eddizei

Dann gehts weiter: Das Typenschild- weiß vielleicht jemand, was da draufsteht / draufstehen sollte ? Das neu zu machen wäre ja sicherlich nicht Falsch. Baujahr vom Roller müsste 1961 sein, eine GS3 mit innenliegenden Seilzügen.

Sorry, bin echt neuling in der wideframe/ gs Technik, was heißt das mit dem Pleuellager? Mit smallframe kenn ich mich super aus, aber ein bekannter will bald seine gs 3 Baujahr 1961 wiederbeleben, angefangen mit einer Motorrevision. Da stelle ich die nächste Frage: was sollte man neben neuen lagern und siris noch tauschen? Tuning will er nicht, und es sprang wohl ab und zu mal der 3. Gang raus

Die gs3 soll ja original mit 1:15 gemisch betrieben werden. Kann man da mit modernen ölen weniger beimischen oder hat uns da 60 Jahre Entwicklungszeit nicht genug gebracht? Hat da wer erfahrung mit?

Kannste erkennen: wenn der eine Halterung hat, die sich halb um die Schwinge hält und auf einer lasche ein Loch, in der anderen eine eingeschweißte Mutter hat und von der Schraube sw 13 die ganz durch die Schwinge geht gehalten wird ists PK, der V Auspuff hat nur eine Lasche mit Loch, da die schraube (original bei v 50 sw 17 (?), aber wahrscheinlich hast du ja die sw 13 drin weil die andere gar nicht in die Pk Schwinge passt) bei der V in ein Gewinde in der schwinge packt.

Das ist aber nicht zufällig ein V 50 Motor mit PK Auspuff oder andersrum? Das passt nicht sonderlich gut zusammen, die Auspuffhalterungen unterscheiden sich nämlich

Ich bin mit der aktuellen kupplung halt ein bisschen sehr verwöhnt, seit den neuen PTFE-Seilzügen zieht die sich leichter als das Leerspiel in der Bremse der V 50, eine richtige one finger clutch eben

Ja, tut mir leid, das hätte ich eher klarstellen müssen: Es geht hier um zwei verschiedene Roller: Probleme macht die Zentralfederupplung an der V 50 meines Vaters, meine Pk XL2 hat die Ori Kupplung drin, die auch super ist, aber bald (im winter) wollte ich evtl mal auf 75cc gehen, und da schadet eine stärkere Kupplung ja nicht, aber ich denke dass da die XL2 Kupplung original halten wird.

Achso, hab das topic hier irgendwie gar nicht gefunden- evtl bestell ich die bald mal, ist aber auch nicht dringend weils der Roller meines Vaters ist und er meint, eine irgendwie funktionierende Kupplung sei generell überbewertet. Ist die denn besser als ne ori XL2 Kupplung, dass es sich lohnen würde, meine gut funktionierende dafür umzubauen, und würde das überhaupt passen?

Wo bestellt man die denn am besten? Da gibts ja was im Vespaonline Forum und auf dieser Stoffi-Website, und die doppelt so teure und nicht verfügbare Pinasco-Version bei Sip

Kann es denn sein, dass du einen Vergaser mit der O-Ring-Nut hast? Das hat auch z.B. meine Pk XL2, da gehört kein Filzring sondern nur der O Ring im Vergaser rein und der lässt sich genauso weit aufschieben wie in deinem letzten Bild

Welche Kupplung nimmt man fürn DR 102? Mit Zentralfeder, die aktuelle (ist soweit ich weiß nur ne verstärkte Feder) hält zwar aber trennt extreeeem schlecht, im Stand kriegt man den 1. gar nicht mehr raus und ohne Gas geht die direkt aus

Am Sonntagabend bin ich wieder zuhause, dann kann ichs am original nachmessen, falls du’s bis dahin noch nicht genau rausgefunden hast.

Keine Ahnung, aber ist die denn so viel besser als die XL2 kupplung, die ja auch in den späten Apen (ab 1990 ca), also auch in meiner ist?

Kann die 4-scheiben-6-Federn Kupplung, also das Beläge+ Federn Set von Polini was? Ich will ne schön Leichtgängige Kupplung, und es muss nur n zahmen 102 Dr halten, dafür aber auf der Ape. Habe gelesen dass 4 Scheiben auf Zentralfeder schlecht trennt, aber ich könnte mir gut vorstellen dass das mit 6 Federn besser ist.

Danke!

Wie puzzle ich mir aus dem häufchen teile die Seilzugaufnahme, die das Zwischenstück von Bremsnocke und Zug bildet? Es geht um eine V50, die Teile waren alle in einem Tütchen, müssten also eigentlich zusammengehören. Klar könnt ich mir da irgendwas zusammenwürfeln, aber irgendwie hätte ichs doch ganz gerne richtig.

