Monza63

Guten Tag Freunde, vor einigen Wochen hatte ich einen Kolbenfresser, weil der Vergaser nicht fest saß. Ich habe den Kolben gewechselt und den Zylinder mit einem Zylinderhoner gehont. Ich habe den Kolben 700 km lang eingefahren. Der Roller lief recht gut. Aber am Wochenende fing er an, bei 1/3 bis 2/3 Gas zu stottern. Dann fuhr die Vespa nur noch ca. 50 km/h. Ich habe neues Benzin eingefüllt und den Vergaser gereinigt. Ich habe eine neue Zündkerze eingebaut, NGK B9ES, die Farbe ist braun, der Motor läuft im Leerlauf gut. Das Problem scheint nach ein paar Minuten aufzutreten, wenn der Motor warm ist. Der Rest der Einrichtung: Pollini 130. HD 98 ND 40 Auspuff ETS-Banane Steuerzeiten 17° Vergaser 19.19 Ich habe die Düsen ein paar Mal gewechselt. Der Gasschlauch ist kurz und hat keine Knicke. Die Entlüftung im Tankdeckel ist offen. Danke im Voraus für Ihre Hilfe. Translation by DeepL

Ich habe dafür gesorgt, dass das Zündkerzenkabel sowohl in die Zündspule als auch in den Zündkerzenstecker geschraubt wurde und das scheint das Problem gelöst zu haben, danke für Ihre Vorschläge.

Vielen Dank für die Vorschläge, ich werde die wahrscheinlichen Schuldigen genauer unter die Lupe nehmen.

Was ist die wahrscheinliche Ursache für das Zögern des Motors beim Überfahren von Unebenheiten, als ob der Kraftstoff nicht zum Vergaser gelangt? translation by DeepL

Morgen, Ich habe den billigen Zylinderkopf-Temperaturmesser von Jeff Bezos gekauft. Es hat 5 Minuten lang funktioniert. Hat jemand Erfahrung mit einem, das funktioniert? Danke! Monza

Vielen Dank, das hat sehr gut funktioniert und mich vor dem Kauf einer teuren Zeitmesspistole bewahrt. Der Hersteller würde mehr Erfolg haben, wenn er diesen Tipp in die Gebrauchsanweisung aufnehmen würde.

Ich danke Ihnen. Ich werde diese Vorschläge ausprobieren.

Morgen, Ich versuche, die Zeitmessung an meinem PKXL2 mit einer Zeitmesspistole einzustellen. Ich habe 3 Zeitmesspistolen von SIP gekauft. Die orangefarbene, die 30 Euro kostet. Das Gerät funktioniert für ein paar Sekunden und ist dann kaputt. Ich habe den Tonabnehmer richtig auf die Zündkerze ausgerichtet und habe verschiedene Positionen ausprobiert. Die Verbindungen zur Batterie sind sicher (meine Autobatterie). Die Jungs bei SIP sagen, dass sie das billige Gerät benutzen und empfehlen nicht, das Gerät für 80 Euro zu kaufen. Danke für jede Anregung

Entschuldigung, das ist das erste Foto, von dem ich sprach.

Ich bin beschämt, aber erleichtert, sagen zu können, dass die Gänge jetzt funktionieren. Das erste Foto zeigt den Mechanismus zum Schalten der Gänge. Ich hatte die Kabelschraube, die auf dem zweiten Foto zu sehen ist, verkehrt herum angebracht. Die Schraube wurde durch das Motorgehäuse blockiert, das ein Loch hat. Und ich hatte zu diesem Zeitpunkt kein Bier getrunken.

Ich stimme zu

Er lässt sich am Lenker frei schalten und der Punkt zwischen dem 1. und 2. Gang entspricht dem Leerlauf am Getriebe Der PKXL2 hat ein einziges Kabel zum Schalten, das steif wie ein Klavierdraht ist und sich vorwärts und rückwärts bewegt

