smallframejunk

...das war ja der Grund fürs weite ausdrehen - NIX :grins: jetzt gehts aber schon etwas besser. Dennis

..... 2.86 original Piaggio PK80 ( die gute mit dem gehärteten Korb ). Ich habe mich voll Adrenalin in Marl tatsächlich dabei erwischt, den 3ten Gang lt. Vespa Tacho bis fast 110 zu drehen :grins: Gruss Dennis

aber mutig bist du - das gefällt mir

...... 3 Gang Getriebe montieren :grins:

Hier mal die erste Kurve meines Motors für die PK, der ca. 3 Std . vor Abfahrt nach Marl fertig wurde: Polini mit GS Kolben und Malle Kopf ( 2mm QK ) und ca. 185 Grad Auslass bei ca. 30 Grad Vorauslass, Auslass 66% der Bohrung, alle Kanäle leicht bearbeitet. Malossi Gehäusemembran bearbeitet 30er Koso mit Eigenbaustutzen Umgebauter HGS Auspuff für Yamaha Gehäuse auftragsgeschweisst und angepasst. Zündung ca. 19Grad Zum Zeitpunkt des Laufes ist der Motor tatsächlich erst ca. 5km alt gewesen. Zugegebenermassen war uns ab 10000 1/min recht unheimlich. Als dann am Ende des Laufs über 12000 1/min angezeigt wurden guckten wir recht sparsam aus der Wäsche :grins: Ein grosses Problem besteht in der Nadelabstimmung, die ich bislang im Strassenversuch weiter optimieren konnte. Durch verringerte QK und reichlich Vergaserabstimmung ist der Motor nun tatsächlich fahrbar geworden jedoch vom Auspuff her nicht optimal. Das war mir bereits bekannt, als ich das Ding zusammengeschweisst habe und die Resolänge abgenommen habe, die sich übrigens ziemlich treffsicher mit den Berechnungen deckt. Ein Upgrade mit Diagramm wird folgen. Ich bin gespannt, wie sich das Band verbreitern lässt ( nach unten natürlich :grins: ). Ziel ist ein Leistungsstarker Alltagsmotor. Gruss Dennis

.... is eine leerlaufluftregulierschraube - also raus = magerer und rein = fetter. wo steht deine nadel ? welche HD ? dennis

Frag mich auch grad ob die Nadeln die selben sind ? Gibt es ausser bei den Heilbronner Lambrettisten noch Nadeln ?? Dort sind Sie ausverkauft :grr: Wer fährt welche aufm 30er ??? Meine verbaute ist ebenfalls zu fett .... Greetz Dennis

moinsen, danke erstmal so wie ich das abgeleitet habe handelt es sich hierbei umn einen morsekegel mit sägegewinde ( deckeltypisch ). wo liegt der genaue unterschied zu den mk1-4 kegeln ? sind das die grundlochdurchmesser ? wofür werden sie eingesetzt ? funktioniert das "spannzangenfutter" ( steckt sowas bei mir nicht schon drinne ? siehe bild ) ähnlich wie eine alte bohrmaschineaufnahme ??? ein ganzer spannzangensatz sprengt den rahmen doch deutlich :grins: :wasntme: gruss dennis

:grins: Also unfair würde ich das nicht bezeichnen - einige tun halt mehr andere weniger - berufsbedingt oder nicht sei dahingestellt. umso grösser der anreiz da mitstinken zu können, was ja durchaus auch tlws. funktionierte. man kann ja nicht immer den/die schnellsten disqualifizieren, nur damit jeder mal gewinnt :wasntme:

Grundsätzlich eine Superidee. Wobei ich die Klasseneinteilung Street/Pro nicht rein vom Motorkonzept abhängig machen würde. BBg`s M1, Solos SST und auch Kasis und JoSteeds SS90 mit Zirri würde ich durchaus in der Street Klasse fahren sehen, da die Umbauen halt eingetragen sind bzw. die Roller definitiv verkehrstüchtig sind und/oder auf der Strasse mit Kennzeichen bewegt werden. Hingegen würde ich eine gecuttete PK ohne Kennzeichen mit gesteckten und gedrehtem Malossi ohne Lichtanlage aber mit PK Polrad definitiv in der Pro Klasse fahren sehen. Generell würde ich Fahrzeuge, die nicht angemeldet sind in der Pro Klasse sehen. Wer es hinbekommt ein ungewöhnlichen Motor für die Strasse zu fahren - warum nicht ?? Also z.b.: 50n, leichter Arschcut, verkehrstüchtig, fuffiekennzeichen jedoch malle 136 mit HZ > Street Pk50, originalkarosse - bauratfällig, zirri mit innenläufer > Pro pv125, polini tiefer höher breiter, eigenbautröte, verkehrsicher keine eintragungen > Street et3, fremdzylinder mit zulassung und lichtanlage, verkehrsicher > Street 50s mit hp4 ohne lüfterrad und 136er malle ohne licht und nur mit hinterradbremse >pro .....nur so als Beispiel - würde das halt am Gesamtkonzept bzw. Zulassung festmachen. Wer halt so dumm ist einen PK Rahmen zu verlängern und dann mit einem 102er Polini fährt ist halt in die Pro Klasse verdonnert. Wer ein stimmiges Konzept ala SST mit Lüftung und allem Pipapo auf der Strasse fährt hat es verdient auch in der Streetklasse zu fahren. Dort würde ich im Extrem durchaus Wolles 250n sehen Dennis

