mr. dubber

Moin, das ist ein "Standard" Setup. Die 20 PS sind realistisch wenn gut angepasst und eingestellt. Mit genau der Kurbelwelle hab ich zwar keine Erfahrung, bin allerdings ich der Meinung das bei angestrebten 20 PS kein Verschweißen notwendig ist, wobei schlechter wird die Welle dadurch nicht. Die original Kupplung wird das packen und die Zündung würde ich auch original lassen. Einen PRIMA RAP kenne ich nicht, bei diesem Setup würde ich einen Scorpion nehmen oder Du schaust mal auf die Seiten von Pipedesign.de oder Nordspeed-racing.de da ist für jeden was dabei. Die Anlagen sind hochwertig und ausgereift, wenn Du die Jungs anschreibst und dein Vorhaben schilderst werden sie Dir sicher mit Rat und einer Kaufempfehlung zur Seite stehen. Gruß und guten Rutsch!

OK! Scorpion ist ein eher nicht stark saugender Auspuff!? Dann wird eine Lippenwelle erstmal ausreichend sein für mein ca. 25 PS Vorhaben. Allerdings mache ich mit einer Pilz-Glockenwelle auch nichts verkehrt, denn im Falle eines Upgrades in sachen Auspuff wäre ich wiederum auf der richtigen Seite. Verdammt, Tuning ist ein Teufelskreis Naja, solange es Spaß macht

@Undi Alles klar! Dann muss ich ja nur rausfinden ob der Scorpion ein "stark" saugender Auspuff ist. Ich werde dann mal schauen was die Suche so rausspuckt. MfG mr.dubber

@Undi vielen Dank für die Info. Also, Glockenwelle ist dann wohl unter "normalen" technischen Umständen und bei fachgerechter Montage zuverlässiger, kann man das so pauschal sagen? Mich interessiert aber auch der Leistungsfaktor, Laufruhe und Ansprechverhalten. Mir ist klar, dass bei dem Thema eine klare Ansage schwierig ist, weil da natürlich viele Dinge mit reinspielen. Gibt es trotzdem Erfahrungen die eine Tendenz zulassen? Es wird ja bei einigen Shop´s geschrieben "besserer Füllungsgrad bei leistungsorientierten Motoren..." , jetzt denke ich nicht das mein Setup wahnsinnig leitungsorientiert ist, ich bin froh wenn ich damit zwischen 25 und 30 PS liege. MfG mr.dubber

Tach zusammen, wär schön wenn uns da mal einer mit seinem Wissen beglückt, die Frage stellt sich mir auch grade! Ich fräse grad mein Gehäuse auf einen MRB mit RD350 Membrane, soll auf Worb5 Malossi(komplett bearbeitet) und Scorpion laufen. Vergaser 30 TMX. Überströmer im Gehäuse angeglichen. Mein Wissensstand ist zur Zeit der, dass z.B. die Lippenwelle die der Ben von PEP-Parts anbietet, für den MRB ausreichend ist und eine gute Wahl wäre!? Oder sieht das jemand anders? Gruß mr.dubber

Moin, hat denn wirklich keiner ein Motorgehäuse liegen? Gruß Mr. dubber

Tach zusammen, ich suche ein Gehäuse für PX200 Alt, ohne E-Starter und Getrenntschmierung. Gerne mit Drehschieberdefekt! Was ich allerdings unbedingt brauche sind : intakte Dichtflächen, ungefräste und ungeschweißte Überströmer(Nummern der Motorhälften müssen gleich sein!) , intakte Gewinde und Silentblöcke, also technisch einwandfrei! Darf aber gerne dreckig und verölt sein. MfG mr.dubber

Hi fibbe, das Polrad an meiner PX ist ein abgedrehtes PK mit zwei Nuten von SS aus Hamburg! Das funktioniert genau so wenig wie das : - Lüfterrad PK50 / S / XL / XL2 / FL PK50/S/XL/XL2/FL Elestart großer Konus SIP Art. Nr. 19945400 Das einzige was ich noch nicht probiert habe ist die funktionierende CDI von meiner PX mal zu testen, was aber bedeuten würde, ich habe drei fehlerhafte CDI´S von den Shop´s bekommen! Kann ich mir echt nicht vorstellen, werde es aber morgen mal probieren. Aber danke für Deine Hilfe! Ist schade, komme nicht dazu deinen Superstutzen zu testen! Hast Du aber sicherlich auf dem Foto erkannt, oder? MfG mr. dubber

