Heppi

Hast Du da einfach Löcher vom Motorraum her gebohrt? Wo sitzt die Elektronikbox denn normal bei einer ET3 oder so?

Guten Abend zusammen, hab meine PV auf eine Ele-Zündung umgerüstet und somit fliegt ja die Zündspule raus, oder!? Hab jetzt ja die Elektronikbox - wo wird die denn normalerweise festgemacht? Auf die alten Löcher der Zündspule paßt die ja nicht drauf. Grüße, Heppi.

Niemand 'ne Idee?

Ist das nicht die gleiche wie oben nur ein Originalteil? Was ist denn dann die CDI?

Bin doch noch etwas verwirrt - was macht denn hier zwischen den zwei Srtikeln der Unterschied bzw. was brauche ich? Elektronikzentrale ET3/PK/S/XL/XL/XL2/Automatica/PX/T5/Cosa/Rally 200 CDI Zündeinheit AddOnV Vespa Danke für eure Hilfe!

Super! Danke!

Noch 'ne kurze Frage: Die Elektronikzentrale ist quasi nur ein Spannungsregler? Hat also nichts mit einer CDI zu tun, oder doch!?

Also gleiche Lager und nur andere SiRis? Danke!

So, und jetzt noch eine ganz blöde Frage zum Schluß... Washeißt denn eigentlich 20/20 und 19/20? Wo sind diese Abmessungen? Braucht eine 20/20-Welle die gleichen Lager wie eine 19/20? Danke für die Hilfe!

Jetzt bin ich noch mehr verwirrt Hab ich das jetzt richtig verstanden? Es gibt 19/20, 20/20 und 24/25? Und 24/25 würdet ihr nicht machen. Und der große Konus paßt auf 20/20 und 24/25? Sprich ich brauche eine 20/20-Welle und ein Lüfterrad mit großem Konus? Bringt das so viel mehr als eine 19/20-Welle? ich frag jetzt, weil es ja auch ein HP4 mit kleinem Konus gibt.

So bin, jetzt etwas verwirrt... Was heißt denn in der Artikelbeschreibung bei einem Lüfterrad "großer Konus"? Ist das dann 24/25? Und brauch ich so eine Welle überhaupt? Hab gesehen, daß es das HP4 auch in zwei Ausführungen mit großem und kleinem Konus gibt. Oder würdet ihr mir trotzdem wegen mehr Stabilität zu einem großen Konus raten? Läßt sich die größere Welle mit den entsprechenden Lagern dann problemlos in ein PV-Motorgehäuse einbauen? Wär das dann die Welle für die 125 PK? Vielen, vielen Dank für eure Hilfe!

Ok, war etwas doof... Ich meinte natürlich das ET3-Rad... Für das PKXL Elestart muß ich dann aber auch umrüsten, oder!? Also ET3-Zündung und Elektronikbox.

Danke schon mal für die Antwort Eine Frage noch: Ist das PV-Polrad gleich aufgebaut wie bei einer PV - also läßt sich das da genauso abdrehen?

Nochmal ganz kurz ich... Hat jemand 'ne Ahnung ob man ein normlaes PV-Polrad abdrehen kann und wenn ja, was kann da weg bzw. hat jemand Bilder? Und wenn das nicht geht, was brauch ich zum Umrüsten auf HP4? Fehlt in der Liste noch was? - HP4-Lüfterrad (was für eine Kurbelwelle brauch ich dafür?) - ET3-Zündgrundplatte (paßt die zum HP4?) - Elektronikbox Muß sonst noch was umgerüstet werden? Und noch was - ich hatte auf der alten Welle so ein teilbares Walzenlager. Hat jemand eine Idee wie ich den Ring wieder runterbekomme bzw. kann man die auch irgendwo separat bestellen? Danke für eure Hilfe!

Ist der Motor aus dem anderen Topic. Vermute aber eher, daß ich da mal mit dem Schraubenzieher draufgekommen bin - ist so ein Abdruck da. Sieht man auf dem Bild nicht so richtig... Das Lager hatte ich das letzte mal vor ein paar Monaten rein gemacht als ich die neue Kurbelwelle verbaut hab. War also alles neu. Das mit dem Edding kann ich dann mal probieren. Allerdings muß ich mich jetzt vorher entscheiden ob ich das ganze jetzt umrüste, da ich jetzt ja nichts da habe. Der Halbmond war auch ein neuer, den ich mitbestellt hatte. Was hat das denn für Auswirkungen, wenn der Keil zu hart ist? Oder hab ich da jetzt was falsch verstanden? Das hab ich mir auch gedacht Aber das einzige, das mir spontan eingefallen wäre, ist eben das zu schwere Lüfterrad. Aller anderen Komponenten waren ja neu

Puh, dann hab ich ja nochmal Glück gehabt Hab heute nachmittag schon einen Schreck bekommen...

Also ihr meint, daß das wegen Dichtigkeit oder so kein Problem macht?

Aber was - mir fällt zumindest nichts anderes ein?! Alles andere ist ok. Der Motor lief ja vor der Umrüstung auf den 133er-Polini-Satz und die Renn-KuWe "ewig". Erst danach kam das.

Wenn ich das richtig verstehe ist das das Teil hinten unten, oder!? Wird das eigentlich nur für die Zündung gebraucht? Muß dann sonst noch was gewechselt werden? Ich nehm mal an, daß die Birnchen und die Zündspule gleich bleiben. Kann man das originale Lüfterrad eigentlich abdrehen? Und wenn ja, was kommt muß da weg? Gibt's da irgendwo Bilder?

'n Abend zusammen, hab hier mal ein paar Bilder von meinem Kurbelgehäuse (Smallframe): Was würdet ihr hier machen bzw. würdet ihr überhaupt was machen? Was ganze ist außen angerissen, dort wird das ganze ja aber geschützt durch die andere Motorhälfte. Und innen schleift's nicht an der Kurbelwelle. Dicht ist's auch. Würdet ihr das jetzt irgendwie versuchen zu schweißen oder einfach nur so lassen? Danke für eure Hilfe! Grüße, Heppi.

Bleibt die Elektrik eigentlich gleich, wenn ich die ET3-6V-Variante nehme? Und vielleicht ein ganz anderer Weg: Läßt sich das Polrad einer PV auch abdrehen?

Ok, bin wohl doch zu blöd dei Suche zu bedienen... Kann keine richtige Anleitung finden wie das Ding auf HP4 umgerüstet wird. Kann mir da vielleicht jemand helfen? Danke! Grüße, Heppi.

Hätte ja sein können, daß spontan jemand eine gute Anleitung hat

Gut, dann werd ich bei der ganzen Motoraktion mal ein leichteres Polrad einbauen. Ich sprecht hier jetzt von dem HP4 - das dürfte mit meiner PV-Standardelektrik wohl nicht ganz passen, oder!? Gibt's da auch andere, die ohne umrüsten passen oder bleibt mir nur das Umrüsten? Und wenn ich umrüsten muß, kennt da jemand irgendwo eine Anleitung? Danke für eure Hilfe!

Ist ein original PV-Motor mit einem 133er Polini-Satz und einer Rennkurbelwelle. Und die Welle ist beides Mal da oben abgeschert - genau identisch... Könnte es sein, da das Polrad zu schwer ist? Ist das originale. Und was sollte ich als Alternative nehmen?