mr. dubber

Tach Rainer, das Gewinde ist nicht kaputt der Bolzen dreht nur mit. Gruss

Hallo, beim anziehen der Schrauben für einen 136 Malossi fing der untere Stehbolzen auf der Limaseite an mitzudrehen. Müssen die Stehbolzen am Gehäuse bombenfest sitzen oder ist das Ganze durch die entstehende Zugspannung sowieso fest? Würde mich sehr freuen wenn mir jemand mit dieser Sache helfen kann. MfG Mr. dubber

@ px200HH und wenn es sifft dann einen größeren O-Ring reinbauen, oder ?? Gruß aus Bremerhaven

Hallo nochmal, weil wir schonmal dabei sind. Mir ist bei´m zusammenbau aufgefallen das der Schaltarm bzw. der Bolzen der durch das Gehäuse geht und die Bowdenzüge aufnimmt, ca. 2mm axiales und 1 mm radiales Spiel hat. Das ist doch nicht normal oder? Beste Grüße Mr. dubber

@ blueaxel Das macht mir auch sorgen! Ich werde wohl den Motor wieder zerlegen, kann es sonst nicht mit meinem Gewissen vereinbaren, denn der Motor ist für meinen Bruder bestimmt. Wenn ich das primär erneuere, welches Übersetzung wäre denn für einen DR75 das Optimale? Gruß Mr.dubber

@ blueaxel Jab, hast recht! Das hat man davon wenn man zu geizig ist um das richtige Werkzeug zu kaufen und schnell fertig werden möchte (schäm!!!) Dann kann ich das also so lassen?? Gruß Mr.dubber

N´abend Leute, mir ist neulich beim schrauben ein Zahn vom großen Primärzahnrad abgesplittert. Ich habe dem Motor einen DR 75 spendiert, vorher neu gelagert und abgedichtet und habe nun wie Ihr euch denken könnt null Bock die Scheiße wieder auseinander zu schrauben. Der Motor wird ansonsten original belassen, ist daher nicht grade die Macht. Nun meine Frage und die Bitte um eure Meinung! Ist bei diesem minimalsetup der Schaden so gravierend das ich das Zahnrad ersetzen muss oder würde das so noch stabil laufen? Hoffe das klappt jetzt mit dem Foto Beste Grüße Mr.dubber

Moinsen, fetten Dank für die Tipp´s, werde das dann mal checken ! Beste Grüße aus dem Norden

Tach Leute, ich habe vor, einen bis dato originalen PV Motor zu öffnen, um ihn dann komplett neu zu lagern und dichten. Ziel ist es einen haltbaren Motor mit einem 136 Malossi Membrandirekt (plug and play), 25´er Gaser, 12 Volt Zündung (Vespatronic) und eine Vollwangenwelle zu fahren. Bisher sind die einzigen Probleme mit dem originalen Getriebe, dass bei hohen Drehzahlen ab und zu die Gänge rausspringen. Jetzt meine Frage : Was würdet Ihr an Zusatzarbeiten in hinsicht des gangspringens am Getriebe machen. Soll heißen was ist Pflicht bei diesem Setup? Mal abgesehen von neuen Lagern, Simmerringen und Dichtungen ? Würde mich über eure Ratschläge und Tipp´s sehr freuen. Beste Grüße

@ insomnio Danke für die Anregung! hmm... Zylinderkopf undicht ? Hat die PV original eine ZK-Dichtung? Wenn ja, dann einfach gegen neue tauschen!? Wenn keine Dichtung da ist, was tun? Sauber machen und wieder zusammen bauen, oder neuen Kopf u. evtl. Zylinder? MfG

Hallo nochmal, fetten Dank für eure Antworten und Hilfe! Heute wird geschraubt, dabei werden ein paar Bierchen angerissen und dann Fussball gucken, was für ein Tag Zündkerze habe ich gestern noch gewechselt daran hat es nicht gelegen, wäre auch zu einfach gewesen. Dann schaue ich eben ob da alles dicht ist und hoffe immer noch das es nicht der Simmerring ist. Beste Grüße und ein schönes WE

@ Crisk Vielen Dank für die Tipps! Werde das mal ausprobieren und hoffen das es nicht der Simmerring ist. Gruß aus Bremerhaven

Hallo, bei meiner noch originalen PV (hab sie seit einer Woche) dreht der Motor im Stand hoch und lässt sich mit dem Killschalter nicht mehr ausschalten, sobald der Motor warm ist. Da ist dann nur abwürgen drin! Was kann das sein?? Bin für jeden Tipp dankbar Beste Grüße