AxelS

Zum Brötchen holen mit Mitte 20 PS ein 26er. Dafür braucht es aber keinen 244 Quattrini. Wenn es über 40 werden sollen, dann 38 oder 40 mm. Dazwischen sind sicher um 32-35mm eine gute Wahl für softe Motoren. Aber wirklich genau wissen das nur die Experten hier 😅

Das ist natürlich ziemlich großer Quatsch, denn denn ein 250er GP Motor war ein Zweizylinder. MX waren Einzylinder, mit 40 oder 42mm Vergaserquerschnitt, weil die Drehzahlen verhältnismäßig gering waren/sind. Aber wie gesagt, ihr habt da offensichtlich deutlich mehr Erfahrung als die Anfänger in diversen Weltmeisterschaften damals und liegt mit 26mm Vergaserquerschnitt sicher richtig 👍🏻. Eure Leistungskuven bestätigen das ja auch 😂. Ein 260 Quattrini mit 38mm Vergaser drückt Mitte 40 PS, das muss dann aber an der Fahrzeugfarbe liegen 😜😅👍🏻

Naja, ich habe einige Jahre Motocross WM und Moto GP als Mechaniker hinter mir und kann Dir sagen, dass ein 125 ccm Zylinder 2t zwischen 38 und 42 mm Vergaserdurchmesser hat, wenn er Über Standgas Leistung liefern soll. Aber im Gegensatz zu Dir scheint mir da die Erfahrung zu fehlen, wenn aus neuesten Erkenntnissen nun 26mm Querschnitt mehr Luft/Treibstoff liefern als 38-42.

Naja, da brauchst Du Dich auch nicht zu wundern, wenn Du den Motor so zuschnürst. Mit dem Modellbau-Vergaser kann der auch keine Luft bekommen.

Super Tipp, vielen Dank !

Mahlzeit Jungs, hat jemand eine Empfehlung, welcher Luftfilter auf den PHBH30 Vergaser von YSN passt? Der Anschlußdurchmesser soll dort 42mm haben, ich finde aber keinen Luftfilter der diesen Anschlußdurchmesser hat und gleichzeitig kurz genug ist, um noch im Rahmen Platz zu haben. Vielen Dank schon mal.

Jungs, wer noch eine innengedämmte Posch Racing Resi braucht, kann sich mal bei mir melden. Ich habe eine neuwertige in der Garage liegen.

Hat jemand Erfahrung mit dem Dello PHBL24 in Verbindung mit dem Egig 170 ? Vielleicht einen Tipp für die Bedüsung ? lG

Hallo, mein BFA Gehäuse ist voll von Lunkern . Ist das die normale BFA Qualität ? Zudem lässt sich die Kurbelwelle nicht vollständig in das Lager der Limaseite ziehen, da scheint der Lagersitz englisch vermessen worden zu sein. Das Gewinde auf der Limaseite hat eine Steigerung von 1,5mm anstelle von 1,25. Hat jemand schon solche Erfahrungen machen müssen ?

Quasi eine Art Notlösung😅. Erst einmal Danke für den Tip🤗

Moin, ich baue mir zur Zeit auch einen 407 auf. Habt Ihr einen Tip, welche Zylinderhaube halbwegs passt ? Ich habe eine BSK für 244er Quattrini und eine Standard T5 Haube, beide passen aber nicht wirklich ... Vielen Dank schon mal !

Im Ernst ? Die Frage stammte natürlich vom mir. Hast Du Erfahrung mit 1,0 ?

Eine kleine Nebenfrage: Eine Quetschkante von 1,0 wäre zu wenig, oder ? Ich frage für einen Freund

Moin Powerracer, kannst Du mir bitte ein Bild davon schicken ? Das würde ich dann nämlich auch machen wollen ! Danke Dir schon mal 😊

Beim Anziehen der Muttern hatte ich keinen exakten Druckpunkt. So, als ob man ein Gewinde auszieht. Dieses Stehbolzenprinzip gefällt mir generell nicht wirklich gut, da ist der 244 BFA technisch sauberer aufgebaut 🙁

Ideal wäre ein 1,8 Spacer, den konnte ich aber nirgends finden

Da hast Du allerdings Recht. Ich habe auch schon alles bestellt. Mit der 2,0 Dichtung habe ich 1,5 Quetschkante.

Welches Loctite ist das ?

Servus Jungs, mir hat es heute bei der Jungfernfahrt einen Kopfspacer zerrissen. Verbaut war ein 1,5 und ein 0,5. Der 0,5 hat es nicht überlebt. Kann sich da jemand von Euch einen Reim darauf machen ? Grüße, Axel

Guten Morgen, ich habe gute Erfahrungen mit der BSK Haube gemacht, sie passt recht gut ( Quattrini M244, 65mm Hub ): https://www.scooter-center.com/de/zylinderhaube-bsk-vespa-px200-fuer-zylinder-quattrini-m232-und-m244-6660112?number=6660112 Für den Vergaser musste ich allerdings noch eine Modifikation vornehmen. Das sollte auf jeden Fall gleich einkonstruiert werden, weil viele das gleiche Problem mit den großen Vergasern haben werden.

Erst einmal muss sich jemand finden, der ein CAD Modell aufbaut 🤷‍♂️

Guten Morgen, ich arbeite seit über 20 Jahren hauptberuflich mit CFK Materialen. Früher für LMP1 und Formel1, heute für die Fahrradindustrie. Vernünftige Teile anzufertigen wäre generell kein großes Thema, weil dieses Teil einfach geformt ist. Ich würde ein Autoklav/Prepreg Verfahren nutzen. Wenn jemand saubere CAD Daten liefern kann, die alle Bohrungen exakt vorgeben, Durchmesser und Länge passen und auch gleich eine vernünftige Lösung für große Vergaser vorsieht, kann ich mich um Formenbau ( CNC gefräst ) und Herstellung kümmern. Die Teile hätten dann buchstäblich F1 Qualität. Hat jemand die Möglichkeit das zu konstruieren und vor allem Lust dazu ? Viele Grüße, Axel

Hallo, bei den Lambda Messgeräten liest man oft, dass sie nur für Viertakter geeignet seien. Kann man sie also nicht verwenden ? Den Koso Mini würde ich gerne verwenden. Hat jemand Erfahrung damit ?

Hallo, ich habe einen alten Lectron und spiele mit dem Gedanken, einen Smartcarb anzuschaffen. Natürlich ist erst einmal der Preis die größte Hürde. Deshalb Hand aufs Herz: ist der Unterschied im unteren Drehzahlbereich spürbar besser, oder lohnt sich das eigentlich nicht wirklich. Grüße,