Monza63

Problem gelöst, Gott sei Dank. Der Stecker zwischen der Lichtmaschine und dem Spannungsregler war lose und wollte nicht mehr zusammenhängen. Ich habe zu einer russischen Lösung gegriffen und alles funktioniert. Sogar die Hupe. Die Moral von der Geschichte: Überprüfen Sie zuerst die einfachen Dinge und unterschätzen Sie niemals die Russen. Schönes Wochenende Monza Und vielen Dank anCosmoped und MarkusThVespa. Ich benutze ein Übersetzungsprogramm, daher entschuldige ich mich für die seltsame Grammatik

Meine Herren, vielen Dank für die praktischen Vorschläge. Ich habe eine Blinkerglühbirne überprüft und sie war nicht durchgebrannt. Sollten alle Glühbirnen überprüft werden oder würden sie alle durchbrennen? Eine flüchtige Überprüfung der Kabel vom ZGP zum Spannungsregler ergab nichts. Ich habe ein Multimeter und einen Schaltplan. Natürlich habe ich gestern schon die Hupe überprüft.... Als ich den Roller gekauft habe, war die Plastikabdeckung des Rücklichts über der Glühbirne geschmolzen. Ich weiß nicht, ob das etwas zu bedeuten hat. Monza

Hallo, Auf dem Weg zur Arbeit ging bei meinem PKXL2 die Elektrik für Licht, Tankanzeige, Blinker usw. aus. Ich hatte gehofft, dass es eine Sicherung ist, aber ich kann keine finden. Wo soll ich anfangen? Vielen Dank im Voraus

Danke Schoen!

Entschuldigung, die Frage ist im Titel, wird ein Reifen 90/90 10 auf der Rückseite des PK XL2 passen?

Grüße, Ich bin sicher, die Frage wurde schon einmal gestellt. Ich habe bei meiner Suche in verschiedenen Foren keine eindeutige Antwort erhalten. Danke! Monza

Grüße, Mir wurde gesagt, dass mein Überhitzungsproblem und der Kolbenfresser auf ein zu kurzes Getriebe zurückzuführen ist. Im Frühjahr habe ich den Roller mit einer DR 130 überarbeitet und habe ca. 500km auf dem neuen Zylinder. Die Übersetzung ist 24/72 oder3,0. Im Juni blieb der Motor des Rollers plötzlich stehen, als ich mit einem Mitfahrer auf dem Rücken einen Hügel hinauffuhr. Die Drosselklappe war voll geöffnet und die Geschwindigkeit betrug laut GPS etwa 3 Minuten lang 85 km/h. Der Motor des Rollers war sehr heiß. Nachdem er abgekühlt war, funktionierte der Motorroller normal. Aber ich fahre nicht mehr mit voll geöffneter Drosselklappe, also nicht schneller als 75 km auf dem Vespa-Tacho. Ich erwäge 3 Möglichkeiten: 1. Nichts tun 2. Den Motor teilen und eine 2,54er Übersetzung einbauen. 3. Das Ritzel mit 24 Zähnen durch ein Ritzel mit 25 Zähnen ersetzen, was einen vernachlässigbaren Unterschied darstellen würde. Der aktuelle Aufbau: PKXL2 4 Gänge Dr130 ETS-Auspuff 19.19 24/72 Ich bin zufrieden mit der aktuellen Beschleunigung und der Fähigkeit, mit meiner Frau auf dem Rücksitz bergauf zu fahren. Ich wünschte nur, ich könnte die Drosselklappe ganz öffnen. Ich wäre schon mit einer V max von 75-80 km/h gps zufrieden. Ich habe jedoch Angst, die Drosselklappe ganz zu öffnen, weil ich einen weiteren Kolbenfresser befürchte. Daher 2 Fragen: Glauben Sie, dass der Kolbenfresser mit der zu kurzen Getriebeübersetzung zusammenhängt? Kann ein Kolbenfresser gefährlich sein? Ich habe gehört, dass das Hinterrad blockieren kann und dadurch ins Schleudern gerät. Vielen Dank für Ihren Rat und bitte beachten Sie, dass ich einen Übersetzer verwende.

Leider verwende ich ein Übersetzungsprogramm, obwohl das in diesem Fall nicht wirklich eine Entschuldigung ist. Ich habe die Öffnungen am Motorgehäuse vergrößert, um die Form der Zylinderdichtung anzunähern.

