HAL325

Hallo Suche Rollerfahrer aus Raum Gießen. Mittelhessen irgendwo zeischen FFM und Kassel.... Ciao!

Vielen Dank für eure Hilfe! an primavera: Übersetzung wollte ich für´s erste Original lassen. Sie soll gut ziehen, und einigermassen Geschwindigkeit bringen, aber nicht alles was machbar ist. Wird fast nur in der City benutzt. AUsserdem soll er nicht so auffallen. Da das Pinasco-Rädchen ja zum Pfeifen neigt. Und ich habe ja leider nur einen 3er Führerschein... Zur Geschwindigkeit: Angeblich soll der P75R ja noch etwas mehr leisten als der DR85. Aber das werde ich wohl erst in ein paar hundert km wirklich wissen. Melde mich dann... an rasputin: Danke für die Tips. Ich werde mir den Zylinder mal anschauen, wenn ich dann immer nocht nicht weiss was du meinst melde ich mich nochmal. Weiss jemand was der Polini 75ccm Racing so für Drehzahlen bringt wenn er gut eingefahren ist? (Siehe oben, für ROllerdetails) Danke!

Hi Leute! Also, ich stehe jetzt kurz vor dem Umbau meines Rollers. So sieht´s dann hinterher aus: V50-Special, Bj. 1979, 4 Gang - Original Übersetzung (3,72), Verstärkte Kupplung, Original 16/16-Vergaser, Polini 75ccm Racing-Zylinder, Original Piaggio-Banane. Da müssten doch rein theoretisch ca. 65-70 km/h machbar sein, oder? Hauptdüse? Fragen: Ein Bekannter hat seinen Polini 85ccm entgraten lassen. Bringt das was (einfahren, Kolbenklemmer, etc..)? Wie macht man das? Tips? Fotos? Zeichnungen? Links? Wieviel km muss ich den Zylinder einfahren? Und wie? Irgendwie sagt jeder was anderes... Tanken - Super oder S. Plus mit vollsynthetisch? 1:40? Danke, Danke, Danke PS: Sorry, ich glaube ich nerve langsam schon. Nicht böse sein. Bin noch neu im Business....

Dankeschön für die Erklärung! Was ergäbe das ca. für ein Vmax bei 16/16-Vergaser, Original-Übersetzung, ET3-Banane (Original/Sito) mit A: D.R. 75cc B: Polini 75cc Bzw. wie rechnet man sowas aus?

V50 Special, Bj. 1979, 4 Gang Brauchst noch mehr? Danke!

Also Jungs, sorry für die blöde Frage, aber: Was genau sind das für Übersetzungen á la: 2,86 3,00 3,75, etc... die einzige Information die ich meiner Betriebsanleitung entnehmen konnte ist folgende: 1. Gang: 1/26,68 2. Gang: 1/17,74 3. Gang: 1/12,78 4. Gang: 1/9,62 Also was für eine Übersetzung habe ich, bzw. wie zaubert man aus diesen Zahlen einen Wert á la 3,00 zum Bleistift. Danke!

Was würdet ihr empfehlen. Habe gerade irgendwo gelesen dass der Polini bis zu ca. 2 PS mehr bringt. Bis jetzt wollte ich eigentlich den D.R. nehmen, wegen der immer wieder gelobten Langlebigkeit, allerdings reizt mich der Leistungsschub des Polini. Was würdet ihr empfehlen für: V50 Special, 16/16-Vergaser (soll auch drinbleiben), SITO o. Piaggio Banane, Originalübersetzung (4 Gang) Wie sieht das aus mit der Langlebigkeit? Merkt man da wirklich einen Unterschied? Würde sich ein lesitungsmässiger Unterschied auf meinem Roller bemerkbar machen? Welche Erfahrungen habt ihr mit den Zylindern gemacht? Bedüsung 72 ist OK, oder? Danke

Ist ein Special Bj. 1979 4 Blinker - 40 km/h - 16/16er Vergaser. D.h. also im Klartext: Wenn ich den Auspuss wechsele auf Banane bräuchte ich entweder A. - Original Piaggio Banane + Krümmer B. - Sito Banane (incl. Krümmer) ALso muss ich wenn ich den Original Auspuff will noch einen Krümmer dazukaufen. Und bei SITO wäre er dabei... + am besten noch den Polini Auslassstutzen?

So, neue Frage: Meine Special Bj. 1979 fährt momentan (Originalzustand) max. 45 km/h. Eingetragen hat sie 40 km/h Höchstgeschwindigkeit. Jetzt habe ich gelesen dass es da einen 40 km/h Drosselauspuff gab, um die Dinger so runterzukriegen. Woran erkenne ich ob ich so einen dranhabe? Zu meiner weiteren Verwirrung sorgte folgendes: In dem Text über die 40er-Drosselauspüffe stand u.a. auch drin dass diese Modelle nur einen 16/10er Vergaser haben und dementsprechend erst einen größeren Vergaser beim Tuning benötigen. Meiner Betriebsanleitung liegt jedoch ein Faltblatt bei welches mir erklärt dass mein Modell abweichend von Betriebsanleitung einen Dell´Orto SHB 16/16er drin hat. Gab´s denn überhaupt V50 mit "großem" Vergaser und "40er-Drosselauspuff"? Danke

Hat jemand in irgendeinem Katalog oder Laden dieses Gepäckfach für V50 gesehen? Ihr würdet mir sehr helfen...

