Pepper

Morgen, Suche folgende Teile: quattrini M1L Kolben (neu), Banane für 50ccm Motor (gebraucht) und 2x Schwalbe raceman 100 bzw 90/80/10 (guter Zustand). Cheers

Hallo, hier wird ein Kona Stinky Deluxe angeboten. Das Rad wurde letzten September im Bikeshop komplett neu aufgebaut. Es wurde seit dem nur einmal in Flims benützt, deswegen wird es nur auch hier angeboten. Folgende Parts sind verbaut. Rahmen: Kona Stinky Deluxe, Bj 04, 200mm Federweg, Grösse S-M, keine Dellen oder Beulen. Wurde komplett neu Gestrahlt und weiss Pulverbeschichtet. Anschliesend der Hinterbau mit SKF Lagern neu gelagert. Kosten dafür 280?. Laufräder: Doubletrack mit handverlöteten Speichenpaaren, mit neuen Saint Naben & Bremsscheiben, neuen Maxxis High Roller 2,7 60A rear und front, neuen schwalbe Schläuchen.Dämpfer: neuer Van R aus 2008 200mm, Neue Marzocchi 66 RCV aus 2008. Steuersatz: neu NC17. Lenker: Truvativ Holzfeller. Lenkeraufnahmen:Truvativ Holzfeller. Trigger: neuer 2009 Shimano XT 2 way Trigger Griffe: neue Nc17 Bremsen: Avid Juciy Five. Kurbel: neue Truvativ Holzfeller Trettlager: neues Truvativ, Pedale: neue Nc17 Stupin Bashguard: neuer Nc 17 Kettenführung, Kette: neue Shimano Kette, Kasette: neue Shimano 9Fach Kasette Schaltwerk: neues 2009 XT medium Case Schaltwerk Sattelstütze: Neu Sattel: neuer Specialized Fuse Sattel Sattelklemme: neu Specailized Meins, steht bei mir und kann Probegefahren werden. VB1350,- Bilder auf wunsch

Bitte alles anbieten. Danke

scheinwerfer noch da?

Bilder kann ich reinstellen, wird mir aber auch nicht weiterhelfen. Zündung war sicher auf 17° geblitzt, verdichtung keine ahnung aber QK hatte ich 1mm. Kerze 9er Denso

@spanier: hurenschrauberei hätten wir das geld besser in surftrips investiert , naja evtl bekomm ichs ja noch irgendwie hin gepfuscht , kimmst mal aufn bier an userem lager vorbei, sind von samstag bis montag da. cheers

@ amazombi : bilder gibts heut abend. ich dachte auch erst es seien angüsse.. @ king of burnout: 10 Uhr Blaue Lagune mit den anderen, sonsts Stockach, zur not mitm Auto in dem dann auch genug platz für zerstörte roller wäre @ Undi: machst du Witze, war natrülich verbaut. RamAir, aber an dem solls auch nicht liegen erstaunlicher weise kann mir keiner sagen ob der zylinder soviel saugkraft entwickelt um drech aus dem auspuff zu ziehen , was meine einzige erklärung für das Zylindersterben wäre...

@ job, ja genau, meine frage ist eigentlich nur ob es möglich is das der zylinder was aus dem auspuff gesaugt hat und wenn ja, das durch den die stauchung sogar die stege in den Ü`s risse bekommen, evtl ist der zylinder ja ne fehlproduktion...

@ Undi: Das Lag bestimmt nicht am Gaser, da muss was anderes Faul sein...

@King of burnout: alter ich könnt kotzen, 2 Tage vor Stockach...was kann das gewesen sein, Kannst dir gern heut mal anschaun, Kolben, Kopf und Stege in den Ü`s im Eimer??? ich hab kein Plan was das war, alles tip top sauber verbaut.Versuch jetzt mal mit Lowbudgetlösung, zur not muss halt was neues her..aber danke

Setup: franz mit 38ger Krümmer und dickem Stinger, Zündung auf 17° geblitzt, 51 Mazzu Vollwange, 34Koso eher fett, 23 Pferde auf P4 und ca 30Km gelaufen...

Servus, mein M1 hat sich verabscheidet ...es sind in Kolben und Kopf 1000 kleine Krater. Die Kolbennut wurde aufgrund der Krafteinwirkung verjüngt was zu Fehlzündungen führte--> somit wurde das Problem bemerkt. Beim Zerlegen hab ich zusätzlich festgestellt das beide Stege in den Ü´s in der mitte einen durchgehenden Riss haben, evtl auch durch die Krafteinwirkung...zum Kotzen... Meine Frage: ist es möglich das beim Umschweißen des Auspuffs kleine Schweißperlen entstanden sind die dann in den Zylinder gesaugt worden sind und zum defekt geführt haben??Es wurde alles vor Einbau gereinigt und ausgeblasen, allerdings dann nachträglich der Dämpfer des auspuffs in montiertem Zustand in einer anderen Position wieder angeschweißt... Jetzt haben wir den Kopf und Kolben von allen Überstehenden Kratern an der Drehbank befreit, sowohl als auch die Kolbennut wieder freigänglich gemacht, jetzt neuer Kolbenring rein und Kurbelgehäuse ausspülen und nochmals versuchen. Was denkt ihr? ich mach mir eigentlich nur über die gebrochenen Stege sorgen die die Laufbahn seitlich abstützen...

Bitte, immer wieder gerne.

420? fürn versuch is mir eindeutug zu teuer, falls dus dicke hast sag bescheid dann können wir an deinem motor das versuch-kluch spiel starten aber ich fang mal mit 17-18° an.

ja ne is klar, 21° sind halt schon arg viel, dachte ich geh beim M1 auf der alltagskarre so auf 17-18° oder doch 19° was denkt ihr?

Morgääähn, thema Vergaser und Zündung. Bin jetzt beim 34er Koso bei HD142, ND42 Nadel PW28 auf mittlerem Clip angekommen und die Kiste läuft mit dem Ramair echt gut. Interessant wäre jetzt noch auf wieviel Vorzündung ihr gegangen seid bzw was der Kolben auf lange Sicht so aushält, der Heizer fährt seinen Malle ja wohl mit 21° Vorzündung...

Morschä, welche Erfahrungen und Möglichkeiten gitbs um das Leersaugen der Schwimmerkammer bei KOSO Vergasern zu verhindern?

Mahlzeit, Erfahrungen mit Zündkerzen und Temperaturen? Hätte mal eine W2 oder was von NGK verbaut.

Was denkt Ihr über den Preis? Is O-Lack allerdings 3-Gang. Ist es ein grosser Aufwand Paiere zu besorgen sowohl auf der Kosten als auf der Zeitlichen Siete?

wenn das so ist lass ich ihn mit 126ccm eintragen,dann bin ich auf der sicheren seite dass er mit anstehender leistung ca 20pferde und über 100km/h als motorrad läuft und das grosse schild bekommt. danke jungs

trotz nur 125ccm?

danke für die Antworten mfg

jo steth schon oben, blitzüberweisung... mfg

@skinglouie: danke für die schnelle antwort, luffi hab ich n dicken ramair, welche nadeln sind zu empfehlen? gruss

Mahlzeit. Hab nen M1L09 mit normaler Vollwange, Franz mit dickem Krümmer und KOSO 34mm, mit welcher Bedüsung fängt man besten an abzustimmen? Danke