Monza63

Ich verwende das Übersetzungsprogramm DeepL. Vielleicht ist das der Grund, warum ich mich nicht klar ausdrücke. Mein Roller ist aus dem Jahr 1992. Vor etwa einem Jahr hatte ich einen Kolbenfresser und dachte, es könnte mit der alten Zündung zusammenhängen. Ich entfernte die Statorplatte der Zündung von 1992 und schnitt die fünf Drähte ab, die zu den Lichtern, Blinkern und Hupe usw. führen. Ich habe damals eine neue Statorplatte (BGM) eingebaut und es funktionierte mehrere Monate lang, und dann hatte ich keinen Funken mehr. Am Straßenrand baute ich die Grundplatte von 1992 wieder ein und konnte (ohne Licht) nach Hause fahren. Das war vor 6 Wochen. Ich habe es dann durch eine zweite neue Grundplatte (Piaggio) ersetzt. Am Samstag hatte diese Statorplatte die gleichen Symptome wie die erste. Es gab keinen Funken, aber alle anderen Zubehörteile waren mit Strom versorgt. Also habe ich den Stator von 1992 wieder eingebaut, und jetzt habe ich einen Zündfunken, aber natürlich keinen Strom für die Zubehörteile. Also bin ich wieder nach Hause gefahren, dieses Mal 150 km ohne Bremslicht, Blinker usw. Ich gehe daher davon aus, dass das Problem in beiden Fällen (als ich am Straßenrand festsaß) an der Niederspannungsspule (1 auf dem Foto) und/oder der Aufnehmerspule (2 auf dem Foto) lag. Bitte sehen Sie sich das Foto unten an. Das Foto stammt von einem PX, aber die Statorplatte ist die gleiche wie bei mir. Die Frage: Warum sind beide Statorplatten ausgefallen? Danke, Monza

Guten Morgen, meine Vespa ist am Wochenende kaputt gegangen. Es gab keinen Funken. Ich habe die Statorplatte der Zündung ersetzt und sie funktioniert wieder. Dies ist das zweite Mal, dass die Statorplatte ausgefallen ist. Es ist die, die 95 € kostet und angeblich von Piaggio hergestellt wurde. Ich habe eine Vespa PKXL2 mit fünf Zündspulen. Bevor ich den Funken verlor, hatte der Zündausschalter aufgehört zu funktionieren. Ich bin mir nicht sicher, ob das damit zusammenhängt. Also habe ich in den letzten neun Monaten 2 Statorplatten gekauft. Es gab keine offensichtlichen Defekte an der Statorplatte, die nicht mehr funktionierte. Ich sollte erwähnen, dass die Lichter, die Hupe und die Blinker weiterhin funktionieren, wenn ich versuche, den Roller zu starten. Jeder Einblick wäre hilfreich. Monza

Tut mir leid, dass das Übersetzungsprogramm nicht sehr gut funktioniert hat. Ich wollte sagen, wenn das Problem mit dem Vespa-Zündschloss nicht mehr den Motor ausschaltet, muss ich das Lüfterrad abnehmen und untersuchen, aber da das Wetter gut ist, werde ich in der Zwischenzeit mit der Vespa fahren, anstatt sie die ganze Zeit zu reparieren.

Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe. Das Zündschloss funktioniert wieder, also habe ich den grünen Draht im Inneren der Statorplatte nicht untersucht. Wenn es wieder anfängt zu funktionieren, werde ich das tun. Ich vermute, dass am grünen Kabel etwas Isolierung fehlt.

Heureka! Ich habe das grüne Kabel gefunden, das mit dem schwarzen und roten Kabel zusammenhängt. Wenn ich das Motorgehäuse mit dem grünen Kabel berühre, schaltet es sich nicht aus! Bedeutet das, dass das Zündschloss kaputt ist?

Ich habe bereits die neue Statorplatte und die CDI eingebaut. Das sind Bilder von den alten. Allerdings sehe ich kein schwarzes Kabel. Die Art und Weise, wie das Handschuhfach abgenommen wird, ist sehr interessant. Ich hätte die Schraube hinter der Vespa-Plakette nie entdeckt. Danke, dass Sie mir das erklärt haben. Monza

Rita, vielen Dank für Ihre Antwort. Ich bin mir nicht sicher, was Sie meinen. Ich habe nur rote, weiße und grüne Drähte, wie die italienische Flagge. Ich habe einen Draht in der vierten Position der CDI angeschlossen und diesen mit dem Motorgehäuse verbunden, und der Motor blieb stehen. Monza

Entschuldigung, ich wollte das auf Deutsch schreiben. Grüße, liebe Schraubendreher, meine Vespa entwickelte das Problem, sich nicht mit dem Schlüssel in der Aus-Position auszuschalten. Es kann in der Off- oder On-Position gestartet werden. Es mag ein Zufall sein, aber dieses Problem entwickelte sich etwa 100 km nach dem Wechsel der Lichtmaschine. Alle anderen elektrischen Komponenten funktionieren so, wie sie sollten. Was ich bisher getan habe: Alle elektrischen Anschlüsse überprüft. Öffnen Sie das Headset, um auf lose Erdungskabel zu prüfen. Ein Kabel, das an der leeren grünen Steckdose im CDI befestigt ist. Wenn das andere Ende des Drahtes berührt wird, um den Motor zu erden, stoppt der Motor. Ich denke, es könnte der Zündschalter sein. Ich habe versucht, das Handschuhfach zu entfernen, aber es muss einen Trick zum Entfernen der Handschuhfachverriegelung geben, den ich nicht herausfinden konnte. Monza

