supersprint90

So habe mir einen Roller zugelegt der m.M. nach mit dem Boot gut harmoniert: Eine T4. Leider muß die noch restauriert werden - es dauert halt noch etwas. Ich werde mal in der Zwischenzeit ein Beiwagengestell mit Ralf bauen - Danke für Euren Input!

Keiner??

Vielen lieben Dank!

Hallo! Habe eine T4 mit der VGLA1T*31237x* Wer kann mir sagen welches Bj. sie ist/hat. Scooterhelp hilft da leider nicht weiter. Danke für die Hilfe Martin

Hallo! Mich würde interessieren wie das Backenset von SIP für VNA, VNB, VBB von anderen in der Paßgenauigkeit und Qualität eingeschätzt wird. Hat es schon jemand gekauft und verbaut? Die SIP-Artikelnummer ist die: 7514657J Danke Martin

DANKE. Leider ist es eine ital. Vespa mit original einem Vespa Schriftzug auf dem Schlüssel. Der Huf-Schlüssel ist für die dt. Vespas (Messerschmitt u.a.) wenn's mich nicht täuscht. Ich frage den Typen aber trotzdem mal, denn der ist immer auf der Veterama in Mannheim. DANKE für den Link!

Merci! ... das werde ich versuchen!

Der STift ist schon als erstes reingedrückt und verharrt dort auch brav. Danach habe ich den Riegelblech teil ding da entfernt und nicht weiteres gefunden nun den Bolzen da im Gewinde ausgebohrt. Wo könnt denn da sonst der Wurm drin sein?

Du meinst diese Blech welches vom Exzenter des Schließzylinders bewegt wird beim Schließen und den Riegel aufdrückt? Das Teil sit schon wech! BITTE HELFT MIR!!

Ich habe nun den Haltebolzen oder was auch immer bis zum Schlißezylinder ausgebohrt. Zylinder läßt sich immer noch nicht ziehen. Irgendwas was ich nicht sehen kann und weder der beschreibene Riegelzylinder noch das Ding da ist was ich ausgebohrt habe blockiert. Bitte helft mir!!

Scheiß Schließzylinder ghet nicht raus. Es sieht so aus als ob im Gewinde noch ein Haltebolzen zum Zylinder drin stecken würde. Kennt jemand das Problem? Falls nein würde ich mal nen Bild machen und das Ding anfangen auszubohren. Martin

Bisher hat es noch nicht geklappt. Es sieht aber so aus, als ob etwas im Schloß steckt. Oder es hakt irgendwo und ich muss etwas einweichen lassen. ...mal sehen!

So nen Schlüsselrohling gab's super einfach beim Bauhaus. Habe einen längeren Typ 420 und einen kürzeren genommen, Typ 433. Beides hat zusammen 3,95 gekostet (komischer Betrag, da nicht durch zwei glatt teilbar, aber egal). Werde mal in den nächsten Tagen versuchen den Sicherungsstift gängig zu machen; dann zu drücken und den Schließzylinder zu ziehen.

Merci! Vielen Dank für den Link! Dann geht's gelich mal los in Bauhaus einen Schlüsselrohling kaufen. ...wobei ich so Fummelkram, wie das Feilen sehr gerne mache...

frag mal den Freibier hier im Forum, der müßte noch einen liegen haben!

Wer war denn der gewerbliche Beiwagenbauer? ...falls man fragen darf?

Hallo! Irgendwann habe ich einmal gelesen, dass man bei einigen LU-Schlössern und VNA/VNB/VBB-Schlössern bei denen der Schlüssel fehlt bei ausgebautem Schloss den Schließzylinder ausbauen kann und anhand eines Schlüsselrohlings einen Schlüssel nachfeilen kann. Wer kann mir das Topic als Link posten bzw. beschreiben wie das geht? Danke für Eure Hilfe Martin

Glückwunsch!

*dauemndrück* Viel Glück Junge!

Ja, also ich bin die ganze Zeit mit dem Gespann einen einfachen MEC gefahren. Den fahren auch viele auf Rally und sind zufrieden mit - geht auch. Martin

Nee die selben mit Rally/Sprint. PX passt nicht! Harte Feder und BGM Stoßdämpfer sind auch ne gute Wahl!

Hier im Forum auf jeden Fall.

Oh ja genau das das linkslinks = rechts!

Wir hatten gestern noch einen anderen Punkt diskutiert: Der Beiwagen soll klar links montiert werden. Der Kicker steht ca. 5 cm von der Backe weg. Wie viel Platz würdet Ihr zwischen Boot und Backe lassen damit es a) noch gut ausschaut und b) man noch dazwischen kann zum ankicken? Was meint Ihr?

So heute werden die letzen Maße an T4, PX und Sprint genommen und dann wird loskonstruiert für das Beiwagengestell!