Fizz

Ich fahr DS mit Gummi Verbindung. In der Anleitung stand 100 HD, 50er ND, 264 AQ und D29 beim PHBL25, ich hab PHBL 24, der steht aber nicht drinnen. Hab alles bis auf 105 und 55.

Nadel hab ich D29 drin, mit D264, denke auch das er noch etwas fett ist. Was läuft falsch das er zum Standgas immer etwas braucht? Da hilft auch die Gemischschraube nicht wirklich, sonst passt das Standgas nicht mehr. Ist das ein DS Problem?

Dann schreib was mit Sinn

Ja fahr ich schon, Direkt-ASS hab ich nicht. Steuerzeiten weiß ich aber nicht.

Wie läufts bei deinem Malossi, bist schon mal damit gefahren? Hab ein gleiches Projekt am laufen, bei mir passt der 4te Gang noch nicht so, da fehlt noch Kraft.

Wo liegt dann die Stärke von Agusto & Co? Nur im unteren Drehzahlbereich?

Ja das ist ein guter Grund. Ich will die Agusto auf ne SF planzen (darf ich das hier überhaupt sagen ) Möchte damit erreichen, im mittleren Drehzahlbereich mehr Kraft zu haben, so bei 5000 - 6000

So meine Herren, Malle läuft, allerdings mit Schwierigkeiten im 4ten, Hügel und Gegenwind ist nicht so toll. Der Bräuchte bei 5000 - 6000 mehr Kraft. Setup: 175 / 122 QK 1,4mm / 11,9ml / 1:12,1 Auslass Sehnenmaß 39mm / 68% Zündung 19° ETS Banane Frage ist auch, läuft der Malle direkt besser als mit DS? Gehäuse ist ETS mit Rennwelle, Steuerzeiten weiß ich nicht.

Na ich meine, was ist ein Entscheidungsgrund für eine Agusto? Z.b. Haltbarkeit wär eine.

Wo hast du deine Augusto gekauft? Bei SCK ist die auf rot. Mal ne andere Frage, was unterscheidet die Augusto von den anderen, bei denen man auch die Zündkurve einstellen kann, Mtech, Mytronic?

Hab gehört die Löcher in den Prellblechen sind beim Repro kleiner, zwecks Hitzestau. Ich hab den Auspuff auch lackiert, ist das der einzigste Unterschied von außen?

Frage, wie kenn ich den Unterschied zwischen ETS Banane orginal und Repro?

Übrigens Malossi gibt 1:11,4 Verdichtung an, das sind dann 1,7mm Quetsche

Hab gestern mal den Zylinder gecheckt: 175 / 122 QK 2mm / 13,5ml / 1:10,8 Auslass Sehnenmaß 36mm / 62,5% Auslass Durchlass 26mm So nu das Ziel: 175 / 122 QK 1,4mm / 11,9ml / 1:12,1 Auslass Sehnenmaß 39mm / 68% Auslass Durchlass 30mm Denke dann ist das vernünftig. Den unteren Teil des Kolbenfensters mach ich auch weg, der schaut windig aus.

warum ist dir eigentlich der kolben gebrochen? zu großes fenster?

oh, dann ging die karre ja richtig gut, wenn die 115 lief

also zusammengefasst, 1,4-1,5 QK, Auslass 68%, dann sollte das gut mit dem orginalen 4ten rocken

65% oder 67% Trapez, oder?

Welche Steuerzeiten sind den eigentlich anzusstreben? Werd heute mal messen. Nachdem ich an der Verdichtung rummachen muss, könnte ich da noch reagieren. Welche Leistung könnte bei den Setup anliegen? Malle 51 Hub Dello 24 ETS Banane (evtl mit 30mm Krümmer)

welches setup hattes du?

na die dreh ich natürlich nach

Der Kopf hat auch noch a bisl was stehen, da kann man ja 0,5 abdrehen, oder? Oder ist es besser am Zylinder? Zylinder noch 0,5 tiefer setzten würde auch gehen, oder? Also unten abdrehen. Kommt das dann einem Tourenzylinder noch näher?

Servus, Malle ist drauf und ich bin auch schon etwas damit gefahren. Den 4ten (orginal) zieht er noch nicht so richtig. Denke das liegt an den 2mm QK. Welche QK ist sinnvoll, welche Erfahrungen habt ihr schon gemacht? Gruss

ei ei, das erklärt das loch .....

also im Forum hat jemand geschrieben 13,8ccm, wären bei 2mm Quetsche sind so 1:10,6 bei 1,5 dann 1:11,5 bei 1 dann 1:12,8 1:10,6 passt für die Alltagsmöhre