HAL325

Seht bloss zu dass das ganze nicht am 26. Mai ist. Da wird meine kleine Tochter 2 Jahre alt. Wann ist denn das letzte Wochenende im Mai? Was ist der 26. für ein Wochentag? Also an die Orga Crew: Ich werde mal mit den Jungs sprechen (Band) und dann demnächst mal ein mp3 hier reinstellen ob wir überhaupt erwünscht sind... Ciao, Hal(igalli)325

edersee wäre perfekt! das sind von mir aus so ca. 90km. Also gut mit leicht modifizierter Fuffi fahrbar. Was haltet ihr von Live-Musik? Zufällig singe ich/spiele Gitarre in einer räudigen Punkband, Stil von Brit-Punk über Emo zu Ska und noch woanders lang. Da liesse sich bestimmt ein Gig für Lau, evtl. Fahrtkostenerstattung oder Freibier für 3-4 Mann machen. Muss nurmal testen wieviel da aus unserer Anlage so bei Open-Air (oder geht´s auch drinnen?) rauskommt. Ich rede heute mal mit den Jungs, und ihr überlegt halt mal ob da überhaupt einer Bock drauf hat. Wie wäre es mit einem GSF-Punk-Ska-Song? Sollte auch mal einer schreiben, oder?

Mal wieder Zeit dieses Topic in´s Leben zurückzurufen. Letztes Post von POLINIZEI ist ja schon ein bischen her? Wie ist denn jetzt der Stand der Dinge? Oder ist das ganze jetzt stillschweigend auf Eis gelegt worden? Thanks, der HAL

Siehe oben. Habe überlegt mir die zu kaufen. Taugen die was? Hat jemand schon Erfahrungen gemacht? Was fahrt ihr (wenn überhaupt) für Weisswandreifen auf euren Fuffies?

Technik: Modell: Vespa 50 Special Baujahr: 1979 Elektronik: 12V, 4 Blinker Zylinder: Polini 75 Racing Vergaser: 16/16 Hauptdüse: 72 Auspuff: Sito Banane Zündkerze: Bosch W4AC Übersetzung: 3,72 Gänge: 4 Kupplung: 3 Scheiben Standard, verstärkte Feder Reifen: 3.00-10, Marke weiss ich im Moment nicht, Standardreifen Topspeed: Lt. Vespa-Tacho 65-75 km/h Lt. Messgerät "Sie fahren".... 68 km/h Optik: Farbe: Silber 108 Blinker demontiert 1 Klemmspiegel links Antikrücklicht Verchromte Lüfterradabdeckung

Hallo Leute! Was haltet ihr davon wenn wir ein/e Tabelle/Topic machen in dem jeder seine Maschine in technischer Hinsicht schildert. D.h. Welcher Roller, Baujahr, Tuning, etc. + Leistungskurve wenn vorhanden + Angaben zu Topspeed, etc. Aber BITTE KEIN Topic in dem jeder seinen Senf dazu abgibt, sondern ein Topic was pro User einen Eintrag hat mit seiner Konfiguration bzw. seinen Konfigurationen. So erspart man sich das 30-seiten-lesen, aber nur 5-echte-Setups, bzw. totales Abdriften vom eigentlichen Thema. Ich denke damit würden wir einer Menge Neulingen und einer Menge Tuner wirklich helfen. Bei Interesse an einem gewünschten Setup kann man ja ein neues Topic dazu eröffnen und den jeweiligen Besitzer selbst "zu Wort fordern" - 1 Topic pro User - Keine Comments zwichen einem und dem nächsten Eintrag - Aufgeteilt in 1. technisches, wer bedarf hat 2. optisches Tuning. - Wer Lust hat kann natürlich auch Fotos dazugeben... - Kein Neueintrag nur weil man seinen Vergaser gewechselt hat, sondern Editieren des vorhandenen Eintrags. - Smallframes / Largeframes / Wideframes / Lambretta Das ganze soll dem "Betrachter" eine Übersicht geben wie man auf die gewünschte Leistung kommt, bzw. mit welchem Aufwand das ganze realisiert werden kann... oder ob einem zu einem bestimmten Setup auf dem letzten Run/Nighter/Party/etc. die Taschen vollgelogen wurden... Mit freundlichen Grüssen, HAL325

Die kosten doch neu nur 17?, oder? Habe mir erst neulich einen neuen drangemacht, da bei meinem alten die Verzahnung !rausgebrochen! war... PS: PV/V50 ist gleicher Kicker dran