Hallo Leute, seit gestern Abend kein Reply und dann eine richtige Lawine an Vorschlägen Aber leider komme ich noch nicht weiter! Ich muß dazu sagen das der Motor am Anfang kurz lief, aber richtig beschissen! Musste mehrmals ankicken, dann lief er im Standgas, wehrte sich aber wehement gegen mehr Gemisch! nach ca. 30 sek. ging die Reuse aus und los ging die Fehlersuche. Ich hab ja wie oben bereits beschrieben einiges ausprobiert. Zwei verschiedene ZGP´s gepaart mit mit dem oben erwähnten Polrad, dann mit einem Polrad aus meiner PX 200( die läuft!). Diese beiden Kombi´s habe ich mit drei verschiedenen CDI´s probiert, allesamt neu gekauft!!! Eine davon muss doch funktionieren, oder was? Drei verschiedene Zündkabel sind auch zwischendurch mal probiert worden wie mindestens 4 verschiedene Zündkerzen. Das kann doch nicht sein? Ich gebe hier gerne zu, dass ich ein absoluter Elektrik-Legastheniker bin, aber als gelernter Industriemechaniker (zwar 10 jahre nicht ausgeübt) doch ein bißchen was am Schraubenschlüssel kann. Kann es vielleicht daran liegen das der Motor auf dem Ständer nicht genug Masse hat, braucht es da den Rahmen um irgendwelche Werte zu erreichen? MfG mr. dubber

Hallo Muskatnuss, danke für den Tip! Habe ich aber schon versucht Gruß Mr. dubber

Hallo nochmal, hab mir grad noch die Rechnungen der gekauften Komponenten durchgesehen. Das müßten docht passen!? Vielleicht hat ja jemand noch eine " zündende" Idee. Hier eine Auflistung der Sachen die ich liegen habe und bereits kombiniert habe : - Zündgrundplatte PIAGGIO PK50S/80S/100S/125S/Rush/ETS/ XL/XL2/FL/Elestart 5 Spulen, 6 Kabel SIP Art. Nr. 23432100 - Zündgrundplatte, Vespa PK XL, Modelle ohne Batterie Scooter Center Artikel Nr.: 9010104 - Lüfterrad PK50 / S / XL / XL2 / FL PK50/S/XL/XL2/FL Elestart großer Konus SIP Art. Nr. 19945400 - Elektronikzentrale Vespa PK50 / S/XL/Rush/N/Bravo/SI/Ciao 3 Anschlüsse für italienische Modelle SIP Art.-Nr. 86000000 - Zündspule Vespa PX, Lusso, Rally, PK XL 1 & 2, PK S mit Blinker (Ducati PIAGGIO) Scooter Center Artikel Nr.: 9520001 Nochmals vielen Dank im voraus an jeden der sich die Mühe macht das mal zu checken. MfG Mr. dubber

Hallo Leute, ich habe bei meinem bescheidenen Malossi-Projekt versucht die Zündung auf kontaktlos zu basteln, ohne Erfolg. Ich komme hier echt nicht weiter! habe schon einiges versucht z.B. : zwei verschiedene ZGP, drei CDI´s, etliche Zünkerzen, drei Zünkerzenstecker, drei Zündkabel, zwei Polräder (sind magnetisiert!), ZGP habe ich durchgemessen, die Werte sind OK. Bei der Kabelbelegung habe ich auch schon viel rumgespielt. Nun habe ich von dem Scheißhaufen mal ein paar Foto´s gemacht, vielleicht fällt einem von euch da was auf, was mir weiterhelfen könnte. Bin für jeden Tip der mich weiterbringt sehr Dankbar!! MfG mr. dubber P.S.Das Polrad, ist ein abgedrehtes PK von S&S aus Hamburg. Kann es sein das man dafür einen Distanzring braucht ?

Moin, alles klar, nun habe ich´s verstanden. Vielen Dank an alle für die Hilfe ! MfG Freddy

Hi oli-san, danke für Deinen Rat. Das Auslaßfenster in der Laufbahn ist dann also nicht zwangsläufig zu vergrößern, oder wie ? Verstehe ich das richtig, daß ich die Krümmerdichtung an den Krümmer anpasse und den Auspuffflansch an die Dichtung, soll dabei die Form und- oder die Fläche des Auslaßfensters in der Laufbahn berücksichtigt werden!? Sorry für das doofe Nachfragen, aber nach 10 Stunden Fräsen und Polieren will ich auf Nummer sicher gehen. MfG Freddy

Hi JOB, danke für die Antwort. Die Ringe unterlaufen die Zähne im UT nicht. Wie sollte der Auslaß mit einem GS Kolben aussehen? Das ganze soll alltagstauglich und eher drehmomentlastig zu fahren sein. MfG Freddy

