nighty

Zum Glück kann mann das Ding ja doch noch zu etwas gebrauchen,ich hab schon gedacht das ich mein Geld zum Fenster rausgeschmissen habe.Sieht bestimmt ganz nett aus auf meiner Terasse,muss halt nur aufpassen das der Rost den Pflanzen nicht zu nahe kommt und die mir noch eingehen

Na toll,jetzt kommt Ihr und erzählt mir einen von wegen Massenprodukt und so.Das hätte Euch ja auch mal früher einfallen können! Jetzt hab ich das hässliche orangene Ding auf meiner Terasse stehen und die Halsabschneider haben mir noch 820 Euro für den Haufen aus dem Ärmel geleiert mit Ihrer 2.Hand und gut gepflegt Story.Es ist zum Kotzen,nichtmal mehr den Rentnern kann mann heutzutage noch trauen.Naja,dann mach ich halt nen hübschen Blumenkübel draus

Vielen Dank schonmal für die Einschätzungen

Is schon klar,ne! Aber das könnte ja mehrere Ursachen haben,wie z.B?

Jetzt sehe ich es auch,auf dem Bild sieht es so aus als ob der Reifen nicht ganz mittig ist.Hab mich mehr auf den Rahmen konzentriert beim Karossen Check.Motoraufnahmen sahen aber auch top aus,eigentlich hat nichts auf einen Unfall hingedeutet,was mir der Verkäufer auch bestätigt hat,der den Roller seit 1975 besitzt(Bj.74)! Auf was sollte ich bei der nächsten Besichtigung da schauen?

Verhandlungsliste hab ich schon Aber wie werden die Spezial denn so gehandelt in dem Zustand? Hab mich bis jetzt für die Spezial nicht so wirklich interresiert,aber die ist ja ganz schick und steht zudem nur 5 min weg von meiner Haustüre,was ja auch nicht jeden Tag vorkommt

Hab das Moped die Tage im vorbeifahren in einer Garage stehen sehen und den Besitzer natürlich gleich angesprochen.Verkaufen will er sie auf jeden Fall,will sich aber noch schlau machen wie der Roller so gehandelt wird und mich die Tage nochmal anrufen. Wie sieht es mit den Rissen in der Traverse aus,sollte man das richten oder ist es an der Stelle unproblematisch?

Hi! Hab heute ne 3 Gang Special angeboten bekommen.O-Lack mit einigen Kratzern und kleinen Beulen. 2.Hand mit allen Papieren und 11000 km Laufleistung. Mängel: -Hintere Traverse vom Trittbrett auf beiden Seiten gerissen.Ist das problematisch,oder kann mann das so lassen? -Motorklappe etwas verzogen,hatte laut besitzer mal nen kleinen Umfaller. -Trittbrett auf beiden Seiten im hinteren Bereich wellig vom Hauptständer. -Dämpfer nicht mehr die besten. -Kotflügel vorne etwas verbeult und ausgebessert. -Tank innen etwas rostig. -Motor ist nicht angesprungen,Zünfunke war aber da! -Motor schwitz ein wenig. -Rost ist eigentlich kein großes Thema,ausser auf dem Trittbrett blüht es ein bischen. -Ca. 3 cm langer Riss im hinteren Bereich des Trittbretts. Was ist die Gute ungefähr noch wert? Gruß nighty

Sorry,hab Deine Nachricht erst gelesen als der Block schon gespalten war,und es deshalb nicht probiert.

So,Motor geöffnet!Das Problem mit der Hauptwelle hat sich erledigt,neue Hauptwelle steht stramm am Lager an und dürfte nach dem Einteiben auch fest sitzen.Ein paar Meinungen zum Abstand der Kurbelwelle zur Drehschieberfläche wären noch top!Wie gesagt,die Welle hat sich fast nicht drehen lassen.Aber deutliche Schleifspuren auf der Welle sind nicht zu sehen,nur ein paar minimale"Kratzer"die aber vielleicht auch schon davor drauf waren!? Aber Danke schonmal für die bisherigen Antworten Gruß nighty

Hab ein SKF 6204/C3 verbaut.Lager in Limahälfte ordnungsgemäß verbaut,dann Welle über Nacht ins Gefrierfach gelegt,und am nächsten Tag Lagerinnensitz erwärmt und gewaltfrei ins Lager gleiten lassen. Hab gerade die Kupplung und das Primärzahnrad(war mit 55 Nm angezogen) wieder ausgebaut und die Gehäuseschrauben auf der Limaseite gelöst.Welle lässt sich jetzt logischerweise etwas leichter drehen, aber an dem Spalt zwischen Welle und Drehschieberfläche hat sich nichts geändert!

