Jabob

Moin aus Badenstedt, bei mir steht zeitnah auf Grund eines kaltverformten und dadurch müde gewordenen Kotflügels eine Ganzlackierung an. Davor müsste die ganze Vespa gesandstrahlt werden, weil der alte Lack ist. Jetzt seid ihr gefragt, gute Tips, Erfahrungen, wo man das in Hannover machen kann? Ich will ungern zu irgendeinen Lacker rennen, der noch nie Vespa gemacht hat. Danke vielmals Jakob

Drei HD rauf, hab ich verstanden. Im Anschluss den Vergaser einstellen und fertig?

Moin eine kurze Frage zum SIP Road, wenn erlaubt. Ich habe eine Sprint mit Originalmotor, kein Tuning in keinster Form. Jetzt gammelt natürlich mein originaler Auspuff langsam weg, kann ich den SIP Road plug & play installieren, bzw. was muss ich im Anschluss ändern. Lediglich Vergasereinstellung oder ganz andere Bedüsung? Gruß & Danke Jakob

Den Screenshot von Lucky möchte ich kurz kommentieren, ich habe zwei Reflektoren von meinem BMW 2002 aus 1971 bei besagter ReflektorenKlinik neu verspiegeln lassen, das Ergebnis kann sich definitiv sehen lassen. Zudem geht man sehr offen mit der Preispolitik um, sodass Du mit Deinem Durchmesser des Reflektors den Preis von vornherein kennst und keine bösen Überraschungen erlebst! PS: Ich wurde nicht bezahlt und stehe auch in keinerlei Verbindung zu der Firma, einfach meine Meinung!

Ai, wieder was gelernt. Dann sorry dafür, keine böse Absicht und danke für den Hinweis.

Nein, von Privat. Der Hobel ist aber auch knapp 60 Jahre alt, von daher ist das in Ordnung. Trotzdem muss das Problem gelöst werden. Gruß Jakob

Moin moin aus Badenstedt, ich habe gleich zwei Anliegen und hoffe, dass mir geholfen wird. Ich war am Sonntag beim 1. unabhängigen Flohmarkt in Hannover, dabei ist mir die geparkte Sprint im Eingangsbereich ins Auge gefallen. Da ich selber eine Sprint fahre und ein zwei modellbezogene Fragen habe würde ich mich über eine PN des Besitzers freuen. Die zweite Frage ist nicht ganz so erfreulich, ich bin nach dem Erwerb des Rollers natürlich gleich drauf und los, soweit so gut, alles schaltete und rollte wie es sollte. Nach einigen Kilometern hat der Roller dann auf einmal kein Gas mehr angenommen, Standgas ist kein Problem, schaltet man in den ersten (oder auch zweiten) Gang nimmt er das Gas so gut wie gar nicht an und man kommt nicht voran, legt man es drauf an geht er beim Versuch Gas zu geben dann auch noch aus. Danach Starten ist wiederum kein Problem, Standgas ohne Gang läuft wieder. WER KANN MIR HELFEN, ich bin vor allem wissbegierig und will dazulernen, um es dann vielleicht in Zukunft an andere (Neu) Vespisti weiterzugeben. PS: Der obligatorische Beitritt in den Vespa Club Hannover ist bereits in der Mache, ich dachte aber ich frag erstmal hier. Gruß Jakob

Moin moin, ich habe als Neu-Vespisti auch an dem Flohmarkt teilgenommen und fand diesen trotz des bescheidenen Wetters sehr gelungen, auch die Location war sehenswert, vielen Dank dafür. Entgegen der Versprechung an meine Frau wurden natürlich trotzdem Teile gefunden diese aber zu einem sehr fairen Kurs, das führte dann wieder zur Blutdrucksenkung bei der besseren Hälfte. Als neu „Sprinter“ hat mich die Sprint auf dem letzten Bild natürlich interessiert, ist der Eigentümer durch Zufall hier im Forum zwecks ein zwei Nachfragen? Ansonsten bleibt mir nur „danke“ zu sagen. Jakob

Hmm ist hier jemand mit einer „originalen“ Sprint, der mal Bilder seines Schlosses machen könnte? Ich bin bei sowas immer etwas pingelig und habe es gerne so zeitgenössisch wie möglich!

@agent.seven DIE Information hat mir gefehlt. Hast Du denn ein Bild wie es richtig, MIT Absatz aussehen würde? Ich nehme an, das müsste man einschweißen weil Blechteil zum Roller gehörig und nicht so einfach austauschbar?

@Barcelo das wäre jetzt meine Frage, ist das die richtige Feder oder braucht es gar keine Feder, wer fährt denn eine 65er Sprint und kann was dazu sagen? @agent.seven die Explosionszeichnung habe ich mir im Eigenstudium natürlich angeguckt, ehe ich Euch mit irgendwelchen dämlichen Fragen nerve. Mein Problem ist, dass die Feder, wenn dann hinterm Schlosskörper ins Rohr gelegt, bei dem Druck durch den Schlosskörper in das Gabelrohr gedrückt/geklemmt wird, so soll das definitiv nicht sein, möchte ich behaupten. Trotzdem natürlich danke Euch.

Moin, ich bin neu in der Vespa Welt, daher bitte ich um Nachsicht. Ich habe mit ein neues Schloss für meine 150 Sprint besorgt. Das Schloss ist 31mm lang und hat die 4mm Nut. Soweit so passend. Hinterm alten Schloss hat sich eine sehr verbogene Feder befunden, die direkt am Lenkrohr saß, soll das so sein oder wo stößt die Feder rohrseitig an? Jetzt stellt sich mir die Frage, welche Feder brauche ich, ich habe eine Feder bestellt, die der alten sehr ähnlich sieht, aber auch wieder am Lenker verkantet, wenn man den Lenker bewegt, wer kann helfen? Im Anhang die Bilder aller Teile: danke & gruß Jakob