..... seid gewarnt - ihr bekommt es mit einer gelben PK zu tun :grins: Anmeldung ist heute mit `nem zwanni an Bord raus Dennis

...naja, das verlegen kommt halt auch noch hinzu - das ist sch0on ein nicht unerheblicher aufwand. ein wenig ausgleichmasse wird wohl aufgrund des nicht 100%igen untergrundes auch noch hinzu kommen. gibt es die fussbodenbeschichtungen nur als 1K produkt im baumarkt oder gibt es auch richtige 2k "sauereien" für den professionellen einsatz ??? gruss dennis

moinsen, ....mir geht der sandige zement ziemlich auf den sender :veryangry: wie kann man den garagenboden optimieren, wenn fliesen zu aufwendig ist ? welche erfahrungen habt ihr mit kunststoffbeschichtungen, zementfarbe etc. hinsichtlich haltbarkeit, preis/leistung , kraftstoffbeständigkeit etc ?? bestimmte tips zur produktauswahl ?? danke gruss dennis

..... also es wurde definitiv die rechte bahn als gewinner ausgerufen - wenn auch nicht des zirris startnummer :plemplem: wie wäre es wenn ihr euch in bremen die hand gibt und einmal um die wette fahrt ........ ?? beste grüsse dennis

Bin dabei :grins: Sollten dann sonne Art Sammeltransport organisieren. Einmal quer durch Doitschland die Karren einsammeln ...... Geile Idee, Dennis

PM HP4 und XL2 Block Beste Grüsse Dennis

..... das gute "Louis"-Zelt hat mir in Mersea 2003/4 schon beste Dienste geleistet. Daher keine Garantie auf Vollstandigkeit oder Unversehrtheit. Ich lasse das kleine Gartenhäusle auf - da ist es drinne. Aber pass auf, ein hungiger und bissiger Klosbock mit der Maul- und Klauensoiche könnte sich darin verstecken: Katzenklappe :grins: Viel Spass, Dennis

..... habe mit ähnlichem Kopflayout sogar meinen Zirri bei 1mm zum Niedertourer gewürgt - trotz verringerter Quetschfläche. Polini drehte in Marl auf dem Prüfstand mit 2mm QK witzigerweise 12000 1/min :grins: Gruss Dennis

... weiteres tuning ist erlaubt, sogar sinn und zweck der ganzen geschichte und für die allgemeine leistungsentwicklung vorteilig :grins: biste in bremen ?? beste grüsse, dennis

moinsen, ersteinmal einen RIESENDANK an die Veranstalter. Wie auch letztes Jahr war es für mich bislang ein HIGHLIGHT. Super Platz - SUPER Party, sehr nettes, hilfsbereites und vor allem entspanntes Organisationsteam. Zwei absolut geile Nighter und eine spannende QM. Als späterer Zuschauer fand ich die QM eigentlich SEHR geil. Ein wenig angeschossen unter "Flutlicht" und Astra"Rotlicht" an der Strecke zu stehen hat echt Laune gebracht. Als Fahrer habe ich von den Bodenwellen "rechts" eigentlich NIX gemerkt - kann da wirklich niX Nachteiliges berichten. Ausserdem finde ich ein wenig "Wild West" auf Rollertreffen allemal goiler als ein kaputt organisiertes Treffen !! Vom motorsportlichen Aspekt hat es trotz der kleinen Pannen grossen Spass gemacht, worauf es mir persönlich trotz allem Ehrgeizes am meisten ankommt. Ich freue mich unter solch professionellen Randbedingungen mit so vielen Gegnern fahren zu dürfen, da ich schon auf genug Waldrandquatermiles mit Spurbahnpiste und Handklatschstarter unterwegs war und stets trotzdem meinem Spass hatte...... also weiter so Jungens! Wenn sich also jemand durch meine Plazierung benachteiligt fühlt stelle ich den Pokal des 3ten Platzes Smallframe an den Aspiranten ( Hardy ???? ) in einem fairen Rennen gerne zur Verfügung. Ich habe kein Problem damit nochmal zu fahren - schockt doch Was den ersten Platz angeht sah es von weitem trotz schlechtem Start nach einem Sieg für den Zirri aus, dessen Bahn auch als Sieger ausgeschrieben war - herzlichen Glückwunsch Chris. Ansonsten Grüsse an AllE die dort waren, hat Spass gebracht :grins: Gruss Dennis

... ich ziehe meinen hut :love: glückwunsch - wer bietet mehr ? :grins:

..... dem modellpiloten alles gute zum ehrentag dennis

wieso überhaupt unten kürzen ?? die vordere höhe wird primär durch die stossdämpfer/feder einheit bestimmt. wenn du unbedingt wieder das tolle einnicken beim bremsen haben möchtest kannst du die gabel unten natürlich auch kürzen ...... koti passt mit viel fummeln. stossdämpfer ist ein gekürzter PK. gruss dennis

...habe heute einen luftgekühlten 100ccm kartmotor zerlegt. der "soll" 30MotorPS haben und hat ebenfalls einen 25mm Vergaser verbaut. sowieso hat mich an diesem motor einiges gewundert - frei nach dem motto: viele wege führen nach rom ..... :grins: dennis

Hier das "Maschinchen" : Und NUN Greetz Dennis