Dnke für Anworten und Tips! ALso, ich werde jetzt wohl folgendes mit einem Bekannten, der seit Jahren rumschraubt, einbauen: 1. D.R. 75cc - Satz 2. Piaggio Banane / Sito Banane (Wenn Original nicht lieferbar) 3. Andere Hauptdüse 4. Neue Zündkerze Vergaser ist 16/16, den lasse ich erstmal, Übersetzung lasse ich auch erstmal wie sie ist. Kann mir einer sagen was für eine Düse ich da genau brauche? Danke

Danke erstmal für eure Hilfe und eure Angebote Leute! Ich wollte erstmal gerne wissen was sich überhaupt machen lässt, bzw. wo genau die Unterschiede von XL und XL/2 liegen. Ich denke ein paar Sachen werden wir demnächst umbauen, wie Gummimatten durch Bleche ersetzen. Andere Griffe, andere Spiegel, und ein paar Kleinigkeiten. Und den Rest wahrscheinlich später oder überhaupt nicht. Ist ja schon ein bischen auch eine Kostenfrage. Sattel tauschen, Neues Rücklicht, etc... geht ja auch ganz gut in´s Geld. Er ist halt mit der Optik nicht so 100% zufrieden, aber sie war halt günstig. 450 ? inkl. Helm (der sogar perfekt passt) und Koffer (man weiss ja nie ob man so´n Ding nicht dochmal brauchen könnnte...). KM-Stand 5.200. AUsser einem Hupengleichrichter musste nix gemacht werden. Und den gab´s für 25 ? inkl Fehlersuche/Einbau.

und wie sieht das ganze aus wenn ich eine Sito-Banane mit Krümmer an den Original-Zylinder anbauen will? Gibt´s da denn Probleme? an lenki: hatst du eine piaggio- oder eine sito-banane verbaut? und an original-zylinder oder anderen? danke!

ganz sicher. eine original-piaggio-banane. SIP-Katalog, auch downloadbar, www.sip-scootershop.de Druckvariante: Seite 46 PDF-File: Seite 51 Stehen unterhalb der Sito-Auspüffe in einer kleinen Tabelle. Kostenfaktor: 56 ?. Auslassstutzen sind direkt darunter zu finden. Für 5 - 10 ?, je nachdem ob man Original oder Polini will...

hallo leute. danke für die antworten. ich habe mich ein wenig blöd ausgedrückt glaube ich. die 100? waren für Tuningsatz, Düse, Kerze & Einbau zusammen. Zur Banane: Lt. SIP-Katalog würde der "Original" (nicht der SITO)-Bananen-Auspuff doch per Auslassstutzen festgemacht, oder? Also nicht direkt Auspuff an den Krümmer. Oder verstehe ich hier was falsch. Hat da jemand eine Zeichnung dazu? Oder kann mal schnell eine malen... Also. Ich wollte erstmal nur den Auspuff ersetzen. Evtl. später den Zylinder... um erstmal zu sehen was rauskommt wenn diese Drosselung weg ist...und wegen Kohle-gründen.

den 75er wollte ich draufschrauben lassen. Hier gibt´s eine prima Werkstatt die einem alles verbauen. Kostenfaktor für Einbau + Düse anpassen + Zündkerze + Einstellerei ca. 100 ? Der Preis ist doch OK denke ich. Vor allem wegen der Einstellerei wollte ich das lieber nicht selber machen. Wie sieht´s denn aus mit Motor neu einstellen nach Umbau Auspuff auf Banane? Ich habe irgendwo gelesen dass der Original-AUspuff ein 40km/h-Drosselauspuff ist. Und laut Schein fährt meine ja auch nur 40. Muss ich den Motor hinterher auch neu einstellen? Auspuff wollte ich selber machen, weil erstmal billiger dann, und irgendwann muss man ja mit dem Schrauben anfangen...

Ein Bekannter hat eine XL/2 gekauft und möchte die Optike jetzt ein wenig "überarbeiten"... Weiss jemand ob sich an eine PK-XL2 Chrom-leisten anstatt der grauen Gummilappen montieren lassen? Wie sieht das Blech unter diesem Plastik-Stück unter Sattel hinten aus? Wie zerlöchert sind Kotflügelvorne und hinten wenn man diese grauen Spritzschutz-Plastikdinger entfernt? Hat schon mal jemand den Plastiklenker einer XL-2 so umgebaut dass er etwas "klassischer" aussieht? Z.B. eine gute Idee für diese hässlichen Spiegellöcher die da sind wenn man andere Spiegel montiert? Oder Chromringe für Lampe vorne? Etc.? Passen XL-Sattel auch auf XL2? Anderer Zapfen? Ideen für diesen Plastikbügel um den Sattel herum? (Zerlöchert wegen Haltebügel der mal dran war...) Kann man den Blech-Kotflügel einer normalen PK-XL an eine XL2 bauen? Etc.?

Hallo Leute. Ich fahre ein V50-Special Bj. 1979, noch unverändert. Original Auspuff ist völlig zu, und da ich mir sowieso demnächst einen 75ccm-Satz reinbauen wollte, dachte ich mir ich könnte den Auspuff ja schon mal tauschen. Hinterher soll ein D.R. 75cc - Satz rein. Als Auspuff habe ich mir (bis jetzt) ausgesucht: Original Piaggio V50/V90/PV/ET3 Banane. Passt der für o.g. Tuningmassnahme? Brauche ich den zusätzlichen Krümmer für die Montage? Wie sieht´s aus mit den Auslaßstutzen? Wie sieht´s aus mit der Montage, kann man das als Anfänger selber hinkriegen? Hat jemand Links, oder Bastelanleitunen dazu? Oder sonst irgendwelche Tips? Danke!