vespa911

ich auch

also an der Strotoskop lampe lag es nicht. Ich fang mal ganz von vorne an. Ich habe einen 200Motor mit einem 210 Malossi von worb ne Langhub ein Original Lüfterrad mir Starterkranz. Bevor ich geblitzt abe habe ich einen selbst gebauten kolbenstopper verwendet um O.T. zu ermitteln. nach dem ich dann eine grandscheibe aufgesetzt habe und 17° makiert habe wollte ich jetz abblitzen. Aber leider ist meine geblitzte makierung auf dem Lüfterrad ein viertel gegen den Uhrzeigersinn versetz hat das schon mal jemand gehabt oder kann sich vorstellen warum das so ist.

Danke für die info dann stell ich mich bei atu schon mal vor die Türe

Benutz einer von euch das Pistole von atu die für 19,99 kann man die brauchen

Die zündung ist richtig eingebau. Ich habe noch die vermutung das die Blitzpistole für einen 4takter ist. Das wärde ich aber nochmal checken.

Kupplung trennt jetzt nun kommt das nächste Problem. Ich wollte die Zündung abblitzen aber meine makierung ist voll aus der Tolleranz. Vielleicht hatte das ja mal einer von euch. Ich habs mal aufgemalt. Siehe Bild

Fuck, du hast recht die unterlegscheibe ist das problem! Danke für den Tip

kurze frage ich habe meine Vespa seit ca 18Monaten nicht mehr gefahern (da die Kurbelwelle kaputt war) Jetzt habe ich ne neue Kurbelwelle und den Motor wieder zusammen und wollte mal schauen ob die Kupplung trennt und siehe da sie trennt nicht. Kann das vielleicht an der Standzeit liege?

ich nehm erstmal die 45041000 und schraubenkleber. Versuch macht klug!!

könnt zur vorbeugung viellecht schraubensichrung helfen?

ich schau mal wie die ausschaut wenn die da ist.

ich meinte die 4504100 Lecko scholly deine ist günstig

das ist richtig die ist aber Läsergeschweißt und fein gewuchtet.

Moin was Haltet ihr von einer Membranwelle SERIEPRO Vespa PX? ist das was?

das war eine Lippenwelle von Mazzuchelle.

ach du scheiße das ja übel. nur zur info meine Kurbelwelle hat ca 138<km gehälten. Hat der Motor vielleicht zuviel Leistung? oder was kann ich tun um das zu vermeinden.

Tach zusammen, ich habe gerade mal meine Motor geöffnet da zu letzt meine PX immer langsamer wurde und ich schon wieder an einen frühen Zylindertot dachte, muß ich festellen das irgendwas mit der Kurbelwelle passiert ist. Ich hab mal ein bild davon gemacht. es sieht so aus als wäre die Kurbelwelle auseinander gegangen. Deshalb schleift sie auch an dem Motorgehäuse und der Bock wurde immer lansamer. Schaut euch das mal an vielleicht hatte eine soetwas schon mal.

Klappert der zylinder nur im stand oder auch bei erhöter Drehzahl?

Ich denke ich hab das seit dem ich das Bitubo Federbein reingemacht habe. Deshalb könnte es auch ein Montage Fehler sein da erst mal keine Beschwärden hatte. Ich werd am Wochenende die Vorderachse zerlegen und dann berichte ich mal.

Das ist doch mal ne Idee das hab ich noch nicht geschaut .

Rad ist fest das ist ja das komische. Es könnte ja auch sein das die Bremsscheibe krumm ist. Vielleicht hat das ja schon jemand gehabt.

Malzeit, ich fahre eine PX 200 Bj 99, mit einem Bitubo Federbein. Wärend der Fahrt fängt das Vorderrad an zu taumeln egal ob ich beschleunige oder ich vom gas gehe vielleicht hat ja eine ne Idee.

Ne die Batterie ist ok die habe ich vor kurzem Neu gekauft. Das mit dem regler ist ne idee aber wo kann ich den die Ladespannung am Motor messen um meine diagnose vom Regler dingfest zu machen.

hi, viellecht hat ja einer von euch das problem schon das problem. Die Batterie wird nicht geladen. Würde mich über einen Tip freuen.

Tach, briefkopie kannste vergessen gutachten ist das a und o, wenn ich schon dabei bin könnte auch ein Malossi 210 gutachten, gutachten für einen 30 dellorto und einen scorpion brauchen. Wenn einer so ein setup hat dann wäre ein Leistungsgutachten und eine Geräuschmessung nicht schlecht. Dieses Setup ist sehr oft im Forum vertretten aber leider findet man nichts davon in briefkopie.de.vu schade eigentlich.