haribo2000

Man bin ich blöd man, Fehler gefunden. War einfach falsch verkabelt das Rücklicht. Also Kabel richtig drauf und alles ist paletti. Wenn man was macht sollte man das in Ruhe machen. War wohl schon länger so ist mir wohl nur nie aufgefallen. War schon bei der Dekra zur HU. Sehr locker gewesen das ganze. Wollte noch vorher die Blinker tauschen da ohne E Zeichen. Aber einfach hin und schnautze gehalten. Hat die absolut nicht interessiert. Jetzt kann das schöne Wetter kommen. gruß haribo2000

Nochmal noch oben schieb. was tun?

PX 1983 PX 125 elektronische Zündung schaltplan hab ich.

Aber was soll ich machen. Das Bremslicht geht ja. Aber nur wenn das Licht aus. Massefehler? Aber wie finden. Alles andere funktioniert ohne probleme. Und ich hätte schon gerne ein Bremslicht.

OK. Dann ist es ein Stadtlich. Aber was sagt denn die Rennleitung wenn ich nur damit fahre. Aber ist wahrscheinlich egal. Aber was soll ich mit dem Bremslicht machen? Hätte gerne noch TÜV vor Ostern um das dann hoffentlich gute Wetter nutzen zu können.

Gute Frage, um ehrlich zu sein weiß ich nicht genau. Ist mir erst jetzt aufgefallen.

Hallo Salino, klar wenn Motor an dann Standlicht, hat zwar keinen Sinn aber so sind die die Italiener. Hatte ich bei dem alten Scheinwerfer auch der drinn war. gruß haribo2000

Hallo liebe Vespagemeinde, nachdem ich heute meinen Klarglasscheinwerfer in meine PX eingebaut habe, hab ich folgendes Problem. Alles Funktioniert einwandfrei. Licht, Fernlicht, Standlicht, Tachobeleuchtung, Rücklicht, alles so wie es sein soll. Bis auf eins. Wenn ich das Licht ausgeschaltet lasse, leuchtet das Bremslicht beim tritt auf´s Bremspedal auf, sobald ich aber Licht einschalte, egal ob Standlich, Fernlicht oder Abblendlicht, funktioniert das Bremslicht nicht mehr. Woran kann das liegen? Bin für jeden Tipp dankbar da ich zum TÜV muss und der das wohl nicht lustig finden wird. Also wo suchen? Es ist ne PX 125 alt aus Italien ohne Batterie mit Schnarre. Bin für jeden Tip dankbar gruß haribo2000

Hallo PK-S yep genau das ist sie Italienische Alt-PX ohne Batterie, mit Blinker und Wechselstromschnarre Der Schaltplan ist der richtige. Werde ich heute auf der Arbeit ausdrucken, einlaminieren und mir schön in der Garage an die Wand hängen. gruß haribo2000

Hallo liebe Vespagemeinde, ich hab mir für die meine PX alt einen Klarglasscheinwerfer mit H4 besorgt. Denn will ich nun einpflanzen. Die Belegung des Lichtschalters hab ich durch probieren rausgefunden. Ich hab jetzt aber noch ein paar Fragen, die mir die Suche nicht beantwortet hat. Es handelt sich um eine PX 125 alt Baujahr 1983 und ist ein italien Import. (keine Batterie) 1) Ich habe drei Kabel, die Strom führen, sobald der Motor läuft. 1.1) Ein rotes Kabel, das wohl zur Blinkkontrolleuchte soll. Es hat aber immer Strom, wenn der Motor läuft. Sobald ich den Blinker einschalte, Blinkt auch die leuchte (im Stromprüfer leuchtet die Birne mal hell mal dunkel). Ist das normal oder sollte da nur Spannung drauf sein, wenn die Blinker eingeschaltet sind. Alle Blinker funktionieren. 1.2) Ein graues Kabel das aus dem Lenkkopf kommt. Hat auch immer Strom, sobald der Motor läuft. Wofür ist das? 1.3) Ein doppeltes graues Kabel (zwei Kabel an einem Stecker). Denke mal das ist der Stromeingang für den Lichtschalter. 2) Die PX alt hat ja zwei Kontrollleuchte in der Lenkopfabdeckung. Eine grüne und eine gelbe. Die gelbe ist für den Blinker, aber wofür ist die grüne? Ist die für die Anzeige, das Licht eingeschaltet ist, oder eine Art Motorkontrollleuchte, also Leuchtet wenn Motor an? Ich weiß ich weiß was für Fragen, aber jeder hat mal klein angefangen gruß haribo2000

