Adam

Wenn du einen Dellorto hast, so kannst du ein T-Stück vermeiden, in dem du für den Vergaser einen Anschluss mit zwei Eingängen nimmst. Das übrigen T-Sück platzierst du direkt unter dem Anschluss, also hinter den Vergaser. Das sieht dann auch ganz aufgeräumt aus. Man sieht dann fast nur die beiden Schläuche zur Pumpe.

Wenn du einen Dellorto hast, so kannst du ein T-Stück vermeiden, in dem du für den Vergaser einen Anschluss mit zwei Eingängen nimmst. Das übrigen T-Sück platzierst du direkt unter dem Anschluss, also hinter den Vergaser. Das sieht dann auch ganz aufgeräumt aus. Man sieht dann fast nur die beiden Schläuche zur Pumpe.

Und ich auch zwei komplette Teile für 200er.

Hmm, dann versuche ich das blöd zu verarbeitende Titanium-Knetzeug. 280 Grad sind ja schon ein wenig mehr und wenn mich nicht alles täuscht, so haben wir einen Weicon-Händler auf dem Gelände ...

Das würde gehen, da der Einsatz drei Bohrungen hat, durch die ich kleine Stifte stecken könnte. Zusammen mit den Körnerpunkten und dem Loctite 638 sollte das halten. Ich werde das mal testen.

Ich dachte das hält wegen der hohen Temperatur nicht. Wie heiß wird denn so ein Kopf am Kerzengewinde?

Bei meinen Zylinderkopf dreht sich der TimeSert-Einsatz mit raus, wenn der Motor warm ist. Im kalten Zustand geht nur die Kerze raus. Hat jemand eine schlaue Idee, wie ich den Einsatz dauerhaft sichern kann?

Probleme nicht direkt, aber es könnte halt noch deutlich besser sein.

Hätte ich die Maschinen, so würde ich das machen. Na, vielleicht wird ja noch ein GSF-Projekt draus.

In einer der letzten Scooterings war ein Artikel über eine Gaszugaufnahme für Lambretta, deren Durchmesser mit dem zunehmenden Öffnen des Vergasers stieg. Hat so etwas schon jemand für Sprint/Rally gemacht? Ein großer Vergaser sieht ja ganz gut aus, aber noch besser wäre es, wenn man ihn mit einem Dreh öffnen könnte und dennoch im unteren Bereich noch gut dosieren könnte.

Ich habe eine Kiste voll mit diversen Hella-Teilen, gleiche Quelle wie mein Rücklicht. Ein Hupe war auch dabei ?

Bitte, gerne immer wieder! Muss bestimmt bald wieder zur LPG und werde dich dann wieder mit Bio-Produkten überraschen.

Mist, dachte F'hain schlägt P'berg, aber Grippen schlägt Adam und Monopixel bekommt den Pokal. Aber die Saison geht ja noch eine Weile!

Wahnsinnig? Du kennst nur die halbe Wahheit. Habe gehört, dass der eine Zylinder wird erst morgen früh vom Honen geholt wird (450 Km zum Einfahren ist gut). Das ist mehr als Wahnsinn.

Wenn er aus dem Ruhrpott kommt, so könnte er das sein ... Man könnte ihn ja mal fragen.

Anrollern 2006, kurz vorm großen Gruppenfoto. Schön, dass der Finger im richtigen Moment auf dem Auslöser war.

Hallo. Ich hatte vor ein paar Wochen ein HP4-Lüfterrad aus der neuen Generation in der Hand, mit dem der Motor extrem unrund lief. Nach einigen Versuchen stellte sich heraus, dass der Innendurchmesser zu groß war ? und dadurch auch der Abstand zum Pick-up zu groß. Mit dem Oszilloskop ließ sich zeigen, dass dadadurch das erzeugzte Signal recht schwach war. Ich habe darufhin die Bohrung im Pick-up erweitert und dieser dadurch weiter nach außen gerückt. Dann klappte es super. Vielleicht hast auch du so ein neues "Sonderteil". Grüße, Adam

Kann, aber in dem Fall wohl eher nicht. Wenn man eine Spannung messen kann, so kann kein Kurzschluss vorliegen. Um eine Batterie zu laden, sind mehr als 12 V erforderlich. 16 V sind zwar ein wenig viel, aber wenn eine neue Batterie angeschlossen ist, geht diese Spannung sicher auf einen normalen Wert runter.

Gut, da muss ich natürlich passen. Habe Arme wie Pfeifenreiniger.

Vermutlich wohnst du auf dem Land und steckst selten im Stop-And-Go. Klar, gibt es mit den harten Feder (oder Anzahl der Federn) keine Probleme mehr. Wie geschrieben, kann man das hier nachlesen. Mich würde aber interessieren, ob jemend Erfahrung mit der 5er Packung hat. Vielleicht sind sie gut und man muss die Federhärte nicht so stark erhöhen, vielleicht sind sie aber auch Müll. Wenn man sie nicht getestet hat, weiß man es nicht.

Soll passen. Warum sollte das aber erst ab 25 PS etwas bringen? Die Kupplung rutscht ja bei vielen auch schon vorher durch und die Scheibe mehr könnte härtere Federn gut unterstützen.

Hallo. Hat zufällig schon jemand die 5-Scheibenvariante für die Cosa-Kupplung gestestet? Ich habe hier eine Menge über die verschiedenen Federn und Körbe gelesen, aber eine Scheibe mehr ...? Grüße, Adam

Also wenn man sich die technischen Daten der Lambretta-Version anschaut, so wird das Ding nicht ganz schlecht sein: - 90 Watt - wahlweise Batterie oder nicht - 1270 g - bis 12.000 U/min - 23° -> 15 °