Fizz

Den Roadrace vom FalkR hab ich auch mal getesten, auch keine Besserung

Ich möchte mal aktuellen Stand meiner Problembehebung zusammenfassen:

Mehr Vorzündung mit LTH 360° - Besserung

Neue Membranplättchen und Anschläge - Besserung, vorallen mehr End-Drehzahl, 300 so

Membran distanziert - keine spürbare Besserung, brauch ich aber jetzt wegen den Anschlägen

Boostbottle Malle - erstmal keine Besserung

Der Bereich halber Schieber funktioniert jetzt recht gut, ich komm über den fetten Bereich.

Jetzt könnte ich wieder an den Gaser.

Altes Gasersetup: 35er AS 152 CGQ 42

Neues Setup 35er AS 142 DGL 42 - Bessserung, er dreh bei vollem Hahn über den fetten Bereich, ab und zu, vorallen im 4ten spuckt er noch.

Jetzt werd ich versuchen ND und Nadel fetter zu bringen, evtl HD 140 CGL 2. Clip, 45-48 ND

Ich werd auch die Boostbottle mit jetzigem Stand nochmal testen, da ist die Feder noch zu stark.

Sonst noch jemand Tips zum abdüsen?

Achja, wenn ich den Schieber leicht aufmache, ist er auch sehr fett, hab nen 6er Schieber, sollte der cutout auch etwas größer werden, oder?

Hab noch nen 4,5er ..... hat jemand die Maße von nem 7er Schieber, dann könnte ich den 4,5er bearbeiten

Gibts für den Sp09 einen Alternativ - Kolben, ich brauch den Kolbenring etwas tiefer als der Orginale.

Gruss

9 ps vor reso ist doch super. du musst bedenken das ding hat halt nur 135ccm.

Vorreso wird aber nicht unbedingt weniger, wenn ich mit dem Auslaß etwas höher gehe, oder?

Hab ihr mal ein paar Diagramme?

Ich fang mal an, die 0,8 tiefer fahr ich jetzt, also 128 / 191 mit 54,5 Hub

Die Kurven wurden aber an unterschiedlichen Orten und Prüfständen gemacht.

Wastl´s Diagramme Vergleich Parma LTH Mid.pdf

Wastl´s Diagramme Vergleich Parma LTH Mid.pdf

nö. eher mehr va.

 ja meinte mit dem Auslaß

LTH midrange

Ich hab auch den LTH Mid.

Wie bist mir Vorreso zufrieden?

ich fahr 128 / 191, vielleicht sollte ich mal 2° höher gehen, was meint ihr?

Nachdem ich da ja letztens so einen Wickel rein gebracht habe, nun die tatsächlichen Steuerzeiten:

 

Auslass: 192°

Einlass: 126°

Vorauslass: 33°

gemessen von Fuege mit 0,2mm Fühlerlehre und Gradscheibe

 

Das schaut jetzt schon recht gut und passend aus und bleibt so! Das Problem liegt also anderswo (Hauptverdächtiger: Mikuni 35TM) 

Welchen Auspuff hast du? Warum machen viele so viel Vorauslaß?

Ohne Tuning Anpassungen 4-8 Stunden.

Für das untere Ende braucht es perfektes Werkzeug, sämtliche Ersatzteile aus dem Regal und Erfahrung. Ohne Ahnung kannst Du auch locker 8-16 Stunden einplanen.

Mann kann auch einen Rumpfmotor in 15-30 Minuten in eingebauten Zustand zerlegen und wieder zusammenbauen, das ist für mich aber keine Revision, sondern eher Rennsport mit viel Leidenschaft.

Wie geht denn eine Revision ohne Tuning?

Bischen schleifen und polieren muss schon sein ...

...ich kann nicht ohne ein bischen Tuning!

Ich hol das Topic mal hoch.

Taugen die NOS und CIF Gangräder jetzt was? Inzwischen gibt es doch bestimmt schon mehr Erfahrungen ....

Ich hatte mal wieder etwas Zeit um was zu testen, Boostbottle kommt als nächstes, also bitte nicht schimpfen ....

Ich hab den Membrankasten um 10mm distanziert, also weg vom Zylinder.

Außerdem hab ich mehr Vorzündung gegeben, mal so 4 Grad in diesem Bereich.

Es ist etwas besser geworden, aber es ist nicht weg.

Ich werd die BB wie von Brosi beschrieben mal testen ...

Dann sind es 21 statt 20, außer er hat auch 20 Zähne?

...ich nehm auch Angebote für Nebenwellen oder anderen Möglichkeiten für kurze Gänge an

oh mann, die schöne teure Welle!

Kann man so einen Zahn versuchen zu schweißen und wieder hinzuschleifen?

Die Nebenwelle hat es doch erwischt, 4ter Gang ...... kann man ein Ritzel drauf pressen, gibts das von DRT?

Originale halt...

müsste ich schauen, aber glaub die ist schon älter

wie am bild zu sehen, sind die spitzen a weng rund, aber absolut noch fahrbar....

dann tune ich weiter

Kann auch sein, zumindest schaut die Nebenwelle auch so aus.

Mir gehts nur darum, wenn die Nebenwelle so einen Schaden wieder verursacht, dann kommt se raus, wenn das nur ein blöder Zufall ist, dann lass ich die Runner Welle drin,

die passt zum Malle wie Faust aufs Auge.

Dachte das ist evtl ein DRT Wellen Problem ....

Ne, am Berg ein kurzer Ruck und weitergings mit Geräusch, dak dak dak

Mir ist mein Glück auch bewusst, da sind schon Gehäuse drauf gegangen.

Waruim ist der 3te normal, wegen der DRT Runner Welle?

oder hat der erste ausgefallene Zahn den weiteren Schaden angerichtet?

Ich denke auch das einer abgebrochen ist und die anderen mit in den Tod gerissen hat.

Hatte dasschon mal jemand?

Doch Doch, die sind mehr oder weniger aufgetaucht

Das Getriebe ist vom 1. bist zum 4. Gang original, Nebenwelle ist ne DRT Runner.

Betrieben wurde es mit einem 14-15 PS Malle.

Ist das ein DRT Problem, das die Zähne der Nebenwelle die Kraft eher auf die Zahnspitzen des Gangrades bringen?

Was sagen die Experten zum Bruchbild?

Momentanes Setup:

75er Eurozylindro

19er Gaser

Sito Banne

3,72er Übersetzung

Ich möchte die Kiste etwas originaler machen, jetzt die Frage, welchen 50iger Zylinder kann

ich auf die 3,72er stecken, möchte nicht spalten.

Sollte vielleicht etwas mehr Drehmoment als ein HP4 Zylinder haben, 

Danke schon mal

Danke, die kenne ich, aber die gibts nur im Paket.

Gibt es nirgends Körbe einzeln, könnte ja auch zum aufnieten genommen werden, einfach ein Ersatz zum alten Originalen.

Inzwischen gibt es ja das ein oder andere vernünftige Repkit.

Gibt es irgendwo auch einzelne vernüftige Primärkörbe?

Beispiel, Falc Kulu, Sip Repkit und jetzt noch nen tollen Korb