Vic

vermiss mir doch bitte das flyscreen ob das auf meine 180ss passt. und den lochabstand bei der kotflügelfinne. wenn beide teile passen kauf ich sie dir ab.

nachbar hatte heute nachmittag ne menge kundschaft und ich hab dann bei der s-klasse die bremsen gemacht. morgen 8.30 hab ich nen termin am dynojet. bedüsung bin ich nun bei 300hd, 50pj, 22,5nd nadel 2te von oben gelandet. spuckt noch ein wenig im höheren, ev. wär ne 40er pj besser.

ich find ihn nett zu fahren, hat irgendwie SF charakter. wenn ich mit dem bedüsen fertig bin stell ich ihn auf den prüfstand. dann sehen wir ob ich nur vom klang aufgegeilt werde oder ob wirklich halbwegs leistung am hinterrad anliegt. momentan bin ich bei 300hd, nadel wieder auf mittlerer position nachdem ich 2te von untern probiert habe und dies zu fett war, 25er nd und 60er PJ.

komm grad von der ersten runde mit dem kegra.... ich weiß nicht was ihr für ein ganganschlussproblem mit dem auspuff habt 1 2 3 4 drehhhhhhh gibt sicher bessere anlagen, aber ich hab erstmal kein problem damit festgestellt. hab mal mit 280hd, 25nd, 40pj und nadel auf mittlerer raste begonnen werd nun ne 300er hd probieren, auf nummer sicher....

nein es ist nich falscher stolz, es ist reine neugier so, ich hupf jetzt raus und bedüs das zeug mal

was jammert ihr dass der auspuff nach 3 jahren durch ist? was hält heutzutage noch länger als die garantiezeit? (ich denk da zb an mobiltelefone die weit mehr als n sito+ kosten und nicht selten nichtmal bis zur vertragsverlängerung problemlos halten) @fuffi: so hat meine kupplung auch ausgesehen, du glaubst nicht wo du noch überall im motor trümmer von der anlaufscheibe finden wirst...

nein, ich hab eh n schlechtes gefühl dabei aber ich will einfach ne kurve zu dem auspuff machen. und da ich mir heute und montag für das treffen in triest freigenommen habe, aber bis zum abfahrtermin nicht fertig werde nutze ich die zeit den roller "fertig" (sind sie ja in wirklichkeit nie) zu machen. werd wohl im vergleich dazu auch den motor mit originalpott auf die rolle stellen wenn nötig...

da es sich für triest leider nichtmehr ausgeht lass ich mich auf experimente ein. ich hab den kegra drunter, bedüs' den heut und stell das moped beim nachbarn aufn dynojet.

beim hagi werd ich wohl einige minuten verbringen, von ner party weiß ich nix. aber eigentlich hab ich triest schon fast abgeschrieben....mal sehen wie mir der originalpott heut abend gefällt. eidt: achjaa stimmt...hagi hat ja geburtstag

ich bin hier im nahezu niemandsland, hier gibts nur den chaoten namens nick, von dem was auszuborgen ist ne lebensaufgabe, den originalfahrzeugsammler cheesi, da bin ich mit meiner suche fehl am platz, und den lamyfahrer ronny der so gut wie nie hier ist. achja und unsren otti der nun seit ein paar jahren meint ein waldläufer aus dem mittelalter zu sein...oder ein kelte...bin da nicht am laufenden. so, nun sag mir wo ich mir nen hauptständertauglichen guten RAP ausborgen soll. ich hab nur 3 stück daheim: originalpott (dem otti hab ich einen abluchsen können der nicht aussieht wie wenn ein auto darübergefahren ist) kegra (siehe oben) sito drugo (der am krümmer miserabel verschweißt ist und an einer der kauptständerschrauben gewaltig ansteht) so mein lieber moto, was soll ich mir ausborgen heute abends mit dem ich nach triest knattern kann? nen neuen auspuff suche ich, siehe dienstleistungsgesuche (rechtsausleger eigenbau um 500euro bzw etwas darüber), aber das geht sich nicht von heut auf morgen aus. was andres: phantasiere ich oder war da mal was vonwegen loch in originalpott an ner bestimmten stelle bohren um ne parllwand zu durchtrennen und dann aussen wieder verschließen?

...ich hock nun bis 16uhr im büro und komm erst gegen 17uhr heim. bis dahin möcht ich alles erfahren um am abend nicht allzuviel zeit zu verlieren. der rz right passt aus irgend einem grund (oder mehreren) nichtmehr unter die 180ss mit px motor und px hauptständer. einer der hauptgründe ist wohl die stossdämpferverlängerung der px die ich verbaut hab um dem 30tmx mehr platz zu schaffen. und irgendwie kann ich mir (noch) nicht vorstellen dass ein originaler 200er pott auf dem motor funktioniert.

is schon gut, bin ja nicht schwerhörig. wieviele varianten gab es eigentlich von dem Kegra als er noch Kegra und nicht JL alt genannt wurde? meiner sieht etwas anderst aus als der vom Milleniumstest (Enddämpfer etwas kürzer, ein segment im korpus vorm dämpfer mehr und dämpfer etwas nach unten geknickt) Bambi kannst du dich noch erinnern was du damals aus England mitnehmen hast lassen? kann ev. jemand fotos seiner anlagen reinstellen? ich hol das auch abends nach.

