upsyde

Was ist eine Deckungskarte? Das Gutachten ist das was ich ja oben eingestellt habe, oder? Muss ich dann nochmal zum TÜV wenn ich die neuen Papiere und Schild habe oder hab ich dann 2 Jahre TÜV. Oder will der TÜV das Fahrzeug nochmal sehen? MFG Pascal

Also soweit ich weiß hab ich keine 1 Serie 50S. Sie ist aufjedenfall Baujahr 1968. Motor Nr.: V5SA1M Die Lüfterradabdeckung ist aus Kunstoff. Ich mein ne ganz normale. Kann ich das dann in der Zulassungsstelle angeben das ich se als Leichtkraftrad anmelden möchte? MFG Pascal

@ RITA du meintest das man dann ein bisschen mehr Versicherung zahlen müsste. Was macht das in etwa aus zu nem fuffi Schild. Was zahlt man den da in etwa mehr? Muss ich dann auch alle 2 jahre zum TÜV? MFG Pascal

Ich hab einen Motorradführerschein. Braucht man dann auch TÜV oder geht das dann ohne TÜV? Ich hab mal eine Kopie des Gutachtens beigefügt.

Wenn ich die Papiere dann beantrage, bekomme ich dann 50er Papiere oder die für ein 125er Schild?? Was kosten denn die Papiere bei der Zulassungsstelle in etwa?

weil ich hab 50er Papiere für meine V50S bekommen bzw. habe gerade gesehen das ein TÜV Gutachten ist. Bedeutet das dann das ich erst noch neue Papiere beantragen muss? Hab ich dann irgendwie ein Problem bei einer Kontrolle???

was verstehst du unter ofiziell amtliches kennzeichen @ RITA

ich hab auch keine flöte drin und hab se gestern zum ersten mal mit der banane angehabt, ich find den sound nicht mal so laut wie alle immer meinen. richtig perfekt. MFG Pascal P.s. habe noch eine SITO Flöte (Neu) zuhause rumliegen bei interesse bitte PM.

Hallo rita, ja soweit ich mich gerade erinnern kann müssten vorne in der lampe 2 schwarze und 1 lilanes kabel sein. geht die vespa dann auch aus, oder bekomm ich nur keine mehr gewischt und das problem liegt wo anderst? MFG Pascal

was verstehst du unter klemme1, ich hab bei M das rote Kabel reingeschraubt. Hat mich auch gewundert dachte nämlich da kommt das Schwarze rein. Ja, ich habe einen Rundlenker.

Hallo, bin momentan dabei meine restaurierte Vespa wieder zusammenzubauen. Habe heute die ganzen Kabel an den Lichtschalter angeschlossen nach nem Plan. Wenn ich jetzt die Vespa laufen lasse und den ausschalter drücke dann bekomm ich wie nen kleinen schlag solang ich drauf bin und die vespa geht auch nicht aus. Kann das daran liegen das ich das Vorderlicht und die Hupe noch nicht angeschlossen habe? MFG Pascal

Nein, es sind keine Teflon Züge, ganz normale. Also lieber gar nicht fetten???

So, die Vespa läuft. Habe heute nochmal den Vergaser gereinigt und eine 74er Düse eingebaut und nun läuft die Vespa. Da bin ich aber froh das ich den Block nicht nochmal auseinander bauen haben musste. Wie sollte ich den am besten die neuen Züge fetten, ich hab noch lager fett, geht das? oder lieber was flüssigeres? MFG Pascal

Ja, ich zähle aufjedenfall nach. Kann ja auch ein ganz normaler Block drin sein, muss ja nicht der erste von damals sein.

Ich habe auch einen 24er PWK Stage 6 Vergaser daheim der allerdings auf 26mm aufgemacht worden ist. Den wollte ich eigentlich auf meinem 136er Malle verbauen aber ich glaub das mach ich dann doch lieber nicht. Habe auch noch einen 27er Mikuni zuhause der wirds dann wohl werden.

Ich müsste ja dann also ein 3.72er drin haben. Ist das genau richtig für den 75er DR??? Oder doch lieber ein 3.00er, aber das wird wieder zu lang sein, oder? Danke für eure ganze Hilfen. MFG Pascal

Suche für meine V50 eine 3.72er Ürimär komplett mit kleinem Primär. Sollte im ordentlichen Zustand sein. MFG Pascal

Kurz ne andere frage. wenn ich den Motor sowieso nochmal spalte, sollte ich dann auch gleich die primär wechseln? Oder ist bei der 50S automatisch schon ein längeres Primär als bei der standard V50 drin? Wenn nicht wie zähle ich nach wie lang die aktuell verbaute Übersetzung ist? Was für eine Übersetzung würdet ihr mir empfehlen. Sollte so um die 70 laufen, in den Papieren steht ja 60 kmh drin. MFG Pascal

Suche einen neuen Simmeringesatz für eine standard V50. Kurbelwelle ist original. Brauch die Simmeringe zeimlich schnell. Am besten dann auch gleich einen Dichtungsatz für den Motorblock. MFG Pascal

dann kann es ja eben sein das ich den 2ten verbauten Siri bei der bremsankerplatte verbaut habe. Das war einfach schon zu lange her als ich das gemacht habe. Bestimmt jetzt schon nen halbes jahr. Seit dem steht sie eben. Naja dann muss ich wohl den motor nochmal spalten. Bleibt mir wohl nichts anderes übrig. Hat trotzdem jemand bilder??? Soll ich mir dann nochmal neue Siris kaufen?? Wäre bestimmt am besten. MFG Pascal

Mhhhh. das war schon lange her deswegen weiß ich das nicht genau. ich meine die Welle hängt doch in der Hälfte wo die Kupplung und Primär drin ist. Da haben wir natürlich auch das Lager nicht gewechselt. nur auf der seite zur Zündung hin. Ich weiß nur das ich 2 Simmeringe verbaut habe und 1 simmering übrig habe und ich jetzt nicht weiß wohin der kommt. Das ist gerade mein problem.

Vor das kleine Primär Ritzel hab ich das 2te ran gebaut meine ich. Und außen wie du schon geschrieben hast hinter der Zündanlage.

Es ist ein 75er DR verbaut und eine Sito banane. Der rest ist original.

Es ist ein Standard Motor einer 50S.

Meine Vespa springt nach dem neu Lagern und neue Simmeringe drin sind nicht mehr an. Ein guter Freund meinte zu mir das 3 Simmringe an der Kurbelwelle ran müssten. Habe allerdings nur 2 getauscht. Der bei der Zündung und genau auf der anderen seite. Jetzt muss im Kurbelwellenraum noch ein Simmering sein den man nur raus bekommt wenn die ganze welle draußen ist. Stimmt das? Hat jemand Bilder? Da könnte mein Fehler begraben sein, oder? Vielen Dank im vorraus. MFG Pascal