BigRedOne

Ich zieh eigentlich immer die Schrauben über kreuz an leider nur ohne Drehmomentschlüssel. @bsmk80 Ja gut hat aber gereicht um fett mein Hinterrad zu Bolckieren und der Motor hat zwar nacher wieder gedreht aber trotzdem keinen Mucks mer gemacht. Hast du den neue Ringe verbaut oder hast Du die alten vielleicht auch angeschlagenen weiter benutzt? Na ja auf jedenfall hab ich, nach dem heute mein Möp schlicht kein Gas mehr angenommen hat (also ausgegangen und gerollt ist) und nach längerer Standzeit dann doch wieder angesprungen ist(Standgas was aber schlechter als vorher), denn Zylinder nochmal abgeschraubt. ... und schon wieder ist der Kolben verkratzt und Alureste auf dem Zylinder. und zwar genau an den Stellen wo beim erstenmal nichts war. Ist ja an ich auch ganz logisch da das die Stellen sind die noch das meiste Material haben. Also alles von vorne naja Morgen lass ich mir auf jedenfall schonmal einen neuen Zylinder runter drehen.

Soooo.... da das Ätzen recht erfolgreich verlaufen ist hab ich vorgestern den Kolben mit neuen Ringen versorgt, alles zusammengeschraubt und zu guterletzt dem Vergaser noch eine 120er HD verpasst. Bin seid dem so ca. 50 - 60 km problemlos gefahren. Danke vür die freundliche Unterstützung... mal sehen wie lang sie jetzt hält

Ich denke das es nur an drei dingen liegen könnte. 1. Falschluft was ich mir aber kaum vorstellen kann. 2. Falsche Bedüsung. Da hab ich ganz konkret die Teillast Düse bzw Nebendüse im auge da es geklemmt hat als ich vom Gas gegangen bin. 3. Zündung

Zylinder

So ich hab jetzt versucht den Zylinder zu regenerieren ich hatte glücklicherweise noch ein bischen Abflussreiniger. Das ist das Ergemniss. War wirklich eine reizemde Angelegenheit na ja aufjedenfall ist das jetzt nicht überweltigend aber sicherlich einen Versuch wert. Jetzt brauche ich noch neue Ringe. Vermutlich sprang der Motor nicht mehr an da sich die Ringe in den Rillen verklemmt hatten.

@BugHardcore naja Du musst bei mir halt noch den Donald-gen-faktor mit einbeziehen ...meiner lief nicht mehr. Aber Du sagst neue Ringe und gib ihm oder was?

Wegen ewentueller falschluft und dem Kerzenbild hin grade am ball wegen der Bilder

Wegen ewentueller falschluft und dem Kerzenbild hin grade am ball wegen der Bilder

Hallo, jetzt isses mir auch passiert ein Fresser und das nach dem ich nichtmal 6 km vom Tuf weit weg war nun ist meine Frage an die die sowas schön öfter mal heatten soll ich es bei dem Zylinder mit der Ausätztechnick versuchen oder oder direckt hohnen lassen und nen Übermaßkolben einbauen? Nächste zu klärende Frage wäre noch kann ein undichtes Kurbelgehäuse den Fresser veruhrsacht haben?

versuchs ma mit http://www.detekteitrainer.de/index.php wende deine nachbarn verdächtigst

Schönes Möp zeugt von geschmack Das mit dem Alubloch an der Bremse ist ne gute Idee ich denke ich werde es das auch versuchen wenn ich irgentwann mal meinen Zug wechseln muss. keep on rollering BRO

krass und mein Tueffutzi reg sich schon über nen lächerlichen DR 177 auf :uargh:

Meint ihr mit Stuffer den weißen Plastikeinsatz in der NSR Membran? Ich hab noch eine NSR Membran und Vergaser im Keller liegen meit ihr ich sollte mir die Teile aufheben falls ich mir mal die Dichtflächen schrotte? Den nächsen Motor den ich mache wollt ich erst mal Gut auf einen Poini oder Malossi 177 anpassen. Und wenn ich dan noch Geld Zeit und Musse habe versuch ichs glaube ich auch mal mit Membran BRO

da is nich wirklich tüv drauf oder?