Hallo liebe Vespagemeinde, ich suche einen Auspuff für PX 125. Sollte ein original sein. Bisschen Rost ist ok Hauptsache kein Kernschrott. gruß oliver

jaja geiles mopped wenn da nur nicht die etwas durstigen trinksitten der ersten baujahre gewesen wäre. aber sonst feines teil.

Erster für den Scheinwerfer. Will und muß ich haben will haben. bittte schreib mir pm mit deiner Bankverbindung gruß oliver

Ja klar wissen die das. Hatte das gleiche Problem bei einer PX 200. Kleine Gehäuseseite war gerissen also neue besorgt und die Nebenwelle paßte nicht. Hin zum Scootercenter und eine neue besorgt. Hatten die sogar da und das Thema war durch. Die Welle paßt in den alten tannbaum rein. Nur der Steckteil der ins Gehäuse kommt hat einen kleineren Durchmesser. Ist aber kein Problem.

Hallo liebe Vespajünger, nachdem mein 200 Motor jetzt nach viel Kampf läuft, hab ich noch meinen alten 125 Motor rumliegen. Der 200 Motor ist schon gut aber das fehlt noch das gewissen etwas. Jetzt überleg ich mir was tun. Leider besteht der Motor aus einem Gehäuse mit zwei verschiedenen Hälften. Der eine sagt egal der andere sagt nicht egal. Der 125 Motor ist komplett unverbastelt und noch nie geöffnet also jüngfräulich. Soll kein absoluter Vollgasroller werden. Muß nur genug schub nach vorne haben und richtig gehen. Zielgebiet ist die Stadt bzw. Landstrasse. Wird ein Ein-Mann-Roller. Jetzt meine Frage: Welchen Motor machen??? Den 125er oder den 200er. Einziger Wunsch von mir Drehschieber soll bleiben. Für den 125 hab ich mir folgendes überlegt: Zylinder 177cm³, Polini Vergaserkit PHBH 30 Drehschieber PX Malossi Kurbelwelle Race, PX125 - 150 (Langhub 60) Was für´n Auspuff???? Übersetzung der 125er lassen??? Der Rahmen ist ein 125er Baujahr 1983. Sollte also gut sein für Eintragungen. Will ich auch machen da ich den alten 1er Führerschein habe und das fahren darf. Oder lieber den 200er?? Dann mit dem 207 ccm Polini Vergaser und Welle???

Mein Bruder hat letztes Jahr eine Vollabnahme bei einem Motorrad machen lassen, das schon 5 Jahr abgemeldet war. Der Prüfer (bei der Dekra) hat eine normale TÜV Abnahme gemacht, und ist mit dem Ding einmal auf dem Dekragelände umhergefahren. Und das ist ja Privatgelände (also ohne zulassung zu fahren). Oder glaubst du, das der Prüfer ne halbe Stunde um den Block fahren wird???? Was ist mit Motorrädern, die gedrosselt verkauft werden. Die sind teilweise auch nicht vorher zugelassen. Da fährt auch kein Mensch mit um den Block. Und wenn du sicher sein willst, ruf vorher an oder noch besser fahr hin zum TÜV und frag den Prüfer nach dem Motto: Ich brauche mal Fachmännischen Rat von einem Experten. Das zieht immer Also kein Problem gruß oliver

muß nicht der Keil sein. Bei mir war der Kupplungskorb leicht nach aussen gebogen. Dann kann der Federring (der die Kupplung zusammenhält) nicht mehr vernünftig in der Nut sitzen. Der Ring geht raus und die Kupplung geht auf. Bei mir konnte man die Kupplung zwar noch "normal" ziehen, aber es war kein Kraftschluss mehr da. Würde mal den Deckel abmachen und nachsehen. Wie gesagt neuer Korb und seitdem funzt das super

