roecker

Im Motovespa Topic gibts doch auch einige Kopien, da schon mal gesucht?

Zum nächsten TÜV gehen war bei meiner MV 125L auch. Der TÜV um die Ecke wollte (trotz Original Papiere von 1963) ein Leistungsgutachten, Geräuschmessung..... der TÜV ein Landkreis weiter hat das dann alles von den Original Papieren abgeschrieben und eine 21er Bescheinigung ausgestellt. Kostete mich dann mit Papieren beim Landratsamt inkl 2 Jahre Neuem TÜV insg. 200€

Danke für die ausführliche Beschreibung Dann ist die Entscheidung gefallen es bleibt bei der Ori Welle. Werde was machbar ist am Gehäuse fräsen und den Rest dann an der Welle. Um die 15PS reichen mir aus, die hat mein PX Alt Motor auch mit sehr moderaten Steuerzeiten.

Mehr Drehmoment ist natürlich ne feine Sache da der Parma ja sonst erst im oberen drehzahlbereich richtig Spaß macht

Thx für die bisherigen Antworten bin genauso schlau wie vorher da beides empfohlen wird. Ich möchte mit den 8“ auf echte 100kmh kommen. Bei meinem Pax Alt Motor kein Problem, der läuft mit 65/23 und sonst den identischen Komponenten und Original kuwe laut GPS ca 110kmh

Frage an die Spezialisten hier Habe bereits den TSV09 Classic in meiner PX alt verbaut und bin vollkommen zufrieden damit. In meiner MV 125L muss der Direktsauger jetzt einem 125er Lusso Motor weichen, welchen ich gerne ebenfalls mit dem Parmakit aufbauen möchte. Muss nicht High End sein, ich möchte lediglich einen soliden Motor aufbauen der mir eine Weile hält. Mein Vorhaben: 177er Classic 125er Lusso Getriebe mit kurzem 4. Gang Ultralange Primär Malossi 24/63 (da ich die orig. 8" Räder wegen der Optik gerne behalten würde) Cosa 1 Kupplung mit Ring (alternativ den alten DDOG Korb) Drehskibär mit SI24 Boxauspuff Fräserei am Vergaser, Wanne, Überströmer und Co. wird latürnich gemacht. Nur bei der Kurbelwelle bin ich mir nicht sicher welche? Aktuell habe ich lediglich die originale verbaute 125er Welle. Motor ist eh gespalten, von daher die Frage gleich eine LHW einbauen oder die originale optimieren? Hatte bis dato noch nie etwas mit LHW zu tun. Falls LHW einbauen, welche ist zu empfehlen? Bin ebenfalls gerne bereit für alternative Setup Vorschläge. Teile bis auf die Kurbelwelle liegen allerdings schon bereit

63er hat genau 113, könnte also doch passen.

Hat jemand den außendruchmesser der original 65 primär in Kopf? Habe hier ne Malossi 63/24 die kommt mir irgendwie zu klein vor.

und weiter im Spiel, neu dazu Motovespa 125L. Zu der mache ich aber ein separates Topic bzgl. Aufbau auf.

Kurze Frage zum Gaser lieber PHBH 28 oder gleich ein größeren einbauen bei 125er Block mit Parmakit 177 und SIP Performance?

entweder zu doof oder schon ein Bier zu viel Ich finde nichts passendes zum Parma 177 auf einer PX125. Hat jemand evtl. eine Kopie mit Parma 177 SI24 wenn noch ein SIP ROAD dabei wäre, wäre es mehr als TOP Dangööööö

Wie habt ihr das gelöst? SI24 Getrenntschmierung in PX Alt Wanne. Schraube steht seitlich an der Wanne an. Stopfen passt somit ja auch nicht mehr drauf. Schraube ablängen oder gibts auch die kurze Schraube vom Gemischgaser mit Feingewinde?

Stehbolzen wurde wohl mal zu weit rein gedreht. Habe den Bolzen mit Loctite eingeklebt in der Hoffnung der hält. Riss so lassen oder wie kann man das reparieren?

Keine Ahnung ob die zu war, habe nach dem Ausbau erst mal alles gereinigt Andere Welle mit neuen Nadeln ist bereits verbaut

Habe ich schon gemacht, die sieht seltsamerweise noch gut aus.

Nadeln liegen schon da aber keine Ölwechsel? Geht irgendwie schlecht wenn gespalten

Natürlich nur für Colaflaschen da ich ja niiiieeeenicht hopfenhaltige Getränke mit Kronenkorken während des schraubens geniessen würde Danke, in dem Fall kommt das einmal in neu rein

Nebenwelle so noch fahrbar? Hat da was gefressen oder ab Werk Materialfehler?

Ist das noch zu retten? Gewinde nachschneiden und gut oder andere Kurbelwelle?

Die nette Dame der Zulassungsstelle meinte mit dem Bj 82 habe ich die Wahl ob großes oder kleines Schild. Da ich eh auf 177 rüste habe ich natürlich gleich das große genommen. Stand auch leichtkraftrad im alten Fahrzeugschein

Nicht unbedingt. Bei meiner PX Alt hatte ich die Wahl entweder kleines H130 oder großes H200 Die Breite variiert hier natürlich, ich habe 180x200mm genommen.

Neeeee, von einem der div. Motoren aus Italien mitbringt. Habe mir den aus einem großen Haufen 125er Motoren ausgesucht da er optisch von aussen am besten ausgesehen hat. Denke eher der hat zu viel aus der Ölpumpe abbekommen, Block an sich selber ist nach aussen und an der Kurbelwellengehäusedichtfläsche top in Ordnung. KuluSiri habe ich noch nicht raus, könnte auch hier gesaugt haben. Denke nicht das es der klassicher Ölsauger ist.

Ist der Drehskibäääär so noch fahrbar?

Schau mal wann das Topic eröffnet wurde

Richtiiiiig. Gefräst wird erst noch. Alles außer Schweißen kann ich machen, traue mir das abdichten somit schon zu. Verschweissen wäre die letzte Option, könnte ein Freund für mich erledigen.