Kertze Wechsel hat nichts gebracht :(

So frisch ans Werk mit zwei Stunden Schlaf das muss reichen Wenn es eil Elek.Prob. wäre hätte es nicht Plötzlich geschehen müssen? Ich bin ca 500m gefahren bevor es ganz aus war. edit sagt: ich sollte es ma mit ner neuen Kerze versuchen ist jetzt das lätzte bevor ich gleich die Zündung in die Tonne tret mfg

sorry leutz hab die ganze Nacht versucht das Ding ans rennen zu bekommen Eigentlich soll das Teil morgen mit meiner Freundin nach Emden umziehen schöne CDI und Notaus hat se nich. Bin schon extra in den Baumarkt gefahren und hab neue Muttern fürn Kopf geholt. Hat auch nix geholfen.

Geht hier zwar um ne Simme aber das ist quasi ein Notfall und Motor ist ja Motor Was könnte das noch sein, wenn ein neu gedichteter Motor alles folgendes hat und trotzdem nicht läuft, obwohl ich erst noch 5KM gut gefahren bin?: Kolbenringe sind Scharf und am Kolben ist kein Schmand. Funken hat er auch, Zündkerze 0,4mm. Benzin bekommt er. Auspuff ist auch frei. Öl richt nicht nach Sprit. Habe ich Fehlerquellen übersehen? BRO

Hallo miteinander, ich such schrottige Backen u. Schutzblech zum bastel die können durchgerostet verbeult verkratzt sein, völig egal. Einzige Bedingung sozusagen ist nur das ich sie noch an die PX kriege. Preislich ambesten umsonst bzw nem kleinen Obulus Versand und so würde natürlich ich übernehmen ich denke das sollte mit dem Epacket: https://www.efiliale.de/efiliale/deeplink4....mp;ban_cat_id=3 für 10? kein Prob. sein und die Post holt es sogar ab, also kein großer Aufwand. mfg BRO

es gibt schon ein paar EleBikes aber das A und O bei den Dingern ist Leichtbau und Arodynamik.... also unsere eisernen Ladys mit dem mega Vorbau sind gänzlich ungeeignet. BRO

ich tu da jetzt auch ma meinen Senf zu 400 Euronen ist ja echt schon eine Generalüberholung für den Motor. Also wenn der rest vom Roller auch noch gut ist haste nachher Quasi ne neue PX. Bekommt man für 400 eine neue PX? Ich glaube nicht. Jetzt kommt das Aber wie meine Vorreder schon sagten für eine Kupplung allein ist das zu viel, vorallem wenn es mit einem Gebrauchtteil erledigt werden soll. Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen: geh hin und lass dir zeige was da kaputt ist (lies dir vieleicht ein bischen was an) und was sie dir austauschen wollen! Wenn nur die Preise von den Teilen einfach nur zu hoch sind dann besorg sie auf eigene Faust. Wenn es nur Verschleisteile(alle Lager, Schaltkreutz,Kupplungsgeläge, Simmerringe) sind solltest du mit schätzungsweise mit 150Höchstens 170 dabei sein. 230 für Arbeitszeit ist dann Ducati-werkstatt-nevau. BRO

Kleb dir irgenteines drunter, TÜV es, und schmeiss es wieder weg. Fragt doch nacher keine Sau mehr nach. BRO

Ich seh kein Prob mit schweissen. Einfach nen Tag offen stehen lassen BZW warm machen das passierd da nix ausserdem wenn er beim Flechsen noch kein Feuer fängt wird er es nacher bestimmt auch nicht mehr tun :plemplem:

Also seid ihr der Meinung das man es am besten nach gut dünken machen sollte. Mein Gedanke war da jetzt auch einfach der pracktische Vorteil. Sprich einfach auflegen, anreißen und fräsen. Bin halt darauf gekommen, weil ich noch einen Motorblock im Keller hab, den ich anpassen wollte. Da ich aber keinen zweiten Vergaser habe, muss ich dann erst meinen vom Möp ausbauen fertigmachen und dann den Block anpassen. Damit ich dann mit meiner Vespe wieder fahren kann darf ich sie vermutlich wieder neu abstimmen, um sie dann wenn der neue Block drunterkommt nochmal einzustellen. hui lange Rede kurtzrt Sinn ich hät eine Schablone schon einfach pracktisch gefunden, schon allein um nicht immer alle Teile aneinander halten zu müssen.

Tach zusammen, wollt mahl fragen ob jemand mit Ahnung, vielleicht mal eine Schablone veröffentlichen mochte, für das "perfekte" Oval eines 20 bzw 24 SI Vergasers. Die Schablonen könnte man dann ja auch sicherlich auf der Vergaserwanne und auch dem Block verwenden. BRO