Hallo, wie sieht es aus wenn du den Kickstarte betätigst. Rutscht der durch oder greift er? Wenn er durchrutscht könnte es sein das der Kupplungskorb aufgegangen ist und sich deshalb nichts mehr tut. War bei mir 2 x der Fall. Hab dann den Korb gegen einen neuen ausgetauscht und nun ist ruhe gruß oliver

und schieb hoch damit :wasntme:

Hallo liebe Vespagemeinde, ich suche einen Roller. Mein Neffe braucht einen 50 ccm Roller, da er ab 01.08. seine Lehre anfängt und mit dem guten Töv zur arbeit muß. Habt Ihr da was im Angebot? Am besten absolut unverbastelt, nicht getuned. Hat gerade den Führerschein gemacht und sollte diesen auch nach Möglichkeit behalten und bei uns sind die jungs in Grün ziemlich heiß. Einfach mal alles anbieten. Am besten im Köln Aachner Bonner Dürener Raum (mein Neffe kommt aus Düren). Wenn geht kein Baumarkt Roller und keinen Kernschrott. Kann auch ein Automatik nicht Vesparoller sein (bitte nicht steinigen, aber der kleine will ja nicht auf mich hören :uargh: ) Also schießt mal los gruß oliver

Hallo liebe Vespagemeinde, ich suche einen Roller. Mein Neffe braucht einen 50 ccm Roller. Habt Ihr da was im Angebot. Am besten absolut unverbastelt, nicht getuned. Hat gerade den Führerschein gemacht. Einfach mal alles anbieten. Besten Köln Aachner Bonner Dürener Raum. Wenn geht kein Baumarkt Roller. Kein Kernschrott. Also schießt mal los gruß oliver edit sagt könnte man dieses Topic bitte in Suche verschieben, danke ist wohl zu heiß heute bitte schließen

Nö von einem Sonderzug hab ich auch nichts gehört. Ein Kumpel will sich wenn die Karten in den Vorverkauf kommen, anstellen. Er hat Urlaub und will mal sehen, ob er welche bekommt. Wir fahren dann mit einem oder zwei Auto´s hin wenn wir Karten kriegen, und wenn nicht dann geht es halt in die Aachener City ins Cafe Madrid vor die Leinwand und ein lecker Bier dazu. Dann geht das auch einigermaßen.

Ach so. Das meinst du. Klar der war drin. Die nut ist auch noch ok und nicht ausgeschlagen.

was meinst du für eine scheibenfeder? Es war noch eine Unterlegscheibe unter der Mutter drunter bei der ersten Demontage und sonst nichts. Das Lüfterrad saß auch gut auf der Welle und die Mutter wurde mit drehmoment angezogen.

Hallo liebe Vespagemeinde, ich hätte da mal ein klitzekleines Problem. Ich hab ne Vespa PX 200 alt. Der Motor wurde komplett überholt. Alle Lager und Simmeringe neu, neu abgedichtet und wieder eingebaut. Motor lief auch. bin ca. 60 - 70 Kilometer gefahren. Dann klemmte auf einmal das Lüfterrad am Gehäuse. Also Lüfterrad runter und ein anderes drauf. Das läuft ohne Probleme. Also dürfte der Stumpf von der Welle gerade sein (sonst müßte das neue Lüfterrad doch auch klemmen). Altes Lüfterrad klemmt, neues Lüfterrad nicht. Wie kann das sein? Kann sich ein Lüfterrad verziehen? Gruß Oliver