Chriro2

Im Stand. Ich bekomme sie schlecht an und im Stand geht sie aus. Relativ Wurst, ob die Standgasschraube draußen oder drinnen ist oder ich am Gas ziehe oder nicht. Ich finde, dass sie bei der Grobeinstellung 90-45 kurz schön am Gas hing, aber dann chancenlos ausging

Top Teil.

mittlerweile denke ich garnichts mehr. Ich würde ja auch gerne ne Runde drehen, wenn meine süsse Brezel anbleiben würde….leider kommt sie nicht aus der Tiefgarage 🤣 bzw hochgeschoben muss sie 20 angetreten werden. ich habe jede Düse von 50 - 120 und auch eine Düsenlehre. Also gewillt Zeit zu investieren. Von mir aus sitze ich da ne Woche dran. Das ist mir peng. Aber das sie einfach nach 30 Sekunden ausgeht kam mir komisch vor. Wenn du sagst, dass es mit dem setup der Düsen zusammenhängt, puzzle ich mich gerne durch. Wollte nur andere Fehlerquellen ausschließen und mögliche zukünftige Motorschäden ausschließen.

Ich hätte da mal eine Frage…. verbaut in meiner PK ist ein Dellorto 16.16 Vergaser und ein DR 75ccm. Eigentlich plug and play. Alte Zündgrundplatte, eingestellt bzw orientiert an der gegossenen Markierung. Die Kerze zündet. Soweit alles takko….mit den Düsen: - HD: 68 , ND: 38 ging sie aus ich habe jetzt 90 und 45 ( damit wirkt der Lauf am Besten, 100 und 50 wirkte zu fett und schwer….)drin und nun zu den Problemen. Die Kleine geht dennoch schwer an, nimmt das Gas dann aber gut und geht dann irgendwann aus. Offener Tank bringt nichts (also kein Unterdruck), Luftfilter abgenommen bringt nichts (dachte vielleicht zu), kein Syphon und kein Knick in der Benzinleitung. Kerze sieht nach so kurzem Laufen irgendwie zu fett aus und nach dem ausgehen nicht voll verbannt sondern auch noch „feucht“ woran kann es noch liegen, dass sie so schwer angeht und nicht dauerhaft anbleibt? Soll ich in den Düsen kleiner werden?

Danke! Ich teste es morgen mal

Phase und Masse ich Honk…also klemme ich die Grundplatte ab und schließe da eine Batterie an? 12V? https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-vespa-vespa-pk-50-xl-v5x3t000001-v5x3t185557-modelle-mit-blinker-gepaeckfach-elektronischer-zuendung-ohne-e-starter-bgm3150?number=BGM3150

Nabend, ich habe eine PK mit einem bgm Kabelbaum ausgerüstet. kann ich mit Hilfe eines Akkus+Phasenprüfen testen, ob ich alles richtig verkabelt habe? wenn ja, wie muss ich die Batterie „anschließen“? Motor ab und Akku dran ist mein Plan. Von Elektrik habe ich noch wenig Ahnung…

Ich habe den nicht an meiner PK…habe sie aber auch zerlegt bekommen. Die geteilten Silentdämpfer passen bei mir perfekt und da würde keine Distanzscheibe reingehen

Ich hole das Teil mal raus und bestelle neue

Ergibt schon Sinn

Nicht so schlimm, er kommt nicht mehr runter wenn er hochgedreht hat und wenn er runtergeht, geht er aus….ihn aus der niedrigen Drehzahl zu bekommen ist schwierig bis. klingt für mich nach Vergasereinstellung oder Vergaser grds.

Danke Und dann ausgehen?

Hello, ich habe heute den Vergaser rausgenommen komplett zerlegt und mit Bremsenreiniger gereinigt. Düsen waren frei, kräftig Dreck kam aus dem Luftfilter. Der Filzring ist dahin (kann ich sie auch ohne anlassen? Nach der Reinigung ist sie beim ersten antreten gestartet und blieb dann auch kurz an, danach wurde es schwierig. Kerze ist schwarz. Können das Gründe sein, weshalb sie nicht an bleibt?

Jetzt muss die Süße nur beim ersten Mal anspringen und nicht nach 30x treten mit 5ml Starthilfe und 2l Schweiß im T-Shirt 🤣 Kann der Filzring vom Vergaser falsch sitzen?

Vintage ist in. Außerdem dachte ich wäre es besser den Motor mit Gemisch zu befeuern, als mit Starthilfespray. Hatte vermutet bei 2 Takt wäre das eher schwierig… Aber Recht hast du: Also der Kupplungskorb hatte mir zuviele Riefen (die äußeren Scheiben) und die Stahlscheiben glitten nicht sauber. Der neue sitzt passt wackelt und hat Luft. Vielleicht wurde die ganze Zeit entkuppelt. Die zweite mögliche Fehlerquelle war ja meiner Meinung nach der Halbmondkeil auf der Nebenwelle. Ich hatte den verbaut, der dort vorher drauf war. Ich habe die Spinne leer draufgesetzt und es war ordentlich Spiel/Luft. Der wurde durch einen neuen etwas angepassten ersetzt und nun ist alles Bombenfest. Danke in die Runde!!

Das hat er mir mit einem Räuspern auch mitgeteilt. In anderen Topics habe ich schon lustige Nachrichten und deine „Anleitung“ dazu gefunden. Dachte, dass es ggf noch mit dem Gemisch oder Falschluft zu tun haben könnte.

Nabend, also mein erstes Vespaprojekt startet. Allerdings erst nach einigen intensiven Zuwendungen ( Spritze mit Gemisch in den Brennraum und ordentliches Antreten ) hängt das mit dem schlecht eingestellten Vergaser zusammen oder was kann noch verbessert werden? nach einiger Zeit geht sie auch aus, ausser ich halte sie ständig am Gas…

Hast du die orginale Buchse drin? Ich hatte ein ähnliches Problem und die neu gekaufte Buchse passte nicht genau, daher das Problem, welches Spiderdust geschrieben hat

Kann ich dem Motor noch anders auf die Sprünge helfen?

Gelöscht

Mega

Den meinst du ja, oder? Fädel ich da als erstes ein oder als letztes? Ich hatte vermutet, dass er quasi hinter der Aussparung ist und ich dann den Korb von oben einfädel. Aber so richtig sanft lief das nicht. 🤣

Die kleine Brezel läuft. euch vielen Dank für die Tipps und Hinweise

Ich habe meine mit 3000 Nass sanft bearbeitet, die Stellen die keiner sieht mit Owatrol konserviert und dann poliert bzw mit aero 46.

War auch mein Gedanke