Fizz

Hab erstmal eine relativ neue Fastback von meiner Fuffi draufgebracht, die hat etwas bessere Polsterung und passt auch gut drauf. Muss mal versuchen soeine aufzupolsten. 

Gits Sattler hier im Forum die das können? 

Ich bin seither die Fastback auf der Pk gefahren, da fehlt einfach die Polsterung mit der Zeit, vielleicht muss ich die einfach pimpen. 

Hab eine original Mono ergattern können, heute auch die erste Fahrt damit absolviert, so richtig begeistert bin ich davon nicht.

Bin 1.80 groß und sitze damit weiter vorne und höher.

Optisch ist es auch ein gewaltiges Teil.

Weiß nicht ob mich die glücklich macht.

Komfort ist aber schon besser, Stöße werden gut abgefangen.

Evtl. muss ich die etwas nach hinten zaubern.

Die Kiste Bier können wir uns dann teilen

Ich hab in meine 15 PS Kiste jetzt 12 Federn drin, 10 sind zu wenig, das geht zu leicht, mir fehlt da der Widerstand.

Ich lag mit der Hand ab und zu am Kupplungshebel und beim Beschleunigen is gerutscht. Bei V50 Kulu Deckeln ist das bestimmt nicht so empfindlich.

Bitte, genau deswegen braucht man das GSF. 

Ein Bild von der eingebauten Kulu hast nicht zufällig? Wann hast die Kulu gekauft? Es gab ja mal bei Version 2 ein kleines Problem, aber das sieht mal evtl auf dem Foto. 

Ansonsten ist die Kupplung bombe, nachm Winter Roller raus, Kupplung gezogen, arbeitet sofort perfekt. 

Ich hatte mal ein ähnliches Problem, da stand der Kupplungshebels am Bremszug an, xl2 Hebel war kürzer gebogen. Ist beim Einbauen nicht aufgefallen, erst als die Bremsankerplatte mit Bremszug, den lass ich immer dran, angebaut wurde, gabs den Kontakt. 

Am ‎19‎.‎04‎.‎2018 um 09:23 schrieb Fizz:

So mal zusammengefasst was ich jetzt alles weiß:

 

PK80s gab es mit

694 alias P9/4 alias Biancio 1001M und

715 alias P9/6 alias Bianciospino

 

Beides hab ich bestellt bei autoprofilacke in der Dose in 2K.

 

Am WE werde ich mal Farbmuster erstellen.

Hab inzwischen die Spraydosen erhalten und Farbmuster erstellt ........694 alias P9/4 alias Biancio 1001M ist es bei mir!

So mal zusammengefasst was ich jetzt alles weiß:

PK80s gab es mit

694 alias P9/4 alias Biancio 1001M und

715 alias P9/6 alias Bianciospino

Beides hab ich bestellt bei autoprofilacke in der Dose in 2K.

Am WE werde ich mal Farbmuster erstellen.

Dieses 694 finde ich auch nicht im Netz... 

Danke, auf das hab ich auch schon getippt, nur wird sie nie damit gezeigt. 

Kann man die Farbe auch mit der Rahmennummer herausfinden? 

Da habe ich zur pk80 nichts gefunden. 

Hallo,

ich habe ne PK80s in weiß und brauch ne Dose mit Originallack

Ich hab bis jetzt nur das dazu gefunden, hier im Forum.

Wie komm ich zum richtigen Farbton und wo kann ich den Bestellen?

PK 80S ----- 624,8/9,1/3

Danke schon mal.

V50 Mono ist Kacke, die Pk Mono schaut aber besser aus 

Wenn jemand eine Mono hat, pn an mich. 

Wie sieht sowas aus? 

Die Originale gibts nur gebraucht, oder? Die neuen haben nur Blech und  Schaumstoff. 

Welche Sitzbank ist für ne PKs tourentauglich. ich hab im Moment so Fastback drauf, mit wenig Schaumstoff, ist aber schon die höhere, nicht die ganz flache.

Nach 2 Stunden Fahr tut einem der Arsch schon sehr weh.

Was ist bequem und ansehnlich?

Sitzbänke mit Riemen in der Mitte mag ich nicht, auf dieser stelle sitz ich meist.

Welche Erfahrungen habt ihr da?

Ich hab V1 und V3 am Start und letzte Woche die Kisten gestartet, standen ca. 12 Wochen ohne Beachtung, sofort getrennt und gearbeitet, wie sie soll, auch mit kaltem SAE30 

Egal wie man es macht, es muss trennen, da gehts in der Kupplung um Zehntel mm und jeder Motor ist anders.  

Ich hab die spitzen Hebel und XL2 Deckel, Deckelarm auf 2x 90 Grad gebogen. Bei den spitzen Hebeln gibt's Unterschiede von Loch zu Loch Seilnippel. So wie ich das hab, reicht das, Xl2 Deckel nicht gebogen reicht in meinen Augen nicht, der macht echt wenig Weg. Bei mir hat die Kupplung von Jannis vor einen Update nach mehr Weg verlangt. Jetzt ist alles gut. 

vor 1 Stunde schrieb Motorhead:

 

@Fizz

was ist da rauskommen? @Kristian sein 60 54er zickt da auch recht rum...

Ich habs mit kürzer Übersetzung gelöst, Motor ist ohne größere Maßnahmen schon gut so, da müsste man an den Auspuff ran, das will ich nicht, weil der Kompromiss aus Vorreso und Reso schon ganz gut ist. 

Sind zwischen den Laschen und dem Primärkorb recht viel Luft? Hat das Antriebsritzel zum Primärrad recht viel Spiel? Ich kenn das, überall ein bißchen Spiel, dann haut das ganz schön hin und her beim Gaswechsel, gerade wenn man viel Bremst und Gasgibt.