Habe sie missioniert. 2 Studenten die ein günstiges Fortbewegungmittel suchen. Fanden beide Vespas immer schon ganz nett. Aber haben nie daran gedacht welche zu kaufen: Die 2: "Bestimmt 1500? Anschaffung und 300? Versicherung und Steuern/Jahr" Ich: "nee, ich denke so an 500? für was taugbares + ca. 55? Versicherung/Jahr, Steuern gibt´s nicht!" Die 2: "Kann ich mal fahren?" Naja, habe ca. 6 Leute an der Hand die welche suchen/nehmen würden... Aber die 2 haben noch garnichts zum rumfahren... Freund 1: Noch keine Vespa Freund 2: Noch keine Vespa Bruder: Fährt ´ne PK50XL, aber findet die alten Schöner Freund 3: Hat schon ne V50 Rundlicht, würde sich aber noch eine antun wenn sie günstig ist. Freund 4: Fährt eine PK50XL/2, findet auch die alten schöner Quasi Schwager: Fährt eigentlich Motorrad, findet aber Vespas lustig zum "durch die Gegend schaukeln" Ich: Wenn sie günstig ist, würde ich auch noch eine nehmen... Der Missionar unterwegs, also HOPP! ANBIETEN! LOS GEHT´S! Ich rekrutiere hier immerhin ehrenvoll den Nachwuchs (obwohl die alle nichtmehr so jung sind)!

Hallo Suche 2 x V 50, Egal ob Special oder Normal, 3 oder 4 Gang, alt oder neu... Zustand dem Preis entsprechend, max. 500 ?/Stk. Wenn möglichst nur Roller die einigermassen fit und fahrtüchtig sind. Zylindergrösse bis 75ccm ist auch OK. Aber keine extrem auffälligen Rennmaschinen. Und bitte mit Papieren, Fotos wären natürlich nicht schlecht. Wohne ca. in der Mitte von Hessen, je näher hierran umso besser! Wenn weiter weg innerhalb von Deutschland aber bitte trotzdem anbieten... Danke! PS: Sind für 2 Kumpel vom mir

das witzigste dabei: Die Schraube steckt immernoch in dem verf***ten Gewinde!

sag mal chaos 2, was hast du denn an der beklebt? ist die komplett beklebt? oder nur diese Streifen? Hast du noch eine bessere Aufnahme? Sieht man da die Klebenäht arg? Haltbarkeit? Bei Regen, z.B.? Wie lange hält der GLanz?

Nein, nein. Nicht überlacken. NUR bekleben. ALso, von vorne: Meine Vespa ist Silber Metallic, ich wollte die Erhöhungen Schwarz glänzend haben. Und da kam mir die Idee anstatt Lack mal Folie zu probieren.

Hallo Leute! Ein Bekannter von mir macht so Werbe-Aufkleber für Autos. Und da kam mir die sinnige Idee die Erhöhungen an Kotflügel und Backen, die ich evtl. Schwarz machen wollte mit Schwarz glänzender Klebefolie zu bekleben. Vorteil: Der darunterliegene Lack bleibt unberührt. Und man kann die Farben immer wider nach Bedarf ändern... Natürlich schwierig für Rundungen, aber das ist ja in meinem Fall nicht so wild. Hat da jemand Erfahrung mit? Hat vielleicht jemand eine Schablone, oder die genauen Masse der Backen- und Kotflügel-Erhöhungen? Danke, HAL

Soll ich das rausgebrochene Stück wieder einsetzen, oder komplett neu modellieren? Und was für Vorarbeiten muss man so machen?

ja, genau die Schraube meine ich. Wie soll ich die Lüftungsschnecke (jetzt weiss ich auch wie das Ding heisst!) flicken? Habe noch nie mit Kaltmetall gearbeitet... Das rausgebrochene Stück wieder einsetzen? Das ganze grob anschleifen? Dann um das rausgebrochene Stück komplett drüberkitten? Innen und Aussen? Bereitet das momentan thermisch große Probleme? Sorry, ich hoffe ich nerve nicht langsam...

Hallo Leute! So, jetzt der Report zu meiner gestrigen "Schraube raus"-Aktion... 0. Ab und zu mit ´nem Heissluftfön erwärmen 1. Mit Gummihammer auf Schraubendreher zum Lockern 2. Schraubendreher mit einem kleinen Rohr zwecks verbesserter Hebelwirkung bis der Schlitz kaputt war - Schraube genauso fest wie vorher, Knirsch 3. Gripzange am übriggebliebenem Rest - Schraube genauso fest wie vorher, AUA meine Hand 4. Dann kam die Bohrmasschine, linksdreher vom Nachbarn war total stumpf - Schraube genauso fest wie vorher, da tat sich nix... 5. ich war´s dann leid und habe einen guten Metallbohrer gezückt und wollte das Ding klassisch rausbohren, habe einen Bekannten gefunden der schon öfter neue Gewinde geschnitten hat, also egal. 6. Bohr, Bohr, Bohr, und... wie bei einem Wunder lockerte sich da was, die Schraube war auf einmal beweglich. 7. 2 Sekunden später hielt ich die Schraube MIT der Schraubenfassung und einem etwa Daumendurchmessergrossem Gussstück in der Hand. RAUSGEBROCHEN! Verdammt das war wohl etwas zuviel des guten. Habe jetzt an der Lüftung ein Loch. Hat einer eine Ahnung wie sehr das die Kühlleistung beeinflusst? Kann man so überhaupt noch fahren? Wie wieder dranflicken? Schweissen? Kaltmetall? Kaltmetall müsste es doch tun, oder ist ja kein großer Druck drauf an der Stelle... HILFE!

hi leute! schonmal vielen dank für die vielen tips! ich werde heute abend mal mein glück versuchen und dann morgen das ergebnis posten. ich hoffe ja mal dass ich das ding jetzt loskriege. schraube ist eine normale schlitzschraube, allerdings hat der schlitz auch schon ein bischen was abgekriegt. also leicht verkantet. ich melde mich dann morgen wieder mit dem ergebnis... ciao, hal

nee. noch nicht probiert. hast du da einen guten tipp wie man das schnell mit hasuhaltsüblichen hilfsmitteln hinkriegt? eigentlich wollte ich den motor nicht wegen einer lüfterrad-schraube inden backofen verfrachten... danke!

