FZ.Andi

Guck am besten mal hier: andi.flavorz.de Dort steht fast alle über den Roller... Die genau Übersetzung weiß ich leider nicht, ist aber ein LI 150 Getriebe. PS weiß ich auch noch nicht, war noch auf keinem Prüfstand. Der Roller zieht aber wie Teufel, war ja bisher nur Vespa mit Malossi oder Pinasco gewöhnt. Das ist schon was anderes... Besten Dank natürlich noch an Sven... Habe das Kennzeichen leider nur noch bis morgen... Dann muss ich mir mal was für den TÜV überlegen...

Danke, ich werde es mal testen.... Bin jetzt erstmal froh das die Karre gut läuft und brauche nun noch ein Leistungsgutachten! Aber irgendwann darf ich ganz legal damit auf die Straße....

Ich habe ja auch nix gegen laut!! Doch ich befürchte dem netten TÜV Prüfer wird das sofort ins Auge, bzw. ins Ohr, springen. Was kann ich da machen, dass der Roller zumindestens kurzzeitig leiser wird. Wenn es eine gute Lösung ohne Loch geben würde, würde ich mir eventuell eine komplette Backe nachlackieren lassen.

Ich habe ein Loch in der Backe... Ging leider nicht anders, da der 38'er sonst nicht passte... Werde mal am Montag neue Fotos machen und hier reinstellen..

Komme von der 2. Fahrt und habe noch eine Frage... Der Vergaser mit dem Luftfilter ist dermaßen laut, das würde ich gerne ändern. Hat jemand eine Idee? Hatte schonmal gelesen per Schlauch den Luftfilter in die Toolbox zu legen. Bekommt der Gaser dann denn noch genug Luft???

Hi.. Hatte gestern zum ersten Mal die Möglichkeit mit meiner GP die erste Ausfahrt zu machen. Lief eigentlich ganz gut, bis die Karre irgendwann noch ein wenig lauter wurde und schön hochdrehte. Da haben sich doch tatsächlich die Auslassstehbolzen verabschiedet und der Pott hin runter... Naja, waren zum Glück bei Sven in der Nähe und konnte es dort direkt reparienen. Allerdings macht mir der Vergaser noch Probleme. Wenn der Roller frisch angetreten ist, läuft er im Stnad sehr ruhig und rund. Fahr ich allerdings ein wenig und stehe dann an einer Ampel und gebe kein Gas mehr, geht der Roller aus. Werde gleich mal eine kleinere Hauptdüse verwenden und die Nadel tiefer einhängen. Weitere Probleme gibt bei niedrigen Drehzahlen, dort stottert der Roller öfter mal. Kommt er allerdigs in höhere Regionen läuft er einwandfrei... Werde gleich nochmal ein wenig rumprobieren, bin aber für jeden Tipp dankbar. Nochwas, weiß jemand wo man in der Nähe von Dortmund Mikuni Düsen bekommt??

Mir ging es darum, dass man den Roller mit einem 1B Füherschein fahren darf. Das wäre z.B. mit dem Polini nicht mehr möglich, da er die ccm Zahl überschreitet. Ich will rechtlich einfach auf der sicheren Seite sein. Aber egal, danke! Habe kein Interesse mehr...

Mir gehts aber darum das die Karre "legal" angemeldet und gefahren werden kann, da sie nicht für mich ist. Was man theoretisch machen kann ist mir klar...

Ich bräuchte die ET3 als 125er, sodass sie mit einem 1B Führerschein ohne Probleme gefahren werden kann... Das ist ja soweit nicht mehr möglich, oder??

Wie sieht es eigentlich mit Ersatzteilen für die NSUs aus? Bekommt man noch alles gut und wann ja, bei welchen Läden? Danke

Ich habe einen 200er Motor aus Indien.. Bin mit der Qualität ganz zufrieden, allerdings ist die Optik des Gußes nicht so der Bringer. Ansonsten alles in Ordnung, wobei ich aber auch nicht mehr so viele indische Innereien habe.

Ist die ET3 im Originalzustand, oder sind die Tuningparts bereits eingebaut? Hast Du vielleicht ein paar bessere Bilder? Danke, Andi

Habs tatsächlich mal geschafft nach gut 7 Monaten eine Runde mit der Lammi zu fahren. Im Stand läuft die Karre sehr gut und relativ ruhig. Beim Fahren hat man die zu fette Einstellung schnell gemerkt. Habe dann mal die Hauptdüse auf 340 reduziert und wiede eine Runde. Dann ist mir die Karre, während dem rollen, abgesoffen. Kann so ein Effekt von der Hauptdüse her kommen? Ich dachte immer Stand und 1/3 Gas wäre nur die Nebendüse für zuständig, allerdings mit einer kleinern Hauptdüse läuft sie jetzt wieder... Wenn ich mal endlich eine rote Nummer habe kann ich auch mal größere Runden fahren.. Aber bis dahin, wäre für ein paar Tipps zum guten Abstimmen des Vergasers immer dankbar!

Ich hab ein GP Gehäuse... Vielleicht liegts auch an meiner Eigenbauwelle, das die rund läuft...

Muss auf jeden Fall gespindelt werden?? Ich habe bei mir im Block eine 60er Welle, diese läuft aber komplett frei. Habe nix ausgedreht...

Habe auch mehrfach gestimmt... Denke der Sieg ist Dir sicher...

Abgestimmt...

Geklaut haben alle. Das war nämlich mal eine offizielle Werbung von Lambretta für die SX.

Welche Aufnäher denn, die vom GSF?? Ne, haben wir nix mit zu tun...

Hier die Bilder!! (Sind natürlich Fotomontagen, da wir die Shirts noch nicht haben. Das eigentliche Ergebnis sollte dem jedoch sehr nahe kommen) Einmal in Dunkelblau: Und in Rot:

Es kommt ganz darauf an was du sonst noch alles machen willst. Ich hatte den Pinasco mit Langhubwelle und PM, der lief super. War fix und haltbar. Leider nicht haltbar genug, aber das ist was anderes... Zum bequemen fahren würde ich dir den Pinasco empfehlen, der hat von unten raus schon mehr Kraft als der Malossi. Aber wie gesagt, ich hatte auch die passende Langhubwelle. Zwischendurch hatte ich auch mal einen Malossi, habe nix angepasst, keine Membran oder sowas, der lief auch nicht schlecht, der Pinasco hat mir persönlich aber wesentlich besser gefallen. Für Tuning ist natürlich der Malossi besser, da er eindeutig das größere Potenzial hat...

Sowas wird bei euch akzeptiert?? Mir hat der TÜV Prüfer gesagt Briefkopien und ähnliches bräuchte ich gar nicht erst mitbringen. Deswegen fahre ich demnächst vollkommen ohne jede Vorbereitung hin und bin gespannt wie ich zurückkomme...

Das sollte auch so stimmen... Anschlüsse nach hinten, anders herum sollte das auch gar nicht gehen und den Knopf, auf den das Pedal drückt, natürlich nach unten.

Mal sehen welcher Roller eher läuft... Meiner oder irgendeiner von deinen Leichen, von mir aus auch deine MattschwarzeDosenOriginalPX...

Wofür brauchst Du die denn?? Die braucht man doch nur wenn man fahren will...