mrlusso

wie du drehst nen angeschweissten stehbolzen ab? hat das ding noch garantie? schweissen ist beim lack wohl blöde, auch wenn man's nich sieht. kann man da keine schraube mit mutter irgendwie platzieren? zur not, Kabelbinder!

und ich sach auch nochma: kauft euch ne gescheite kupplung, nur original cosa von piaggio, und dann vielleicht später mal den MMW korb dazu; alles andere ist murks und macht graue haare wenn du aber unbedingt drehen musst, würde ich nur 0,5 mm machen.

wollte nur sagen, dass ich hier raus ausm topic bin, weil ich jetzt eine originale cosa kupplung habe. sip hat die dreckskupplung zurückgenommen. und wenn ich merke, dass die nicht hebt, dann kaufe ich irgendwann den CNC korb dazu. spass kost.

hey, thema kerzenkiller: was is am wahrscheinlichsten für kerzenkiller bei einem a) original setup, b) bei einem tuning motor: 1) CDI, Kondesator/Spule im Arsch 2) falsche Bedüsung, zu mager 3) falsche bedüsung, zu fett Beim originalen a) tippe ich 1), für b) würde ich eher 2) oder 3) sagen. Stimmt ihr zu? Halten Bosch ZüKe mehr aus als NGK?

du sollst ja auch nicht gleich alles abdichten und festschrauben, mal provisorisch zusammenstecken; hatte das bei mir, dass die KW geschrammt hat am KWgayhäuse, war aber weg, wo andere seite der KW in die führung kam.

wenn die lager kein großes spiel haben, sollte es nicht schleifen. schleift es denn, wenn die welle in beiden führungen drinsitzt, also gehäuse zu ist?

Silikonisolierung der Kabel is ein Muss! Alles andere ist Pfusch. Mit nem dicken Kolben (der wo viel Wärme speichert und ordentlich Watt hat), kriecht man es auch als Lötlaie hin.

burnouts mit vollgummireifen, geil!!! Edit fragt noch wegen der Bedüsung: mit welchem Setup fange ich an? Original 200er Setup (d.h. 116er HD)? Oder gleich kleinere HD? Irgendwelche Nebendüsenvorschläge?

dito, wenn mir noch einer sagt, ob ein 24er gaser (bedüsung) auf dem 136er DR auf einem 80er Motor taucht, oder ob ich lieber den 20er wieder raufmache? @staplerfahrer-klaus: ich bin auch mal bei VW im Lager gefahren, die hatten stahlboden, da war nix mit donuts ;-(

is weg, sorry

10 meine ich

Danke Thomas für's Händchen halten!!! Nach 500 m wurde sie noch lauter und blieb dann stehen. Ich spalte ... Also nicht bis nachher!

Hey, hier mal eine Liste von Dingen, die ich loswerden möchte: Zylinderkits: Piaggio 80er Zylinder und Kopf und Kolben und Kolbenbolzen VB 10 Euro + Versand * Piaggio 200er (Zylinder, Kopf, Kolben, angeblich läuft er noch, hat aber mal geklemmt) VB 30 Euro plus Versand Sonstiges: * Piaggio Federbein vorne PX (gebraucht, aber funktioniert) VB 5 Euro plus Versand SI20 Vergaser, Lusso, leicht ovalisiert VB20 Euro Ölpumpenwellen VB10 Euro Ritzel Ölpumpe, mit Unterlegscheiben und Seegerring VB5 Euro Scheinwerferring, Chrom, mit Gummidichtung VB2 Euro Weihnachtsbaum PX 80 VB25 Euro SI20 Vergaser, Gasschieber fehlt VB5 Euro Kupplungsfedern Malossi, verstärkt VB2 Euro Trittschienenset mit Gummi und Endstücken und Nieten VB5 Euro PX 80 Motorgehäuse, leicht gefräst, Anlasser VB50 Euro Weihnachtsbaum geradeverzahnt, mit Kupplung (23/10) = lange Primär für PX80 VB70 Euro Kupplung, geradeverzahnt VB20 Euro verchromte LüRa-Abdeckung VB5 Euro Schaltraste PX80 VB15 Euro Auspuff PX 80 VB5 Euro

ok, danke. pm mich wenn du weiss, dass du zeit hast oder ruf' mich an ps: is orijinal-200er-px motor

doch nicht die kupplung, hatte alte px-kupplung, die nachweislich gut ist, drin, und WIEDER rattern, Zylinder ab gehabt, alles nett, nix auffällig. Eydsoab, Mitsch, ... Karlsruher, Nordschwarzwälder, falls ihr mal Pause macht beim Lernen: hört euch bitte mal diese Scheisse mal bei mir an. PM mich wer wann Zeit hat oder durch KA gefahren kommt. Zu Hilfe! ARGH! Kann das auch durch Elektronik verursacht werden? Zündfehler? (mit kleinen millimeterzuckungen im takt des "pengs" abgeblitzt kann aber nich schlimm sein, oder?) Sonst fällt mir nur noch ein unsichtbares Loch im Auspuff ein oder eine spiellose Kurbelwelle die irgendwie schlägt. Ich RAFF es nicht.