Hallo Leute! Habe ein Problem. Ich kriege eine Schraube nicht los. V50, Sitzt an der Lüfterradabdeckung, Linke Schraube zum Heck hin. Die ist leider fest. Ich habe einen Berg Kettenfett, mit "hervorragenden" Kriecheigenschaften (lt. Hersteller) draufgesprüht. Aber da lockert sich nichts... Wie sieht das mit Rausbohren aus? Habe sowas noch nie gemacht. AM besten wahrscheinlich linksrum wie beim Rausdrehen? Vielleicht lockert´s sich ja dabei und dreht sich raus...? Gibt´s da spezielle Bohrer für? Normal sind die ja für´s rechtsrumbohren gedacht... Irgendwelche Tips? Ich habe, um ganz ehrlich zu sein, eigentlich keine Lust das Gewinde neu zu schneiden. Sowas habe ich auch noch nie gemacht... Andere Methoden? Danke im Vorraus, HAL

Hi Leuts! Was für Filme zum Thema Rollerfahren, über Rollerfahrer und artverwandtes könnt ihr empfehlen? z.B. Quadrophenia... Schreibt mir was für Movies ihr zu dem Thema cool findet, egal ob deutschsprachig oder englischsprachig...

habe damals (so vor 3-4 jahren) meine v50 special für DM 200 von so einem Rentner gekauft. Der hatte sie 1979 gaykauft und in seiner kompletten Rollerkarriere lediglich etwas über 5000 km gefahren. Danach stand sie ca. 3 Jahre in seiner Garage rum. Neue Zündkerze rein, Vergaser sauber gaymacht, vollgaytankt, neues Gaytriebeöl rein, ein bischen geschmirgelt, grundiert, lackiert mit 2 dosen piaggio-lack (insgesamt etwa 6h arbeit), das war´s. bin also der Zweitbesitzer von dem Teil. Nötige Wartungsarbeiten seit damals: Gaytriebeöl wechseln Am Sattel Naht nachnähen. An und an mal eine neue Zündkerze rein. ANsonsten hat sie ´nen Polini 75 Racing + Banane und eine andere Rücklampe gekriegt... aber nicht weil irgendwas kaputt war.... Das teuerste Verschleissteil bis jetzt: Nummernschilder jedes Jahr!

- meine special entrosten + "Unterbodenschutz" - mal sehen was sich am lack nocht retten lässt, also teillackierung evtl. 2-tone - Sitzbank wieder zurechtflicken (Die Nähte lösen sich auf) - Felgen entrosten und lackieren - Neue Reifen drauf - Das Chrom wider alles auf vordermann bringen - evtl blinker dranwurschteln + neue griffe - neue fussleisten - schwinge vorne + stossdämpfer reparieren/austauschen - das rattern zwischen 60 und 70 lokalisiern und beheben - ein paar züge wechseln - und, und, und erstmal muss ich meinen neuen kickstarter dranbauen. das anschieben nervt langsam

Hallo! Ausser Mitsch, der ja was noch fetteres als Barnosch fährt auch jemand hier der halbwegs normale Reifen fährt? Das ist doch ein Smallframe-Forum... Das hat doch bestimmt noch irgendwer eine Smallframe, oder? Also raus mit der Sprache... Oder muss ich erst eine Schlappen-Abstimmung draus machen? Thanks!

120/70-10, Hehe. Nee, das ist mir zu fett... Wie sieht´s denn jetzt aus mit 3.00-10 zu 90/90-10? Höhen/breitenmässig? Habe ich da irgendwo falsch gerechnet? Fahrt ihr alle (bis auf Barnosch) die 3.00-10er auf den Kleinen? Was für Reifen empfehlt ihr?

danke. ich dachte eigentlich die angabe 3.00 bezieht sich auf die breite in zoll? was dann quasi bei 3 * 2,54cm eine Breite von 7,62cm ergäbe. bei 3.5er reifen dann quasi 8,89 cm. bei den "neueren" angaben á la 90/90-10 sind doch die angaben in mm, oder? was bei 90/90-10 dann ja 9cm wären. also breiter als 3.5er... wieso lassen sich dann 90/90, nichat aber 3.5er einbauen? oder liege ich da völlig falsch mit meiner rechnerei? oder gibt´s die probleme nur mit der höhe? wie würde sich die übersetzung z.b. bei 90/90 ändern? länger übersetzung = mehr topspeed, oder?