eddizei

Ich habe vorne neben der Kaskade ein paar Stellen, wo der lack ab und auch leichter flugrost ist. Wie kann ich das Versiegeln? Oder einfach entfetten, Lackstift drauf und gut ist? Mit konservieren ist da nicht viel, eine PK XL 2 ist ja nun nicht das absolute Patinafahrzeug, wobei mans an der Stelle auch nur kaum sieht.

hab immer gelesen, dass das Gehäuse nen 125er präfix haben muss- einige dieser Beiträge sind aber auch steinalt, insofern kann sich da ja einiges getan haben. Wenn so mancher 170ccm auf einem 50er Gehäuse eingetragen kriegt, müsste das mit 125ccm ja auch machbar sein.

Es ist ein kleiner Riss quer durch den Lagersitz fürs Kurbelwellenlager Limaseitig, geht nämlich um ein Pk 125 Gehäuse, womit ich meine Pk 50 ja (mit den restlichen Teilen, die aber ja leichter zu finden sein sollten) auf 125ccm legal aufrüsten können sollte. Die Verkleinerung tut mir Leid, ich hab das Foto auf dem Handy zugeschnitten und nur einen kleinen Bereich gewählt, damit das möglichst wenig Speicherplatz braucht- bei mir wird es noch gleich groß angezeigt , nur halt ein Ausschnitt vom Originalfoto von Kleinanzeigen. Ist es die 120€ Wert? Wenn mans retten kann, wäre das für mich sehr interessant

Meint ihr, so ein Gehäuse ist noch zu retten?

Kriegt man das auch mit dem Dremel hin oder muss es abgedreht werden? Und wenn nur gedreht werden kann, wo findet man denn vielleicht wen, der eine Drehbank hat? In meiner Gartenhüttenwerkstatt fehlt sowas nämlich leider. Und zum was abzudrehen ist: So wie in Dreamevils Bild mit dem blauen Strich reichts, und so weit in die tiefe, dass 2-3 Zehntel Millimeter von dem Blech das in die Kupplungs“flanken“ übergeht überbleiben? Diese Drehbankwelt ist mir noch fremd, deshalb die Nachfrage

Wenn ich bei meiner pk xl2, die also schon alles an xl2- Kupplungsgedöns drin hat, eine andere Primär einbauen will, muss ich die dann auch abdrehen lassen?

Denke nicht, der Lenker wird bei der xl2 mit einer mutter am Lenkkopflager verschraubt, im Gegensatz dazu wird der Lenker bei Pk XL 1 geklemmt- 100%ig sicher bin ich mir aber nicht ansonsten hier mal lesen:

Macht es bei einen drehmomentlastigen und Niederdrehzahlzylinder ( z.b. dr75 3üs ) eigentlich sinn, eine Kurbelwelle mit längerer Einlasszeit zu verbauen oder ist das Unsinn oder gar kontraproduktiv?

Besser als sito plus? Und wie ist der im vergleich dazu lautstärkenmäßig?

Primär 3.72?

Ist leider kein schloss drin, wurde ohne gekauft.

Welches Lenkerschloss brauch ich für eine 78er v50n special bzw. Wo muss ich da was messen?

Na dann ist ja alles supi. 50er polini , sito plus und ori 16/15er gaser , 70er hd, falls es wen interessiert 👍

Meinste so lassen? Fährt super, aber dachte das sieht etwas dunkel aus, und dass es so ungleichmäßig ist wundert mich auch

Ca 1,5-2km vollgas, kupplung gezogen und motor aus, dann ausgerollt. Macht es einen unterschied, dass ich immer super + (und wenn ich da bin das premium zeug von shell oder aral) tanke und vollsynthetisches öl?

Schade nur, wenn ich mir alte Topics durchlese, scheint das austauschen aller „ge“- laute mit „gay“ ausgaystorben zu sein…🤣

Ich hatte letztens erst eine Routineuntersuchung, mit Blut abgenommen, Blutdruck, irgendso ne Herzmessung etc, denke dass es nicht etwas all zu schlimmes gesundheitliches sein wird. Wirklich beeindruckend, wie schnell man hier von Müdigkeit über Tuning in die von Echsenmenschen besiedelte (?) Hohlerde abschweift 😂

Hallo! Hab bei meiner Pk ein etwas seltsames Kerzenbild, kann man das als zu fett deuten?

Aber irgendwie hab ich diese Müdigkeit auch immer gekriegt als ich Ende letzten Jahres, wo die Pollenzeit ja wohl vorbei war (damals immer nur als sozius mitgefahren). Nur wars halt am vergangenen Samstag am stärksten - das war aber auch bisher meine längste Tour, mit Abstand. Es ist irgendwie auch nicht immer so, je nach Strecke eben, also glaube ich, dass das eher was mit langer Gerade und vielleicht Lautstärke zu tun hat. Manche reden ja auch von Aether (oder wie man das schreibt?) , was Leute aus der Stadt am Meer immer so müde machen soll. Ich denke, man könnte Ohrenstöpsel für die nächste wirklich große Tour ausprobieren - oder klingt das völlig bekloppt ( irgendwie ja schon )? Viele scheinen ja ihre Polini banane gut fahren zu können, und die ist ja schonmal gut lauter als der Sito Plus. Naja, ich denke wenn ich irgendwann mich endlich mal dazu aufraffe meine Vespa wieder in die Werkstatt zu bringen mach ich mal die Bremse vorn, Lenkkopflager und 75cc Dr 3 ÜS- in Kombination mit einem Sito normal bzw. Original Auspuff müsste das ja kraftvoller und trotzdem leiser und unauffälliger sein

Pollenallergie hab ich wohl, am Ende waren meine Augen auch ganz schön am tränen- aber ich wusste gar nicht, dass das auch müde macht. Reicht da Nasenspray / Augentropfen im Voraus oder helfen da Tabletten besser? Vielleicht hat ja jemand hier ein ähnliches Problem.

Hab ja einen Führerschein, allerdings nur den 50er- schein… aber sobald ich kann werde ich wahrscheinlich a1 machen, die Berge mit 20 kmh hoch ist ja kein Dauerzustand… Aber ob small- oder Largeframe macht da doch keinen riesigen Unterschied, oder? Finde die Pk eigentlich super

Super, dann kann ich ja jetzt auf neue Antworten warten

Wer weiß- so sinnfrei finde ich das Thema auch gar nicht unbedingt. Blabla wäre gut

Der 125er umbau ist auch ein Traum, aber auch wenn die XL2 hier relativ verhasst zu sein scheint ist mir meine ziemlich ans Herz gewachsen und mit Bj. Nach 89 wirds ja wegen der Au einen tacken schwieriger, und wahrscheinlich auch weil zb. Das Gutachten fürs Sip legal Kit nur bis Fahrzeuge Bj.89 gültig ist. Etwas mehr Dampf als die originalen 125er wäre ja auch nett.

Soll ich dann das Topic da neu eröffnen oder wie kann man das verschieben? Sonst wird das Topic hier ja wohl früher oder später gelöscht werden, oder?