mrlusso

Der Malle in der Roten läuft! Habe mir ne Cosa-Kupplung gezogen. Die trennt aber nicht 100%ig (will deutlich nach vorne mit gezogener Kupplung, trotz relativ harter Spannung des Kupplungszugs). Vielleicht trifft der "Tipp" von SIP auf meine Kupplung zu: SIP-TIPP: Zwischen der Außenkante der Kupplungsgrundplatte und dem Kupplungszahlnrad ist für ein exaktes Trennen ein Trennspiel von ca. 0,5mm nötig. Toleranzen bei den Kupplungsanlaufscheiben und auch den Kupplungen können zu geringerem Spiel führen. Das verursacht Probleme beim Trennen der Kupplung. Wir überprüfen alle neuen Kupplungen vor der Auslieferung. Wenn es trotzdem zu den genannten Problemen, löst ein leichtes Abrehen bzw. Abschleifen des Zahnrad dieses Problem. Was meint ihr?

Leute, 1 von 2 Rollern fährt wieder!!! Yeah! am Mi abend? gemütliche after-work-tour?

originale 80er? wieso sollte der tüv was gegen original haben? mich würde auch mal eine kleine übersicht z.B. sowas: 1) Zirri - bringt was im mittleren und hohen DZ-Bereich, rostet schnell - 290 ? 2) SIP Perf - da und da, o und so - etc. - 300 ? ... über legal EINTRAGBARE puffs für px200 interessieren ... falls mir mal einer kaputtgeht gibs da so ne liste?

moin! hat jemand sowas übrich: ? das drecksding war festgerostet, gewinde is nu im arsch oder kriech ich das auch bei schraubenjäger?

Mischen Impossible? Neee, .... SIP schick' ja manchmal solche 100 mL Fläschle mit Synthetiköl mit. Das reicht genau für 5 L, wenn man sie immer wieder nachfüllt. Da muss man nix umständlich abmessen mit Messbecher und diesen Einsauen mit Öl. Saubere Sache das! Einfach einfüllen bis das Ding voll ist. Wenn ich auf Reserve bin gehen ca. 6 Liter in den Tank. Meistens mache ich die Fläschle übervoll, dann reicht es auch für 5,5 L Sprit. Vielleicht finde ich durch Zufall man ein 120 mL Fläschle. Das wäre dann noch optimaler. @Puffliebhaber: Mir fällt noch gerade ein, dass der Puff die auffälligste Tunigmethode ist. Das ist dann von Bedeutung, wenn man nix eintragen kann/will/darf.

Erstma: Willkommen hier! Fährst Du sonst orschinol? Was soll der Puff bringen, also was erwartest Du? Hier wird Dir sicher geholfen!

ohne pumpe fahn is noch viel orschinaler!!! das ding wirft echt nur späne ins getriebe

genau, hab ich auch gemacht, die ölpumpe hat bei nur späne gemacht, statt gescheiter schmierung ... und überhaupt ist die technik von vorgestern, die nicht zuverlässig gayt event. luftblasen im schlauch gehabt? http://www.vespa-t5.org/tip_oelpumpe.shtml

Danke für die Tipps! Hab' die Scheissbolzen mit Kerze ordentlich heiss (Alu dehnt sich mehr aus als Stahl) gemacht, dann ging's mit der Rohrzange!

reindrehen? meinst du nicht bolzen ganz rausdrehen und die lusso imbusschrauben rein? du hattest doch son werkzeug, wo man die stehbolzen rauskriegt, ohne die gewinde zu himmeln ... wie hiess das noch gleich? irgendsone zange mit arretierung, nicht?

Tach! Achtung an alle! Technikfrage: Hat schon mal einer die Schraubführungen vom Si-Lusso-Gaser tiefer gebohrt, dass das Ding auf die Gewindebolzen von PX-alt passt und ich die Muddern drauf krich?

:-D

gruss von der fräsfront, hier auch alles positiv

Erstma: GRATULATION Wie bei Dir geht ned viel? Du hast doch jetzt Zeit, was?

Der war gut!

Supi! Danke! Brauche noch was: hat jemand noch sowas hier: also einen Halter für die CDI, PX, ohne E-Start? Sonst muss ich in Alu bohren. Anscheinend kann keiner kann das Teil liefern

hey, hat einer noch sowas rumliegen? ist vom kupplungszug, px lusso mögliche übergabe am do?

bin wieder daaa! @fm und weitere photographen: geile, top bilda, wahnsinns schweissungen, bin begeistert!!!!

Fotos?!?

Also Dank Dela hab ich's jetzt, falls es jemand interessiert: Schaltraste für PX alt: Hebel 1,5 mm höher zur Dichtfläche im 3. Gang Hebelstellung: 4. Gang +12,0 mm 3. Gang +1,5 mm 2. Gang +10,5 mm Leerlauf +17,0 mm 1. Gang +23,7 mm PIS ist deutlich billiger in dem Fall als SC, achja, und RSE ist tot bzw. SC.

@all: Schaltraste für px gibt es in zwei Ausführungen: irgendwas mit 3. Gang bündig oder 1,5 mm Abstand. Wenn ich die alte Schaltraste nicht mehr habe, wie kriech ich raus, welche Schaltraste passt? Irgendwie pauschal, so wie Lusso und nicht-Lusso geht wohl nicht laut SIP. @LittleWulf: Wenn Kopf mit welchen Dichtungen (Fuss und Kopf) fährst Du? Und welche Quetschkante? Und sind beim Malle die Dichtungen dabei, oder muss man die extra bestellen?

Och männe, bin jetzt beleidigt ...

Mann-o-mann! Gratuliere! Dann geh' ich mal nen Malle bestelle

Hehe, du bist ja auch (bald) ein Ingenieur!!!

also reden wir von delta v = 5 km/h und wenn der little wulf noch "was" macht, läuft sie dann vielleicht auch 120, oder 130. Super, wenn er Spass dran hat. Und ich wünschen allen hier, dass ihre Kisten saulange halten. Aber wie hier schon erwähnt wurde, hält's am längsten original. Und die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit ist es u.a., was die Vespa so beliebt gemacht hat. Sonst gäb's heute keine mehr. Und wenn der minifelix lieber mit der Vespa 130 fährt soll er doch. Ich bin wahrscheinlich schon zu alt für sowas aber was soll die ganze kacke hier, soll jeder mit seinem Zylinder glücklich werden. Ihr habt mir bei der Entscheidung geholfen und habt mir gezeigt, wo eure Präferenzen liegen. Danke! Warum ich dann überhaupt "tunen" möchte? Ganz einfach: wer will schon zwei Kisten mit dem gleichen Motor fahren und hey, wer sagt, dass ich nicht irgendwann, wenn der BGM im Arsch ist doch einen Malle ziehe?