sohnemann2000

Doch noch kurz eine Frage: mit dem neuen Setup ist nun die Leerlaufdrehzahl leicht höher, sprich, wenn ich anhalte und im Leerlauf bin (Ampel etc.), dann dreht der Motor nun leicht höher, nach etwa 20-30 sek. reguliert sich das dann noch etwas runter, ist aber immer noch etwas über dem Level über dem Leerlauf mit O-Puff und 116er HD. Ist nicht wirklich viel, aber so, dass ich denke, es sollte etwas runtergefahren werden. Muss ich da etwas an der Bedüsung ändern oder Regel ich das über die Gasschieber Anschlagsschraube oben am Gaser Deckel? Tausend Dank!

Hat genau so auch gepasst. 125 und 122 war zu fett. Bei der 120er ist die Kerze bei unterschiedlichen Gasstellungen jeweils Rehbraun. Motor läuft etwas „freier“ und zieht besser durch. Endgeschwindigkeit ist 3-4 km/h höher. Ist kein Quantensprung, passt aber sehr gut zum Fahrzeug und Motor.

Hallo, hab ne PX200e alt bj 79. Der Alte Pott muss runter, ist durch und ich bin jetzt günstig an einen SIP Road 2.0 rangekommen. Ist alles komplett Original. 10 PS. Hatte vor kurzem mal an einem sehr heissen Tag (32 Grad) am Ende einer längeren Tour bei langer Bergauffahrt unter Vollast entweder den Ansatz eines Reibers oder es war „nur“ ein Problem mit der Zündung. Recht abrupt ging die Leistung weg, (direkt Kulu gezogen) Motor lief dann im Stand beim Ankicken direkt problemlos weiter, hat dann aber nochmals kurz zwischen drin einen kurzen Aussetzer gehabt bzw. nicht gezündet. Hab dann die Backe abgemacht und festgestellt, dass der Zündkerzenstecker sich gelöst hat und dadurch der Kontakt nicht immer gewährleistet war. Wieder richtig drauf gesteckt und seither läuft alles tiptop. Keine Veränderung bei der Leistung. Motor läuft absolut rund. Kann nicht genau sagen, ob es jetzt die Hitze+Last war oder der freivibrierte ZKS Ich hab mit die Kerze angeschaut: Rehbraun. Dennoch hat mich die Bedüsung gewundert. Die ist noch vom Vorbesitzer. Der hatte vor 1 1/2 Jahren einen komplett neuen SI 24 einbauen lassen. Bedüsung ist: MR BE3 HD 116 LLD 55/160 Mir kommt das recht mager vor….aber ich kenn mich zu wenig aus damit. Wie gesagt, laufen tut die bis jetzt gut, bis auf den Bergauf-Zwischenfall Wenn ich jetzt den SIP Road 2.0 drauf mache, soll ich nur die HD grösser machen, Mischrohr auch auf BE3 lassen? Mit 125 HD anfangen? Oder noch fetter? Danke für Euer Feedback.

da geb ich Dir schon auch recht und rudere da für meinen Teil auch insofern zurück, da sich das etwas unstrukturierte und verwirrende ja „entwirrt“ hat. Daher „nix für Ungut“!

Na dann….Asche auf mein Haupt….ist aber trotzdem großes Kino….

hast Du gelesen, was da Stand? Er sprach nach meinem Dafürhalten von der alten „Version“, welche Du hast….aber vielleicht hast Du ja mit der eine „Revision“ gemacht und hast jetzt ne Neue…. ….ich mach gerade die nächste Tüte Chips auf….

Und warum schreibst dann vor ein paar Posts, auf die Frage, dass es um ne PK geht, wenn es jetzt dann doch an der PX Flöten gegangen ist? Is aber auch egal….ich hol mir jetzt Chips

Kannst mir mal erklären, warum Du das dann im PX/T5/Cosa Bereich reinknallst? Kleine Geduldsprobe?

Servus, ich hab jetzt auch mal das Bev in See und die oben von px211 erwähnte Chinafunzel bestellt.... Werd das sobald beide da sind dann mal im direkten Vergleich in meine PX Alt mit altem SW einbauen und schauen was bei rum kommt... Wenn das nur halbwegs passt, freu ich mir ein zweites XXX, weil mir dann die ganz Umbauerei auf DC und LED Funzel für teuer Geld und Nerven erspart bleibt....noch trau ich dem Braten aber beim besten Willen nicht.... P.S.: Man beachte den Verkäufer von der Chinafunzel.... auch wenns nacher a rechts Glomp sein sollte, so hab ich zumindest was "woke" gekauft...

Ich sag mal guten Morgen! Und hoffe, dass mir eventuell trotz "Neuerscheinung" hier ggf. geholfen wird... War 30 Jahre abstinent...hab mir die Tage eine tiptop erhaltene P200e gekauft...an der will ich nichts ändern und die gerne so belassen wie sie ist....aber was mir den Verstand raubt ist die Kombination aus dem Alter der Gutsten und meinen auch nicht mehr ganz jungen Äuglein... Daher liebäugle ich mit dem Einbau des SIP LED SW... Meine P200e ist von 79 und hat ne Batterie drin. Der Vorbesitzer hat letztes Jahr die ZGP austauschen lassen und ist der Meinung, dass die Funzel vorne danach eher noch schwächer geworden ist. Ist aber am Ende auch in Bezug aufs Licht egal, weil das eh derart "schummrig" ist, dass ich entweder den LED einbaue oder mir irgendwo ein Nachtsichtgerät für mich besorge.... Hab jetzt halt auch länger nicht mehr an den Dingern rumgebastelt, hatte aber bis Mitte der 90er schonmal lange so ne Kiste..damals gings aber mehr um den Antrieb und weniger ums Licht... so ändern sich die Zeiten Ich hab mich hier versucht auch durch das ganze Topic durchgelesen und versucht das alles wo gut wie möglich zu verstehen. Muss aber zugeben, dass ich mich a bissle doof anstelle die ganzen Infos zu sortieren und zu filtern, so dass ich das für meine Situation passende in der richtigen Abfolge zusammen bekomme.... Jetzt meine vielleicht etwas doofen Fragen: Kann ich den LED SW bei meiner so einbauen, dass ich alles wieder ohne große Veränderungen auf den jetzigen "originalen" Zustand zurückrüsten kann? Sollte ich mal auf die Idee kommen (wovon ich nicht ausgehe) die Gute wieder zu verkaufen, dann will ich den sehr guten Erhaltungszustand nicht durch umbauten im Wert schmälern. Kann ich den LED SW bei meiner so einbauen, dass ich die ZGP nicht ausbauen muss, bzw. anschließend die Zündung wieder neu einstellen muss? Kann sein, dass die Frage wahnsinnig doof ist, aber da hab ich ggf. ein Verständnisproblem. Dazu kommt, dass der Motor absolut rund und top läuft und ich da nach Möglichkeit gar nichts anfassen will, so lange das so ist Kann ich den LED SW bei meiner so einbauen, dass ich keine zusätzlichen Kabel von hinten in den Lenkerkopf verlegen muss? Wenn jemand das Ganze im weiteren Umfeld von Stuttgart schonmal umgesetzt hat und dazu noch Luist hätte mir da helfend zur Hand zu gehen...ich wäre "entzückt"...momentan bin ich wie meine Blagen sagen etwas "lost"... Dankscheee