Hat sich schon geklärt

naja, die Innenseite ist geräumt nunmal nicht so glatt, sondern hat ziemlich tiefe Riefen! Ich kann mir gut vorstellen, dass das auch für Geräusche zuständig sein kann

Ich würd mir auch bald ein 16er ritzel in der Vespa verbauen, hab alle 3 rumliegen: pinasco, bgm und eins, wo kein markenname drauf ist- wahrscheinlich drt oder olympia, weils innen gereumt (geräumt? Der Fertigungsprozess halt) ist. Welches nimmt man denn nun? Ich würde wohl am ehesten das Bgm nehmen, weil es innen glatter (nicht geräeumt) ist und ach nur auf die 15-69er anstelle der 14-69er oder beiden passen soll, oder? Die Apeschrauber, ein ziemlich erfahrener Ape-Youtube- kanal meint ja, dass das pinasco am leisesten ist, weil es nicht gereumt ist- die Apen haben aber ja original auch die 14-69er primär. Das bgm hat er garnicht erwähnt- wahrscheinlich nicht aufm schirm gehabt, wer weiß. In die Ape, die auch das 16er bekommen soll, kommt auf jeden Fall das nicht geraymte pinasco.

Welche sportwelle ist denn gut? Online machten für mich bisher irgendwie die bgm den besten Eindruck, aber auch nur weil die die am meisten lobende Beschreibung im Shop haben.

Ich mach mir beim legal kit ja sorgen mit dem Abgasgutachten, denn meine Vespa ist baujahr 1993. Kann ich denn nen 102er mit 16/16er Vergaser fahren und original Auspuff? Dann müsste der ja schön leise sein und bei der Ape geht ein 18.16 Vergaser bei dr 102 auch und wenn ich auf nen niedrigtouriges,drehmomentstarkes Setup setze müsste eine Original Kurbelwelle ja auch reichen, genauso wie ne originale pk xl2 Kupplung

Danke für die Antworten! Dass beide gleich illegal sind ist natürlich klar. Wenn ich aber mal unaufmerksam bin und schnell an einem Polizisten vorbeidüse, dachte ich ists mit ~60 kmh unauffälliger als mit 80 oder so. Längere Primär will ich ja auch nicht wegen mehr topspeed, die dreht mir für lange Touren auf 50/60kmh einfach zu hoch. Ich denke, ich fang einfach mal bei 75cc an und wenn mir das nicht genug sein sollte, kann ich den Motor ja einfach nochmal aufmachen- beim ersten Mal natürlich die meisten Lager neu machen (das eine Haupt- und das Nebenwellenlager das man nur mitm Lagerinnenauszieher rauskriegt werden nach 10k km ja wohl noch ok sein). Aber erstmal bin ich für n großes Motorprojekt eh zu faul, und übern Winter mach ich vielleicht den A1 Schein. Aber da meine Pk ja Baujahr nach 1989( 1993) ist, wird das mit den legal Aufrüstkits die mehr als der schlaffe Original 125er bringen ja etwas komplizierter- Abgasgutachten und so. Wobei das ja alles im Rahmen des Möglichen sein müsste- mit einem einigermaßen resoartigen Auspuff müssten die Emissionen ja sogar niedriger sein als die des Original 125ccm, weil man ja weniger unverbranntes Gemisch hat oder denk ich da falsch? ich glaub ich stell mir da zu viele Fragen, einfach mal machen wäre wohl die einzig richtige Antwort..

Also, ich überlege, meinem Gefährt etwas auf die sprünge zu helfen, also: wenn mir ein 50cc sport fast schon reicht und ich nur mehr dampf bergauf haben will, nur 75cc +3.72 primär fürn 1-Personen- Alltag oder gleich 102cc? Muss halt auch schön unauffällig sein (nur 50er Führerschein), also denk ich eher 75. Und wenn 102: 3.00 oder 2.86 Primär? Mir gefällt ja die schräge 2.86 mehr, aber manche meinen ja die würde mit mehr Lagerverschleiß einhergehen. Und außerdem find ich das zweiteilige Kurbelwellenlager sehr interessant- dann könnte man ja mal locker nochmal den Motor öffnen ohne alle Lager zu ersetzen, oder?

Birne falschrum… merkste selbst, ne?

Hallo, Nach dem heutigen Umbau an meiner Pk, wo ich eine Halogenbirne vorne verbaut hab, hab ich nun 2 Fernlichter, nur eins heller als das andere- also als ob der scheinwerfer vieeel zu weit nach oben geneigt wäre. Im Abblendlicht-Modus wird auch wenn ich mir den roller von Vorne angucke nicht wie vorher nur eine Hälfte des Reflektors beleuchtet sondern der ganze, obwohl das Umschalten zwischen Abblend- und Fernlicht funktioniert. Hat da irgenwer ne Ahnung ob man das beheben kann? Sonst kommt morgen wieder die alte birne rein, wobei das Halogendings schon schön hell war… Hier mal welche Birne das ist, hat doch die richtigen Werte, oder?https://amzn.eu/d/4vsgxba