und fertig; und im zuge dessen, soll sie gleich noch optimiert werden, so dass eine geile , zuverlässige kiste mit bums dasteht, die spass macht

hier sucht ein bekannter hilfe für seine Rally 200 (ca. 70.000 km mit ersten Lagern, fast original): "kannst du mal fragen, wie man einen möglichst effizienten 200er motor aufbaut? wirkungsgrad und zuverlässigkeit ist das wichtigste. geld nicht so wichtig ..." er überlegt er sich z.B., ob er einen pinasco oder malossi einbauen soll danke für eure tipps vorab!

Es gab auch mal 23 Nadeln, das hat mich verwirrt . Siehe http://www.alteroller.de/helferlein/gs3_mo...s3_motor_4.html

Kurze Frage: Nebenwellenlager bei geradeverzahnter Primärwelle; wieviele Nadeln 23 oder 24?

Ja, frohes Neues allerseits! Hat jemand zufällig sowas noch rumliegen und will es u.U. loswerden:

Wie richtige Männer mit dem Auto, weil die Vespa letztens gar nicht angesprungen ist und erst wieder mit dem neuen Motor fahren wird.

Ich komme am Donnerstag! Ja, Du hast richtig gehört! Sollen wir zusammenfahren? Guter Rutsch allen, dito!

Mahlzeit! Brauche zwei Kleinigkeiten und komme nicht über Mindestbestellwert: Hat jemand sowas noch, oder bestellt jemand demnächst?

Mein Gott! Was hast Du gezogen? Was Großes? Was Kleinrahmiges? Was Altes? Was Neues?

Selbst der Weihnachtsmann , weiss was man fährt ... @fm: von Postkarte fotografiert, nicht gescannt

Wahnsinnsbilder Leute!

Hatte früher mal nen Scanner. Jetzt fotografier' ich die Dokumente immer ab. Geht prima ab min. 3 MPixel.

N'abend! Gibt es irgendwo im Web, ausser RSE (da geht es derzeit nicht ordentlich), Explosionszeichnungen des Motors der PX? Habe mit Google V125, T5, ... aber nix für PX gefunden. Achja, habt ihr noch Tipps für den Lagereinbau? Speziell hängt es gerade an Kurbelwellenlager auf der LüRa Seite. Ruckzuck hat das Ding (aus dem Eisschrank -10 °C) die Föntemperatur (schätze 60 °C) auch wenn ich schnell arbeite und schon passt nix mehr, auch nicht mit sanften Hammerschlägen. Achja, mit Ölspray habe ich alles geschmiert. Danke vorab! mrlusso

Der Typ hat vor ein paar Tagen im Usenet sein Auto loswerden wollen. Vielleicht ist das ja was für'n Winter.

geradeverzahntes Kupplungsritzel mit 23 Zähnen ... ... suche ich für Vespa PX 80 Lusso. PM mich! Danke! mrlusso

Hallo, da ich für ein knappes Jahr ins Ausland gehe, brauche ich mein Auto nicht mehr: Peugeot 205, BJ 1990, TÜV/AU 12/2007, 1124ccm, 60PS, G-Kat, Tankvolumen ca. 50 Liter, Reichweite pro Tank ca. 650km im Winter und 800km im Sommer (je nach Fahrweise), km-Stand: 145Tkm, Zahnriemen gewechselt bei 100Tkm, Klappdach, Winterreifen, Versicherungskosten bei 55% ca. 300 EUR p.a. Das Auto hat seine Macken, aber es fährt. Wer Interesse hat, der melde sich bei mir über E-Mail(!), da ich erst wieder in 2 Wochen auf diese Newsgroup zugreifen kann. Preisvorstellung: VHB 300 EUR. Gruß Marco marcoh20@hotmail.com

Warum sind alle Stammtische immer donnerstags?! Wie wär's kurz vor dem Stammtisch? Oder wenn am WE mal ne Pause zwischen dem Lernen und Einkaufen is

Supi! Gebongt! Wann, wo?

Endziffer -6611, ja? Irgendwas zwischen 12 und 15 h, OK?

OK! Super! Mail mich mal, wann es Dir passt.

Ich kriege beim alten Motor (der festgerostet war) die Kurbelwelle und die Antriebswelle nicht ausgetrieben aus der einen Motorhälfte. Habe es schon mit dem blanken Hammer probiert. Möchte aber ungern noch mehr Gewalt anwenden. Was kann ich tun? Heiss machen? Noch härter druffkloppen? Laut PXReparatur.pdf. Braucht man zumindest für die Kurbelwelle das Spezialwerkzeug T0038886?