Klabauter

Hab die Kupplung vor ein paar Wochen komplett bei Worbel gekauft und so eingebaut...

Werde ich Montag mal kontrollieren.

Hatte sie draussen. Allerdings nicht zerlegt, weil ich gerade keinen Kupplungskompressor dabei hatte. Kann es sein, daß die Beläge spontan mal eben verkleben oder das Öl dazwischen verharzt. Wenn man während der Fahrt die Kupplung zieht, rutscht sie auch ein wenig aber trennt halt nicht richtig.

Bin perplex! Hab gerade vor 3 Wochen einen neuen Motor zusammengeschraubt. 210 Malle, Langhubschali, 32er VHSA, etc. und verstärkte Cosa-Kupplung mit Worb XXL-Federn, da komplett gekauft und vor Montage über Nacht in Öl eingelegt. War heute am Vergasereinstellen. Hab dabei 4 Probefahrten gemacht. Dann den Roller ´ne Stunde stehen lassen... Als ich dann los wollte, trennt die Kupplung (nagelneu) mit einem Mal nicht mehr. Vorher alles prima. Trennpilz danach kontrolliert, sieht aus wie neu. Kupplung ist auch gerade erst 50 km gelaufen. Zug ist korrekt eingestellt. HILFE!

Der Abzieher muss vor Montage auch wieder raus !

Gibt bei Louis so ´ne Blinkererinnerung, die erst nach 32 mal blinken ein Signal gibt. Also wirklich erst wenn man ihn vergessen hat. Hat ein bekannter am Motorrad. Versuch doch sonst das mal.

Hab das selbe "Problem" bei der Grimeca Scheibe für PX alt. Erst ist nur ein Bolzen mit rausgekommen. Mitlerweile sind es 3. Hab die bei Montage einfach wie eine Schraube wieder festgezogen und bis jetzt keine Probleme. Scheint ein Grimeca-Problem zu sein, welches aber beim Fahren nicht weiter auffällt. Werde die Bolzen aber bei Gelegenheit mal anpunkten.

Hab meine Grimeca semihydraulisch gerade vor 2 Wochen entlüftet mit Bremsflüssigkeitswechsel und Beläge gewechselt. Mit passendem Werkzeug (Bremsentlüfter mit Kompressoranschluß) dauert das vieleicht ´ne halbe Stunde.

Moin, moin! Hab nach 10 Jahren Abstinenz meine alte PX aus´m Schuppen gewühlt. Motor zerlegt neue Dichtungen, Lager, Simmerringe, blabla... Nun zum Problem: Beim Zündung abblitzen (18 Grad v.OT) ist der Zündzeitpunkt im Leerlauf und bis geschätzte 2000 U/min stabil. Gibt man dann mehr Gas, springt er unregelmässig (jedes 2. bis 3. Zünden vieleicht) immer mal näher an OT, geschätzt 4-5 Grad. Dadurch dreht dann der Motor auch nicht sauber hoch. Setup ist: -210er Malossi -Langhubschali -Dello VHSA 32 -Malossi Membran aufgefräst -PK light Lüfterrad -PSP 2000 (noch bei PSP gekauft, als es den Laden noch gab, man bin ich alt!) Frage: Ist das normal oder stimmt irgendwas mit der Zündung nicht und wenn ja was? Ist alles so lange her, habt Mitleid, wenn die Frage blöd ist.