Chriro2

Also tippst du auf die Feder? oder soll ich die Stahlscheiben etwas feilen?

Kann ich das etwas feilen?

Also ich hab alles mal auseinandergenommen. Der Trendpilz läuft einwandfrei, die Scheibe sitzt auch richtig. Was ich aber kein Millimeter bewegen lässt, ist der Kupplungs Bloc in sich. Kann es sein, dass der Vorbesitzer es ein bisschen zu gut meinte und eine zu starke Feder eingesetzt hat? Die stärker ist als der Federpilz? Ich habe nämlich größte Mühe, den Kupplung, Bloc auch mit der Schraube zusammen zu pressen….

Bisschen Aceton und Wasser hat geholfen

Ok. Ich schicke mal ein paar Bilder, wenn sie offen ist. also hier die möglichen Ursachen?: -ich hatte beim Zusammenbau des Kupplungskorbes den Eindruck, dass die Scheiben (Kork und Stahl) zuviel Haftung wegen zuviel Öl hatten. Kann das? -Der Pilz hatte sich beim testen gut bewegt..mal abwarten -auf die Druckplatte bin ich mal gespannt danke schonmal!

Sorry, also der Kupplungsarm hat kein Spiel. Ich kann ihn mit dem gleichen Druck von Endpunkt zu Endpunkt (von Hand) bewegen. Wenn ich den Schraubnippel in der Ausgangsposition einhake, kann ich den Hebel (am Lenker) 90% bewegen und erst am Ende baut sich Druck auf. Wenn ich den Nippel aber so weit spanne, dass der Hebel einen fühlbaren Druck hat, bewegt sich der Kupplungsarm quasi nicht mehr. etwas verständlicher?

Habe ich den Bolzen dann falsch eingebaut?

Ich habe das Zügeset von SC, ansonsten alte Feder im Kupplungskorb, neue Korkscheiben. Arm hatte ich nicht rausgenommen, da er super lief. Nur neu gefettet. Trennpilz kam auch top raus, daher checke ich nicht, warum die Kupplung jetzt so nervt. 🤣

Moin, sagt mal, wie entfernt ihr Owatrol von Stellen auf die es nicht soll? Polierpaste und Maschine scheint etwas rabiat

Und deswegen schon zuviel Abstand zum Trennpilz? oder zu wenig Vorspannung auf der Feder des Kupplungsarms?

Ja Dichtung ist drin, alter Bolzen, alte Feder. Ich habe den gesamten Motor auseinandergenommen und wieder zusammengebaut. Gefühlt habe ich ein Spiel von 90% und nur auf den letzten 10% kommt etwas Druck auf den Zug… Kann die Kupplung selber „falsch“ zusammengebaut sein? Zuviel Öl auf den Korkscheiben und damit zuviel Haftung im gesamten Block?

Problem gelöst! Danke. Fehlt noch mein Kupplungsproblem, dann bin ich fein

Danke! Bin hier noch nicht so fit. Ist das erste Forum meines Lebens. Aber bin lernwillig

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Moin in die Runde, Ich kriege den Kupplungszug nicht wirklich zielführend eingestellt… Der Kupplungsarm bewegt sich, aber ich habe kein Kupplungsspiel zu Beginn. Er bewegt sich eher in Einem. Ich habe bei der Revision den Originalen Arm drin gelassen. (Fehler) Liegt es an der alten Feder oder am Trennpilz? Kriege ich das gefixt ohne den Motor wieder auf zu machen? Grüße

Bin auch mega zufrieden. Bestimmt doch rausgerutscht, danke für den Tip.

Da ist alles gut. Ich hatte bei SC einen neuen Satz Züge gekauft.. kann ich einen universellen reinziehen und mit einem Schraubnippel arbeiten?

Moin, ich wollte gerade einen Dellorto 16.16 in meine PK 50 XL einbauen. Leider ist der neue Gaszug zu kurz ( Seele bis Blombe ). Ich komme damit nicht durch die „Führungsschraube“ bis zum Gaszug. Es kommen maximal 2cm raus. Gasgriff dreht aber regulär und die Seele gleitet regulär. Falscher Zug? Hatte schonmal jemand ein ähnliches Problem oder habe ich was falsch gemacht? Gibt es einen Kniff? 😜

Einen wunderschönen, Hat jemand eine „schöne“ Lösung, für eine PK, die Blinker anzubauen ohne Handschuhfach? Andere Blinker, damit die Fassung näher am Kabelbaum liegt zum Beispiel… oder hat einer schonmal den 3d Druck bemüht… lieben Gruß

Ja top 🤣 wenn ich so weit bin schicke ich mal ein paar Bilder des Motors

Mal davon ausgehend, dass alles sauber ist, sehe ich mir dann die Ritzel und alle weiteren Bestandteile an, ob es irgendwelche Auffälligkeiten gibt oder? Abnutzungen etc. oder alles neu wenn es schonmal offen ist?

Danke schonmal. Säubern alles mit Diesel in einer Wanne? Oder gibt es einen anderen Trick (Bremsenreiniger)?

Schönen guten Morgen, ich revidiere erstmalig meinen Motor (V5X1M). Er bekommt einen DR 75ccm Zylinder und einen 16/16 Vergaser. Daher wird er bei 3 Gängen bleiben können. Offen ist er noch nicht. Erst mache ich den Rest der Möhre fertig. Nun zur Frage: Woran erkenne ich, was ich alles am Motor erneuern muss? Lager und Dichtungen auf jeden Fall…und der Rest? Greez