Greetings fellow screwdrivers, my Vespa developed the problem of not turning off with the key in the off position. It can be started in the off or on position. It may be a coincidence, but this problem developed about 100 km after changing the alternator. All other electrical components work as they should. What I've done so far: Checked all electrical connections. Opened the headset to check for loose ground wires. A cable attached to the empty green socket in the CDI. When the other end of the wire is touched to ground the motor, the motor will stop. I think it could be the ignition switch. I tried removing the glove box but there must be a trick to removing the glove box latch that I couldn't figure out. Monza

Guten Morgen, ich wollte Ihnen erzählen, wie die Geschichte ausging. Ich nahm das Schwungrad ab. Die Zündgrundplatte hatte ein freiliegendes Kabel. Ich habe diese Zündgrundplatte vor genau einem Jahr gekauft, BGM.Ich hatte letztes Jahr die alte Piaggio-Zündung von 1992 ausgebaut. Ich hatte noch die alte und habe sie wieder eingebaut und der Roller läuft einwandfrei. Zum Glück stand er nur eine Nacht lang am Straßenrand und das Wetter war gut, um auf dem Boden zu liegen und die Vespa zu reparieren. Ihre Hilfe war von unschätzbarem Wert.

Ja, das macht Sinn. Danke, ich verstehe.

Ich habe den runden Kombistecker überprüft und er schien in Ordnung zu sein. Ich werde das Schwungrad ausbauen und mir die Lichtmaschine ansehen müssen.

Ich habe eine alternative CDI installiert. Die Zündkerze ist neu. Das Zündkerzenkabel ist neu. Die Zündkerzenkappe ist neu. Immer noch kein Funke. Was nun? Dankeschön

Ich bin gerade mit dem Zug nach Hause gekommen. Ich habe noch eine alte CD herumliegen und werde sie installieren. Ich danke Ihnen für Ihre Hilfe.

Ich war heute unterwegs und die Vespa blieb plötzlich stehen. Ich habe die Zündkerze überprüft und es gab keinen Funken. Die Lichter funktionieren, die Blinker funktionieren, das Bremslicht funktioniert und das Scheinwerferlicht auch. Ich habe die Zündkerzenanschlüsse und alle elektrischen Anschlüsse, die ich sehen konnte, überprüft und es gab kein offensichtliches Problem. Ich habe auch die Zündkerze gewechselt.Was ist die wahrscheinlichste Ursache? Derzeit steht meine Vespa am Straßenrand. Ich danke Ihnen Monza

Danke!

Ich danke Ihnen. Ist es besser und einfacher, den Boden des Zylinders mit Schleifpapier zu bearbeiten?

Ich glaube, ich habe meine eigene Frage beantwortet. Mein Plan würde die Größe des Squish erhöhen. Wie kann ich ihn verkleinern? Ohne eine Drehbank zu benutzen.

Grüße, nur eine kurze Frage zum Squish. Mein Squish ist derzeit 1,5 mm und ich würde ihn gerne etwas absenken. Der Zylinder ist ein Polini 130 cm³. Ich denke daran, zwei Metalldichtungen am Fuß des Zylinders anzubringen. Ich hoffe, dass ich den Squish auf 1,2 mm senken kann. Gibt es ein Problem mit diesem Plan? Vielen Dank Monza

Vielen Dank, ich hatte schon die Befürchtung, dass ich einen neuen Kupplungsdeckel kaufen muss. Sie haben mir eine Menge Geld gespart.

Wenn ich es richtig verstehe, geht der O-Ring in das Gehäuse des Kupplungsdeckels und die Kunststoffbuchse hält ihn an seinem Platz, so dass auf dem Bild mit dem Pfeil, der nach C zeigt, der O-Ring ganz rechts sein würde. Ich habe eine oder zwei der Nadeln verloren. Ist es möglich, Ersatz zu finden?

Guten Morgen, ich wende mich an Sie und bitte Sie erneut um Hilfe. Ich habe meine Kupplung zerlegt und habe Probleme, sie wieder zusammenzubauen. Erste Frage: Ich habe einige Nadellager verloren, siehe Bild A. Diese Lager befinden sich in B. Wo finde ich diese Lager und kann ich sie einbauen, indem ich den alten Lagerring herausschlage und dann den neuen einhämmere? Dritte Frage. Ist die Reihenfolge des schwarzen Kunststoffmantels und des Gummi-Öldichtrings richtig, und wird der Kunststoffmantel in Position C eingesetzt und hält den Gummi-Öldichtring?Ich denke, meine Kupplung ist die dritte Variante im Text über PKXL2-Kupplungen. Die Explosionszeichnung von sip ist nicht wie meine Kupplung. Vielen Dank für Ihre Hilfe und Entschuldigung für das Übersetzungsprogramm.

Ich wollte mich zu dem Problem mit dem stotternden Motor äußern. Ich habe festgestellt, dass der Ansaugkrümmer am Zylinder locker war. Nachdem ich diesen sowie den Auspuffkrümmer und die Zylinderkopfmuttern festgezogen habe, läuft der Roller besser.

Danke!

Danke für Ihre Vorschläge, ich werde sie umsetzen, sobald es aufhört zu regnen. Es gibt noch einen Hinweis, den ich vergessen habe zu erwähnen. Wenn ich mit dem Roller nach Hause fahre, muss ich auf den Bürgersteig gehen und der Motor schaltet sich immer ab. Könnte das ein Problem mit dem Benzindurchfluss sein?