Herr Müller

Guten Abend alle zusammen, das Zahnrad, dass auf der letzten Kupplungscheibe sitzt ( 200er Kupplung) ist bei mir locker, sollte demnach neu vernietet werden, leider kann ich diese Nieten nirgendwo finden. Hat von euch jemand schonmal dieses zahnrad neu vernieten müssen?? Vielen dank schon mal im Voraus. Herr Müller

Salve, Innenverschluss und Stoßdämpfer hinten sind am Start. Bei Interesse bitte PM Gruß Der Herr Müller

Preislich denk ich mal werden wir uns auf jeden fall einig. Greetz timbo

Alles klar, also wenns n 200er ist, sollts passen. Solltest dus dir noch anders überlegen, nehms sofort. Gruß

Moin, bräuchte nur die Vorgelegewelle vom Getriebe!! Passt des auch?? Zähne?? 12 13 17 21 ??? Gruß

Servus, Kannst meinen haben. Bei Interesse bitte PM. Tim

Hat niemand was da??

Hilfe!!! Mir hats n Zahnrad von meiner Vorgelegewelle verbogen!!! Brauch dringend eine Z 12 13 17 21 er Welle!! Thanks a lot Timbo

Na gut, wenn der bei dir schon 5000 k's gehalten hat, dann schau ich bei der Stelle einfach mal weg. Kupplung fertig?? Aber nicht trotz Ring aufgebogen oder so??? Es grüßt der Herr Müller

@ Oli: Das letzte mal als ich ihn ausgebaut hab, is mir da nix aufgefallen, werde aber beim nächsten mal schauen. Fährst du KoDi?? Bei mir mit Langhub und KoDi( 1,5 mm vom Stahlfix) schaut der obere Ring am OT erschreckend weit über den Zylinderrand raus, hab schiss, dass das entweder irgendwann dazu führt das er einhakt und sich in seine Bestandteile zerlegt, oder dass, weil er soweit oben ist, die volle Feuerwucht mir den Ring kaputtmacht, wegen dieser L-Form. Mit FuDi wäre das Problem nicht mehr aber dafür hat der Kollege dann einfach nicht mehr den schönen" von unten raus Druck". Was ist deine Lösung für das Problem, insofern das bei dir auch so ist ? Greetz

Ich fahr nen JL evo 2000 plus. @ OLI :Sag mal fährst du eigentlich den mit einem oder mit zwei Ringen?? Gruß

Bist sicher das alles dicht is?? Hört sich für mich n bissel nach Fehlluft an. Gruß

Servus, fahr auch n Polini 208 ( 2 Ringe) LH, Super Druck, null Probleme, knapp 20 PS und 25 Nm, Drehschieber, 30 er Mikuni. Nun meine Frage an dich Oli, hast du denn die Stehbolzen freigelegt?? Hab schon n paar mal gelesen, dass genau das den "entscheidenden" Vorteil in Sachen klemmern bringt. Hab ihn letztes Jahr mal geklemmt, wohl aber eher wegen ner zu mageren Düse als zu viel Hitze. Nur mal rein Interesse halber. Greetz Herr Müller

Servus Franky, habe mir vor ca. 2Monaten n Polini 207 aufgebaut, bevor du einfach so mit dem Teil rumheizt solltest du erstmal jegliche Kante im Zylinder und am Kolben schön entgraden /Babypopo/, dann auf jedenfall FuDi runter und ne gescheite KoDi beim StahlFix (im Forum) bestellen, kostet ca.7?, denn damit holst du das aus dem Polini raus was er kann, DREHMOMENT, ne Drehzahlsau wird der niemals sein und werden, klemmt ja so schon sehr gerne ab. Wegen Köpfen immer erstmal den Gravy fragen, der kennt sich aus!! evtl. die Tröte gegen nen ordentlichen Gaser tauschen. Greetz Müller

Servus, würde dich auch raten n 30er Mikuni drunter zu packen, hab ich bei meinem 207 Polini auch, lässt sich gut abstimmen, ist halt leider n bisschen größer als der Koso. Dann Polini Ansaugstutzen ( kommt gerader raus und der Gaser knallt dir nicht unten an die Backe ran) und zu guter letzt noch eine 10mm Abstandsplatte, die das Ölloch optimalerweise mit abdeckt, sonst hängt der Gaser hardcore schräg drin. Falls du den Malossi Ansaugstutzen mit Öllochabdeckung trotzdem probieren willst, ich hab noch zwei rumliegen. Ach ja Welle Lippen ist echt ein muss! Greetz Müller

Moin, bin mir nicht sicher obes Solovespa war, man musste auf jedenfall den Precode des Rahmens mit dem Precode des Motors in eine Zeile bringen, dann kam diese Ergebnis heraus: Vespa 125s Bj.1959 Zu deiner Beschreibung: Alle Angaben stimmen mit meinem Roller überein, 4Gänge, 16mm Fallstrom direkt auf dem Zylinder, auf dem Beinschild steht VespaS, Originalfarbe ist leider nicht mehr. Vielen Dank für die Infos. Jetzt muss ich nur noch Papiere für den Kollegen herbekommen. Sollte aber machbar sein. MfG Timbo

Habe nun herausgefunden, dass meine Vespa eine spanische 125s aus dem Jahr 1959 ist. Jetzt muss ich nur noch herausfinden, was da für Lager reinpassen!!! MfG

@ vespafreak jep das ist ne Spanierin, serial ist VTT 57, kannst du mir was genaueres zu Bj. etc. sagen?? Oder sollte ich mich am besten gleich an piaggio wenden?? Muss unbedingt die lager tauschen, weiss aber nicht, wie oben beschrieben, ob die der VNB identisch sind. Greetz Müller

Will mir beim VNB Report n Revisionssatz rauslassen, da meine Lager der inbegriff von am Arsch sind, weisst du zufällig ob die Lager da rein passen??? Müller

Moin Moin, habe letzte Woche eine alte Vespa erstanden, laut Verkäufer ne VnB zwischen 60 und 64, hab keine Papiere dazu und kann deshalb auch nicht genau sagen was fürn Modell sie wirklich ist. Im VNB- Report ist immer die Sprache von Si 20er Gasern, meine hat aber nen Dello irgendwas DIREKTANSAUGER ( Fallstromvergaser), dort wo normalerweise der Si draufgemacht ist, ist bei mir zwar Dichtfläche und der Umriss des Einlasses zu erkennen, aber keine Stehbolzenlöcher und der Einlass ist nicht durchgefräst. Sieht auch so aus als wäre er noch nie durchgewesen, den die eigentliche Drehschieberfläche sieht perfekt aus ohne Naht!! Der Motor hat vier Gänge!!! Hat von euch jemand n Plan was das fürn Modell sein könnte??? MfG Müller

Zum Thema Ansaugstutzen, soviel ich weiss ist der Polini Ansaugstutzen besser, der Gaser sitzt vertikal gesehen gerader, allerdings, wie oben schon gesagt, deckt der Malle das Ölloch ab. Da du aber ohne 10mm Unterlegplatte vermutlich probleme kriegst mit dem Platz nach unten und der Schieflage deines Gasers ( war beim Koso 30 und beim Mikuni Tmx 30 beidesmal so) erledigt sich das mit dem Ölloch von ganz alleine. Greetz

Servus Thasse, störts dich wenn der Kollege schon n bissel gerieben hat?? Greetz Herr Müller

N' Tag! Ich find den Roller echt spitze, was willst denn für den haben?? Bin durchaus interessiert. Greetz Herr Müller