Heppi

So, hab das grad mal probiert. Ist aber leichter gesagt als getan... Die Verkabelung paßt soweit. Wenn ich die Soffitte reinmache und ankicke, ist sie durchgebrannt - komm also nicht mal zum Messen... Das einzige Licht, das nicht durchbrennt, ist das vorn. Aber auch das erscheint mir sehr hell. Woher weiß ich denn, daß das Ding sicher 6V und nicht 12V bringt? Wo gibt's denn eigentlich Soffitten zu kaufen außer im Internet? Bei Bosch hab ich heute morgen die letzte geholt - jetzt bräuchte ich noch eine Alternative... Grüße, Heppi.

Dann kann ich nicht wirklich was messen, oder? Hab für das Rücklicht 6V / 5W und für das Bremslicht 6V / 10W. Das Rücklicht hat's jetzt gerade auch noch gekillt - könnte allerdings auch an der fehlenden Bremslicht liegen...

Hab keinen Spannungsregler verbaut. Hab dafür aber grad mal nachgemessen und steh jetzt total auf dem Schlauch... Wenn ich mein Meßgerät auf Wechselspannung Meßbereich 200 V stelle, steigt die Spannung teilweise bis über 100 V - sowohl beim Bremslicht als auch beim normalen Rücklicht. Hat jemand eine Idee was ich hier falsch machen könnte? bin grad total verwirrt...

Die Soffitte paßt Und war dazu nagelneu - einmal um's nächste Eck und schon waren 2 Euro verheizt Werd morgen mal nachmessen. Weiß nicht - hab halt gedacht wegen der geringeren Schwungmasse. Hab zumindest mal das Gefühl, daß das ganze irgendwie "anders" läuft. Kann aber irgendwie nicht so richtig beeschreiben wie...

Hallo zusammen, hab meine PV mit folgenden Daten neu aufgebaut: - Polini 133er - PK XL-Welle - HP4-Polrad - Bosch W3-Zündkerze - Vergaser SHB19.19 Daß das ganze etwas rauher läuft als mit dem normalen Polrad, denk ich mal ist normal. Ich hab allerdings das Problem, daß wenn ich sie mir eingelegtem Gang ausrollen lasse, dann zuckelt sie so. Also der Motor läuft ganz normal weiter, aber man hat das Gefühl, daß sie kurz bremst und dann "normal" rollt. Das ganze in relativ kurzen Abständen. Sobald ich die Kupplung ziehe ist's weg. Kann das an der Kupplung liegen und wenn ja, was könnte das sein? Ansonsten läuft alles gut was die Kupplung angeht. Was könnte es sonst noch sein? Dann hab ich noch weiter das Problem, daß mir sämtliche Bremssofitten durchbrennen... Hab die folgende Zündgrundplatte: http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=4622 Auch sind die Birnen heller als vorher. Was gibt's dagegen zu tun bzw. sind da die Toleranzen so beschissen? Danke für eure Hilfe! Grüße, Heppi.

Ok, Schande auf mein Haupt Ich hab von einer Kontakt- auf eine Ele-Zündung umgestellt. Dabei hab ich die Kurbelwelle gewechselt, das HP4 draufgemacht und das ganze auf 18° abgeblitzt.

Ich dreh eigentlich immer zu. Ein Überlaufen des Vergasers wär nach außen nicht sichtbar - sprich durch rauslaufenden Sprit oder so?!

Kann das wirklich ein Problem sein, wenn sie vorher mit dem gleichen Vergaser und alles gleich bis auf die Zündung, schon gelaufen ist? Was hat die originale PV denn für eine Chokedüse und was würdet ihr mir da empfehlen?

Hab leider keine da. Kann das 'ne Rolle spielen, wenn sie dann am Anfang immer noch Probleme macht, obwohl sie eigentlich schon läuft bzw. rumstottert? Kann der Zündzeitpunkt vielleicht 'ne Rolle spielen? Hab momentan 18° abgeblitzt.

