Fizz
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Am 02.04.2016 um 21:59 schrieb richosburli:
ich hau 275 Euro plus versand in den topf.
edith: die sache hätte einen hacken
, wen der auspuff (aufgerundet mit versand) um 300euro was kann bleibt er bei mir ...schon bestellt?
Welchen willst du testen, PK oder V50?
Denke V50 ist sinnvoller, der passt überall
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Ich würde 2 abnehmen
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Welches Kupplungssetup hast jetzt genau? Welchen Deckel hast?
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Ok, dann mach ich das auch so, Kurbelgehäuse zieh ich immer als erstes fest, dann den Rest.
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Und es gibt keine Probleme mit dem Kurbelgehäuse?
Ich teste das mit dem Fett mal ...
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Wie macht ihr das mit dem Fetten, kurz vorm Einbau und welches Fett?
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Also ich glaub da gibts bessere, Kotflügel anpassen is be Katastrophe, bei Pk sicher besser, Scheubeb gibt's auch keine guten dafür, nimm lieber SKR oder ähnliche, aber wirklich auskennen tu ich mich auch nicht.
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Also ich glaub da gibts bessere, Kotflügel anpassen is be Katastrophe, bei Pk sicher besser, Scheubeb gibt's auch keine guten dafür, nimm lieber SKR oder ähnliche, aber wirklich auskennen tu ich mich auch nicht.
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Hast du Dot 04 rein? Ich entlüfte mal noch und schau wegen dem Zug. Ich bräuchte aber trotzdem mehr Weg zum ziehen.
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TPH Geber am Lenker meinst du?
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Hallo,
ich hab in meiner PV eine Fremdgabel verbaut, von der Piaggio Hexagon 125-150.
Dazu hab ich eine Grimeca Teilhydraulik.
Die Bremsleistung ist nicht so toll, meinen Bremshebel kann ich ganz durchziehen, ich hab das Gefühl, der Hebel macht zu wenig Weg, an der Teilhydraulik würde noch was gehen.
Hebel ist der spitze, antike, so wird er im Verkauf beschrieben.
Weiß jemand wo der Fehler liegt, hat die Grimeca Teilhydraulik zu wenig Leistung?
Danke schon mal für eure Antworten
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Wie läuft der Malle so? Welches Getriebe fährst?
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Lth hat ihn Auch
Ich hab nur den "A" gesehen, hast nen link?
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Hi,
ja der ist es, hast wohl einen über?
Gruss
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Is ne Vespatronik, 25°/17°, hat beim Blitzen das letzte mal verstellt.
Muss ich aber auch nochmal genauer unter die Lupe nehmen.
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Weiß keiner was? Gibts ja nicht!
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Ist von diesem Zylinder, der Kolben hat diese graue Beschichtung.
Meiner sieht so aus, welche Gründe hat das? Muss aus meiner Sicht was mit Falschluft sein, hab im 28er PWK 55er ND gebraucht und HD 115
Von außen ist alles trocken.
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Ich hol mal das OKO Problem Topic hoch.
Hatte das Problem, das ich mit einer 42er ND kein Standgas bekam, mit 48 und 50 ging es, was aber viel zu Fett war.
Nach viel recherche, hatte ich die kleinen Kanäle vom Gaser-Gehäuse-Guss in Verdacht.
Also Düsenstock raus und die Bohrungen auf 1mm erweitert.
Siehe da, die 42ND hat Standgas und die Gemischeinstellschraube reagiert bei mehr als einer halben Umdrehung raus.
Denke mit 40 und 105er HD, ohne PJ, gehts recht gut.
Gibts parallele Erfahrungen?
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Dann wäre da auch noch etwas versteckt, 1-2cm kürzer sollen da schon was bringen, ich hab ihn an der Steckverbindung gekürzt.
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ich war heut wieder auf dem prüfstand.
auslass angehoben hat jetzt 122/188
der franz mags, der pm produziert dadurch ein grösseres plateau, mehr leistung gabs nicht wirklich
franz ist der blaue
hab das gas zugemacht, wenn man es stehen lässt dreht er locker bis 12000
Ist der PM Original, oder schon ein bischen Krümmer gekürzt?
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Mach bitte die Schaufeln runter und z.b Vespatronik Schaufeln drauf, die fliegen dir sonst irgendwann um die Ohren
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Ist Zustand der Diagramme ist die Polini Banane?
Kupplung DRT
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Geschrieben · Bearbeitet von Fizz
Update
Hallo,
ich hab mal einen Motor gekauft, mit einer DRT Kupplung.
Der kleine Korb ist V50 von der Art, das ganze hat 8 Federn.
Problem ist, die Kupplung sitzt zu tief im Großen Korb und hat zu wenig Ausrückweg.
Der große Korb hat noch 1-2 mm Luft zur ersten Kupplungsscheibe.
Frage: Gibt es verschiedene kleine Kupplungskörbe?