Also die Lager sind alle von SKF,Gehäusehälften sind Nummerngleich.Habe auch nicht das Gefühl das die Welle streift,aber ich denke das das nicht gut geht,wenn der Motor Betriebstemperatur hat und sich das Material noch minimal dehnt,da passt nämlich nicht mal mehr ein Haar zwischen Welle und Drehschieberfläche!Die Möglichkeit die Welle vermessen zu lassen habe ich leider nicht.

So,war gerade bei einem bekannten Zweiradmechaniker bei mir um die Ecke,und der hat mir gleich das nächste Problem vor Augen geführt.HW hab ich noch ne zweite da,aber ich hab auch noch ein Problem mit meiner Kurbelwelle.Hab mir ne neue Mazzu Rennwelle rausgelassen und das Problem ist,das der Spalt zwischen Kurbelwelle und Drehschieberdichtfläche zu gering ist.Desweiteren hat er gemeint das die Kurbelwelle minimal sürbares Achsialspiel haben müsste,was bei mir aber nicht der Fall ist,dazu kommt noch das sich die Kurbelwelle sehr schwer drehen lässt.Drehmomente hab ich beim Zusammenbau eingehalten und Lager sitzen auch ganz im Sitz!Hab mal nen Bild angehängt und hoffe das Ihr mir weiter helfen könnt. @dare: Vielen Dank für das Angebot,hab noch ne PK Welle hier liegen,aber wenn ich den Motor noch ein paar mal spalten muss,komme ich gern auf Dein Angebot zurück!

Also die Lager müssten richtig sein, das SKF 6204 hab ich für die Hauptwelle,und das 6204/C3 für die Kurbelwelle Limaseitig verbaut.

Keiner was dazu zu sagen?

Hi! Hab bei meinen PV Motor die Lager gewechselt und nach dem Zusammenbau festgestellt,das sich die Hauptwelle im Lager drehen lässt wenn ich dabei das Lager mit dem Finger festhalte.Welle hat ebenfalls 2mm axiales Spiel,welches sich aber ja nach der Montage der Bremstrommel erledigen müsste!? Was nu?Lager oder Welle wechseln,oder so lassen? Gruß nighty P.s. Das Problem mit der Hauptwelle ist erledigt,jetzt gehts mit der Kurbelwelle weiter

Hi! Hab mal kurz ne Frage. Wie fest muss denn die Andruckplatte von der Kupplung meiner PV sitzen? Wenn ich da mit den Fingernägeln druntergreife und leicht ziehe,geht die raus! Normal? Danke und Gruß nighty!

Alles klar! Vielen Dank für die Hilfe

Ok!Und da muss nichts angerauht werden(steht auf jeden Fall nichts im Datenblatt!)?

Ok,da mir das Vertrauen in die polnische Variante irgendwie fehlt.Werd ich es mit Loctite einkleben.Ein paar Fragen hätte ich aber noch. -Reicht das Loctite 243 mittelfest? -Wo trage ich das Loctite am besten auf,so das es beim Einsetzen des Lagers nicht alles abstreift?Am Lager oder Sitz oder ist das bums? -Soll ich das Lager und den Lagersitz anschleifen? Danke schonmal für die Tips

Hi! Hab das Problem das ich das Kurbelwellenlager kupplungsseitig bei meinem PV Motor von Hand rein und rausdrücken kann.Toleranzen bei den Lagern schließ ich mal aus,da ich bereits drei unterschiedliche Lager von SKF probiert habe,und alle gleich leicht rein und auch wieder raus gehen.Kann ich das Lager einkleben,wenn ja mit was für einem Kleber? Gruß nighty

Erledigt!

Danke!

Hi! Hab gerade diese Silentblöcke für die Motorschwinge in meinem PV Motorgehäuse verbaut.Bei meiner Suche bin ich leider nicht fündig geworden,kommen da jetzt noch diese Kunststoff Distanzscheiben drauf bevor ich den Motor in den Rahmen hänge oder nicht? Ist nach meiner Recherche wohl Modellabhängig!Hab aber für PV speziell nichts gefunden. http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642124976&target=productdetail&category1=G&category2=CAT Gruß nighty