Hallo zusammen, hab meine PV neu aufgebaut und an sich läuft sie auch super, hab aber das Problem, daß sie höchst beschissen anspringt, auch wenn sie nur eine Nacht gestanden ist. Ich muß dann mehrere Male schieben bis sie kommt und selbst dann braucht sie ein, zwei Minuten bis sie sauber läuft. Folgenden Daten hab ich: - Polini 133er - PK XL-Welle - HP4-Polrad - Bosch W3-Zündkerze (nagelneu) - Vergaser SHB19.19 (grad gesäubert) Hat jemand eine Idee was es sonst noch sein könnte? Das größte Problem, das ich damit habe, ist daß ich heute nachmittag zum TÜV sollte... By the way, weiß grad jemand was das ganze bei der Dekra kostet? Danke für eure Hilfe! Grüße, Heppi.

Cool, dankeschön! Noch eine kurze Frage und find nichts dazu. Hab einen SHB 19.19 Vergaser. Gehört an dieses Teil, an dem der Benzinschlauch reinkommt und der Filter drinsitzt, eigentlich noch zusätzlich eine Dichtung?

Hab das ganze jetzt mal auf 18° eingestellt. Unten öäuft sie ganz gut - oben raus verhaspelt sie sich allerdings ein bißchen. Kann das an einem falschen ZZP liegen?

Hab den ganz normalen Standardauspuff von der PV.

Hi, hab eine PV mit einem 133er Polini und einem HP4-Polrad. Auf was für einen Zündzeitpunkt muß ich das denn einstellen? Finde in den Setups alles zwischen 16 und 23°. Was stelle ich denn am besten ein? Grüße, Heppi.

Alles klar, dann werd ich das gleich mal probieren. Danke euch schon mal!

Ist das sie, die normal mit 'V50' beschriftet ist?

Ok, falsche Info. Die da ist drin: http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=2558 Hab leider gar keine Beschriftung auf dem Polrad - nur eine Nut am Loch und eine in etwa gegenüber.

Hi, hab eine Primavera mir 133er Polini, einer PX-Welle und einem HP4-Polrad. Welche Nut am Polrad muß ich denn jetzt verwenden? Die beim Loch oder die andere? Sind bei mir leider nicht berschriftet. Danke für eure Hilfe. Grüße, Heppi

Einfach eine kurze Email oder PM mit Angabe zum Account an mich. Grüße, Heppi.

würd´s da so viele geben?

Werd ich mal probieren. Obwohl sich an der Kompression eigntlich nicht wirklich was geändert hat - Zylinder und Kolben sind gleich geblieben.

Alles nagelneu und noch ganz.

Tag zusammen, hab meinen Motor neu aufgebaut (PV) und jetzt ein paar Probleme das Ding anzukicken. Hat Kompression ohne Ende, aber ich kann sie nicht ankicken. Hab das Gefühl, daß sie durchrutscht - sprich das LüRa dreht sich nicht bzw. nur ganz leicht. Und man kickt auch nicht so wirklich gegen einen Widerstand. Die Einstellung vom Kuluzug würd ich aber behaupten stimmt. Sprich trennt sauber usw. Die Kulu lief damals im alten Motor eigentlich einwandfrei und jetzt geht's plötzlich nicht mehr. Irgendjemand 'ne Ahnung was das sein könnte oder einen Tipp was ich probieren könnte. Danke für eure Hilfe. Grüße, Heppi.

So, hab das Problem nach viel hin und her mit dem Scootercenter gefunden. Haben die Teile immer einzeln ausgetauscht und ausprobiert - mit einem neuen Polrad ging's dann Hier auch noch ein dickes Dankeschön an die Jungs vom Scootercenter - haben sich richtig reingekniet mir zu helfen und dabei wirklich alles gegeben. Mit Erfolg Da kann ich von SIP wirklich nur abraten - da wird man nur abgewimmelt. Sätze wie "dann nimm Dir halt einen Mechaniker" oder "an uns liegt das 100%ig nicht" sind noch das mindeste...

Könnt grad kotzen... Das Problem ist, daß ich diese Teile nicht da habe. Die Zündkerze habe ich grad in einem Zündkerzentestgerät überprüft - die funkt wunderbar. Das Zündkabel hat bisher zumindest funktioniert und hat auch Durchgang. Kann ich die blöde CDI irgendwie überprüfen? Also irgendwie messen? Dürfen die Blechpakete der ZGP Kontakt haben zum Polrad also schleifen oder kann mir das die Zündung versauen? Hab das Gefühl, daß das leicht schleift. Danke für eure Hilfe!