Danke für die Tipps! Ich sach dann ma obs geholfen hat. Fi-na-le! O-ho!

bin für alle ausfahrten der welt zu haben, wenn ich bis dahin tüv habe und eine funzende kupplung ohne rattern edith fragt noch für den kolleschen mit der rally: kurz angetreten das teil, sprang auch gut an - jedoch schleuderte sie eine 2m lange/20cm breite Spur sprit aus dem auspuff auf die strasse. da stand der sprit richtig in kleinen pfützen - total peinlich... ich hatte das letzte mal als ich die rally gefahren bin mal wieder vergessen, den benzinhahn zu schliessen. dann läuft regelmäßig sprit ins kurbelgehäuse - irgendwann kommt er dann zum auspuff raus. vor einigen tagen habe ich den hahn geschlossen, was wohl das kurbelgehäuse, nicht aber den auspuff trockengelegt hat. ich hab die schleuder natürlich erstmal trockengefahren. ... auch wenn ich gefahren bin, die kiste nur 5 min abstelle und den hahn nicht schliesse läuft genug sprit durch, um beim erneuten anwerfen die kiste erstmal spektakulär absaufen zu lassen. darüber hab' ich bestimmt schonmal rumgejammert. das kotzt mich echt an. hab bereits mal die schwimmernadel erneuert - ohne wirkung. was könnte da noch schief gehen?

irgendwie war es anscheinend die kupplung, die gerattert hat nach testfahrt war plötzlich nix mehr mit schalte oder antrete; getriebe kombled vom motor getrennd ich bin ja mittlerweile gewohnt ... edith meint noch: optischer test der kupplung reicht wohl nicht. @little wulf: sieht professionell aus. das wird guuuut

Danke! Habe gestern Kulu gecheckt. Nix auffälliges, nix locker sonst. Vlt. bin ich schon Banane. Ich kann an die HS kommen, kann auch woander hinkommen. Wenn's nich gerade out of Karlsruhe ist, wer weiss, welche Überraschungen der Motor sonst noch hat. Am besten heute abend, was?! PM mich mal Zeit und Ort. Vlt. kann der Mitsch dazukommen?! Oder ich fahr bei ihm auch schnell vorbei.

hahaha, manche leute haben halt mehr kraft im handgelenk als ich ich schaue erstmal ob SIP das schrottding zuruecknimmt, dann schaue ich mir die finanzen noch mal an. war ja auch nich billich wer is ddog? deckel fraesen, wieso das denn? hast du einen link zu der oesi-cnc-mmw-kupplung? dr-federn? link, typ, nummer zu googlen? PS: ratternder, lauter motor meiner weissen bleibt raetselhaft und muss zum tuev braeuchte ne dritte meinung, wem kann ich das rattern wann mal vorspielen? diesen monat noch wegen dem tuev, der wo diesen monat ablaeuft! hab keinen bock auf wiedervorstellung. edith bittet noch um motivation, das zwei vespen wegen irgendeiner scheisse im nest bleiben muessen. zum kotzen sowas ICH WILL FAHN

was isn damit? http://www.pep-parts.com/shop/03c198994e0d...999b0a76510.php

cool, wo hast du den MMW-Korb gezogen? oder taucht der laden hier was? http://www.pep-parts.com/shop/03c198994e0d...999b0a76510.php

Also, Ergebnis von gestern: Die 93041000 Cosa Kupplung, verstärkt von SIP ist ein Riesenscheiss! Auch mit Unterlegscheibe (die die nun für 4 (!) Euro extra verkaufen) trennt die immer noch voll schlecht. Finger weg von dem Scheiss. Also das Ding geht zurück und wenn die die nicht zurücknehmen gibs Rabatz! Ich bin doch kein Idiot und teste nun schon die dritte Kupplung von denen und nix geht ordentlich. Kupplung rein raus rein raus rein raus Nun die Fràgée: welche Kupplung von wo einbauen; wollte ansich Cosa-Geschmeidigkeit und Verstärkung wegen dem Malle 210 mit LHW.

Also, Ergebnis von gestern: Die 93041000 Cosa Kupplung, verstärkt von SIP ist ein Riesenscheiss ! Auch mit Unterlegscheibe (die die nun für 4 (!) Euro extra verkaufen) trennt die voll schlecht. Finger weg von dem Scheiss . Also das Ding geht zurück und wenn die die nicht zurücknehmen gibs Rabatz! Ich bin doch kein Idiot und teste nun schon die dritte Kupplung von denen und nix geht ordentlich. Kupplung rein raus rein raus rein raus Nun die Fràgée: welche Kupplung von wo einbauen; wollte ansich Cosa-Geschmeidigkeit und Verstärkung wegen dem Malle mit LHW. @Lil'Wulf: Gaserloch wird heute auf 2 mm erweitert. Danke für den Link!

im gaser rumbohren macht mir angst: späne in klitzekleinen löchern ... hab den part in lucifers si bibel nicht gefunden LHW hatte ich erwähnt, oder?