Guten Morgen, habe zwei Fragen an die Malossi Spezi's unter euch. Setup ist ein Malossi 136 Überströmer gefräst und an den Block angepaßt, Einlaß gefräst s. Link unten, GS Kolben 1 Übermaß, Direkt-Malossimembran mit schnüffelstück von fibbe, 28 D'orto, Zirri Silent, QK wird noch bestimmt und auf 1,2 mm angepaßt. Ich habe meinen 136er nach der Vorgabe dieser Seite gefräst : http://freenet-homepage.de/landrover/seite1.htm Beim kontrolieren ist mir folgender Punkt aufgefallen, in UT sieht man den Stoß des unteren Kolbenrings (rot eingekreist) im Einlaß. Ist das als kritisch zu bewerten? Ist bei diesem Vorhaben das vergrößern des Auslaßes unbedingt erforderlich? Ich bin für jeden Tip dankbar ! MfG Freddy

Hi Cable, ich habe bis auf einen Mikuni TMX30 auf Scootrs-Stutzen das gleiche Setup. Mit einem Pepsi+ drückt der Roller 19,2/6140 1/min PS am Rad und hat 25 Nm/4599 1/min Ich fahre den Roller überwiegend in der Stadt und das rockt schon ganz gut! Ich würde den Pepsi+ immer wieder kaufen, ist recht leise und unauffällig. MfG Freddy

Moin, gibt´s schon was neues von den Leuten die den Auspuff bestellt haben und vielleicht auch von denen die einen Prüfstandslauf machen wollten ? Bin sehr gepannt ob das Teil hält was es verspricht! Gruß aus dem Norden

Hallo Kölner, ich fahre genau das gleiche Setup, laut Prüfstand von S&S aus HH hat der Motor 14,6 Ps am Hinterrad. Der Roller zieht gut von unten aber obenrum kommt da nicht mehr viel. V/Max laut Tacho sind ca. 120 was echten 110 entsprechen sollte. Ist für die Fahrt zur Arbeit (10 km) und als Stadtschlampe echt ok! MfG Freddy

Moin, Ständer ist am 17.07. angekommen Vielen Dank MfG mr. dubber

Ist mir klar das der Umbau in 15-20 min. zu schaffen ist, vorausgesetzt alles läuft wie geschmiert. Aber wie ich oben schon geschrieben sitzt der Pisser RICHTIG fest, weshalb ich keinen Bock habe da mit Gewalt ranzugehen. Deshalb ist die Fragestellung : kann ich das so lassen ohne das Folgeschäden auftreten? Und nicht wie lange es dauert bis ich es wieder umgebaut habe! Gruß Freddy

Der motor ist im stand gelaufen, fahren ist noch nicht drin weil die Lenksäule noch nicht fertig ist. Aber im stand lief es ok d.h. keine Geräusche oder mechanische Widerstände die mich beunruhigt haben. Also lasse ich die Karre so wie sie ist. Wenn jemand noch eine Meinung hat wäre ich sehr dankbar! Vielen Dank für die Hilfe Freddy

Hi Christoph, es ist das Schrägverzahnte! Das Teil sitzt Bombenfest und der Motor ist zu und eingebaut! Nun kommen mir halt Zweifel ob´s hält oder nicht. Wenn ich nun versuche das Zahnrad auszubauen um es dann umzudrehen, dann habe ich richtig richtig Arbeit und wer weiss was dann wieder dabei in Arsch geht. Gruß Freddy

Hallo Leute, ich habe es fertig gebracht das kleine Zahnrad falsch herum einzubauen. Wäre eigentlich nicht der Rede wert, wenn es nicht so tierisch fest sitzen würde. Die Höhendifferenz ist ja nur ca. 1mm, was jetzt bedeutet das die beiden Zahnräder nicht voll ineinander greifen sondern etwas versetzt. Ist das bei einem 75 DR der sonst original läuft, schlimm? Das wird ein Schönwetterfahrzeug also kein "Kilometerfresser ! Beste Grüße mr. dubber

Abend Leute, so wie es aussieht brauche ich Hilfe!?? Gibt es hier im Forum jemanden aus der nähe von Bremerhaven, der Plan von Elektrik hat und auch gewillt wäre, einem absoluten "Elektrik-Spacken" zu helfen. Auch gegen bares ! Problem : Habe mir einen Motor aufgebaut und dann im Vollrausch die Vespatronic bestellt. Das Ding war teuer und muss dann eben verbaut werden!!! Da gehts dann aber los. Die beiden Kabel (Blau und Rot/schwarz) zur Zündbox habe ich noch hinbekommen, der Motor läuft auch aber nun komme ich nicht weiter. Ich wäre für jede Hilfe sehr dankbar!!! Will doch endlich fahren !!!! Beste Grüße aus dem Norden Mr. Dubber