Alles ist möglich. Angeblich passt dieses Teil der DRT Viper auf den PKXL2

Ich habe kürzlich meinen Motor umgebaut und den Zylinder ersetzt. Ich habe auch die Primärzahnräder von 24/72 auf 23/60 geändert. Der Zylinder ist ein Polini 130. Vor der Motorrevision funktionierten die Zahnräder normal. Ich habe die Zahnräder nicht ausgebaut oder die Antriebswelle berührt. Als alles zusammengebaut war, gab es ein Schleifen auf dem Kupplungsdeckel, weil der Kupplungskorb etwas zu groß war. Über dieses Problem habe ich gelesen. Mit dem Dremel an der Innenseite des Kupplungsdeckels war es leicht zu beheben. Allerdings bekomme ich den Roller jetzt nur noch in den ersten und zweiten Gang. Während der Fahrt will der Gang herausrutschen. Ich habe versucht, das Hinterrad durchzudrehen, indem ich den Roller auf einen Bierkasten gestützt habe. Es ist immer noch unmöglich, den 3. oder 4. Gang einzulegen. Die Kupplung trennt normal und verhält sich, wie sie sollte. Der Leerlauf funktioniert auch. Das Primärritzel und die Zähne am Kupplungskorb fluchten perfekt. Grüße Monza

Die Vespa ist wieder zusammen. Es startet und läuft. Es läuft auch leer. Ich habe es für eine kurze Fahrt genommen. Der Motor lief nicht gut, ich muss mit der Hauptdüse runter, die derzeit 95 ist.

Ich weiß das Feedback zu schätzen. Ich habe den Motor ein paar Mal wegen Falschluft geöffnet. Bis jetzt hat die Kupplung gut funktioniert. Ich habe verstanden, dass man nicht so viel Schmierfett verwenden sollte. Das Loch ist die Stelle, an der sich die Blasen bilden. Der Ansaugkrümmer ist luftdicht. Servus

Danke für die Ermutigung. Das JB Weld ist auf dem Zylinder und morgen wird der Wiederzusammenbau abgeschlossen sein. Hoffentlich.

Ich nahm an, dass das JB Weld bei so einer Hitze nicht funktionieren würde.

Es scheint ein kleines Loch im Zylinder zu sein. Es ist ein neuer Polini 130. Muss es geschweißt werden?

Yes, that's the area I'm talking about. I've started the project of fixing it with JB Weld. Thank you

Ja, ich benutze einen Übersetzer. Hatten Sie jemals ein Problem an der Stelle, die ich beschreibe? Das Kratzen wurde durch den Zusammenbau des Motors ohne den Weihnachtsbaum verursacht, denn als ich ein Anfänger war, konnte ich die Zahnräder und den Weihnachtsbaum nicht ausrichten, wenn der Weihnachtsbaum auf der linken Seite des Motors befestigt blieb. Danke Ich habe Papier mit Fett, Papier mit Silikon und auch die BGM-Dichtung ausprobiert, die ich bevorzuge. Was empfehlen Sie?

Mein PKXL2-Motor zieht intern Falschluft, bei der Druckprüfung gab es keine Anzeichen von Undichtigkeiten an der Außenseite, aber der Motor ist bei der Blutdruckmessgerät-Dichtheitsprüfung durchgefallen. Ich hatte kürzlich die Öldichtungen ersetzt und als ich den Motor öffnete, sahen die Dichtungen auf beiden Seiten der Kurbelwelle in Ordnung aus. Ich bemerkte, dass das Motorgehäuse in der Nähe des Weihnachtsbaums zerkratzt war. Dieser Bereich ist eine bekannte Schwachstelle, da er sehr schmal ist. Hat jemand Erfahrung mit einem Leck an dieser Stelle und wenn ja, wie haben Sie es behoben? Vielen Dank für Ihre Antworten

Spiderdust PostedFriday at 04:39 PM The sealing surface on the cylinder should be flat, so I would only plan on the manifold. Ich benutze einen Schleifstein und dann feines Schleifpapier, das ich auf die Granitarbeitsplatte in der Küche klebte. Es funktionierte, kein Leck mehr. Ich war mir sicher, dass der neue Zylinder verzogen war, denn der gleiche Auspuffkrümmer war beim vorherigen Zylinder nicht undicht.

Ich hatte gehofft, dass du das nicht sagen würdest. Aber ich weiß den Ratschlag zu schätzen.

Hallo noch mal, Ich habe einen neuen Polini 130ccm Zylinder in meine Vespa PK XL 2 eingebaut, da ich einen Kolbenfresser an meiner DR 130 hatte. Ich habe einen Falschlufttest mit dem Fahrradreifen/Blutdruckmessgerät durchgeführt. Es gab ein kleines Leck am Auspuffkrümmer. Es ist natürlich eine Dichtung drauf. Ich habe die Muttern so weit wie möglich angezogen, aber es ist immer noch ein Leck vorhanden. Wie soll ich vorgehen? Danke