...meinst du das ernst? originalpott hätt ich nun nen guten daheim

http://at.wetter.com/wetter_aktuell/wetter...e/?id=IT0FV0084

gut so weiter her mit eurem wissen stefan, ich überleg mir das und du hörst von mir. momentan steh ich vor dem problem freitag früh nach triest zu fahren und im moment nur den kegra unters moped zu bringen. n ganganschlussproblem 3te auf 4te kann ich aber nicht brauchen zumal ich wohl in dem geschwindigkeitsbereich herumtuckern werd.

da ich in der Suche nur eher seichte Topics zum Kegra finde, und wenn etwas gehalt dann gehts meist darum den aufn originalzylinder zu fahren mach ich mal dieses topic auf. aufgrund besch* platzverhältnisse unter meinem moped (px hauptständer auf der ss braucht ungewohnt viel platz) und zeitdruck (treffen triest) passt von meinen lagernden auspuffanlagen nur mein uralter Kegra unters Moped. Es ist die version mit dem geschlängelten Krümmer ohne unterteilung und wohl steinalt. mein motor besteht aus folgenden komponenten: malossi 210 nur der kolben geöffnet uralt pinascokopf (der mit der großen kugel) 1mm Fudi (186 zu 128) 60er schwammerlwelle vom undi mrb membraneansauger mit polini superval (die lustige 12klappen) 30er mikuni tmx original lüfterrad achja und überströmer im block angepasst (eh klar) wer kennt den auspuff und kann mir verraten was da auf mich zukommt? (probefahrt kann ich erst heut abends machen und da muss noch vorher zünudng geblitzt werden und so späße) der korpus ist ja recht dünn und nicht sonderlich lang. beim milleniumtest schneidet er sehr bescheiden ab http://freenet-homepage.de/ungefaehr_fuenf...enniumtest.html also her mit euren erFahrungen

? das ist ein hund und kein hase (die greenie grünzeug-zahnbürsten mag meiner sehr gern)

ja wird knapp, zumal ich immer nur nach (18uhr) und vor (6.30) der Arbeit schrauben kann. pickerl bekommen hab den zerdellten und rasselnden originalpott runter nur passt nun keiner meiner anderen auspffanlagen (7stück) mehr einzig der alte kegra passt am px200 hauptständer vorbei (den ich verbaut hab um die höherlegung des motors aufgrund von platzknappheit beim tmx30 auszugleichen). im weg ist hauptsächlich die hauptständerfeder, jetzt liegt meine hoffnung darin dass ein befreundeter motorradmechaniker eine 12cm lange und rund 2cm breite feder findet. dass bei dem moped dieses jahr auch nix nach plan laufen will

...leider nicht nur für ambulls...mein mischmasch hat's auch zur zeit ordentlich drauf

heut' in der früh vor der arbeit noch das moped fürs pickerl komplettiert damit mein bruder nurmehr abholen muss und zur werkstatt fahren.... ist die tachoschneke der pk (xl kat) gabel hin langsam bin ich am verzweifeln

geboten wird hier nicht, du hast ne stunde zeit nen preis einzutragen und den artikelstandort nachzutragen sonst wird das topic gelöscht.

wohl wohl die gebrushten backen gibts noch, liegen im regal. herzlichen dank nochmal an clemens für die zweite garnitur ss-backen und wie gesagt, trauert nicht dem o-lack nach, der war größtenteils keiner mehr (und damit sind nichtnur die gebrushten backen gemeint)

wann fahrt ihr weg für die tour über italien? mir ists wurscht ich darf dort und da auf die autostrada, bummel aber auch gern über die landstraße.

originallack/nachlackierter lack angeschliffen, manche teile sandgestrahlt, an roststellen bis aufs blech und rostumwandler drauf, grundierung von innotec großzügig aufs komplette fahrzeug und anschließend scharz matt von innotec. das war mir aber zu seiden (und gräulich und schmutzanfällig) sodass ich auf den schwarzmatt von duplicolor zurückgegriffen habe (der ist übrigens gerade in der +50% spraydose beim forstinger in aktion) der von duplicolor ist auch benzinbeständig, kratzfest und hat eine glänzendere oberfläche die dreck und vorallem staub weniger festhält wie der von innotec. viel spaß (heut werden meine felgen gold gesprayt)

das ist dran damit ich den schlüssel beim schrauben nicht verlier