Das untere Foto ist nach der Vergrößerung des Auslasses entstanden. Der 3.0 wurde absichtlich gewählt, weil ich in der Nähe von vielen Hügeln wohne und meine Frau auf dem Rücksitz sitzt. Aber wenn der Motor überhitzen wird, muss etwas getan werden. Wird ein anderer Auspuff helfen, ihn kühl zu halten? Vielen Dank für Ihren Rat

Ich habe den Vergaser stundenlang eingestellt. Die Luftschraube ist eingestellt. Ich habe viele verschiedene Düsen ausprobiert.

Carburetor is Dellorto 19.19 Der Zylinderkopf wurde mit einem Drehmoment von 18 nm angezogen und es wurde Dichtungsmasse verwendet.

Liebe Vespafreunde, Die Situation: PkXL2 mit Dr 130 NB 45 HB 98 18 Grad Btdc 24/72 Ich bin etwa 700 km mit dieser Einstellung gefahren. Ich bin immer mit 2/3 Gas gefahren. Gestern, nach einer Fahrt von 100 km, mit meiner Frau auf dem Rücksitz, beschloss ich, Vollgas zu geben, und erreichte eine GPS-Geschwindigkeit von 85 km/h, bevor der Roller abschaltete. Ich konnte ihn nach ein paar Minuten wieder starten, ohne dass der Motor Schaden genommen hätte. Dies geschah auch bei geringerer Geschwindigkeit vor ein paar Wochen. Das einzig Ungewöhnliche am Roller ist, dass der Kopf etwas undicht ist, obwohl ich den Kopf und den Zylinder gründlich abgeschliffen und mit dem richtigen Drehmoment angezogen habe. Wie kann ich das verhindern, außer den Roller schonend zu behandeln. Danke

Danke für Ihre Vorschläge👌

Hallo ich bin gestern Abend auf mein PKXL2 gestiegen und der Schalthebel war total locker, als ob das Kabel gebrochen wäre. Ich habe die Lenkerabdeckung entfernt und die Federklammer war abgefallen. Ich habe sie mit einer Zange zusammengedrückt und wieder aufgesetzt. Wie kann dies verhindert werden? Abnehmen der Lenkerabdeckung war kein Spaß. Elf Schrauben und das Ringen mit dem Tachokabel. Danke

Ich fahre gerne bergauf und muss nicht schneller als 85 km/h fahren. Außerdem habe ich meine Frau dabei.

Gott sei Dank kümmert sich meine schöne Vespa nicht um die Penislänge

Langer Penis oder kurzer Penis. Sind sie austauschbar?

Yes, the engine stopped abruptly and was very hot. After it cooled down it started without problems. I checked the compression later and it was 150 psi. There were no signs of problems afterwards. Performance was the same, although I was driving carefully of course. No evidence of leaking from the piston head or anywhere else. However the engine became very hot and I stopped periodically to let it cool. I plan to increase the ND from 45 to 48. I already increased the HD to 98 and there was little change. I have not checked the ignition but I found TDC and the ignition is roughly set to 18 degrees. Thanks

Sorry, ich bin mit DeepL übersetzen, wie ich Englisch sprechen. Ich habe gelesen, dass die Leute darüber reden, dass das Hinterrad blockiert, wenn der Kolben festsitzt, was bei mir nicht passiert ist. Die Kompression war 150psi, ich habe meine High-School-Physik vergessen, so nicht sicher, wie man Newton pro Quadratzentimeter zu schreiben.

Ich habe keine Löcher in den Luftfilter gemacht. Ich werde das versuchen. Danke

Hallo noch mal, ich hatte neulich einen leichten Kolben gefressen (Motor blieb stehen, aber das Rad blockierte nicht). Der Motor war sehr warm, sprang aber nach dem Abkühlen wieder an und die Leistung schien unverändert zu sein. Ich habe gestern Abend die Kompression geprüft und sie lag bei 10 Newton. Glauben Sie, dass Kolben/Zylinder in Ordnung sind? Danke PKXL2 DR 130 ETS-Auspuff Langhubige Mazzuchelli-Kurbelwelle Vergrößerter Einlass und Gehäuse Dellorto 19.19

OK Danke!

PKXL2 DR 130 ETS-Auspuff Langhubige Mazzuchelli-Kurbelwelle Vergrößerter Einlass und Gehäuse Dellorto 19.19 3.0 Getriebeübersetzung Ich habe es nicht auf Höchstgeschwindigkeit gehabt, aber schätze 85 km/h GPS

Hallo ich habe meinen PLXL2 auf einen 130ccm aufgerüstet. Das Problem ist, dass die Kupplung durchrutscht, wenn ich einen Hügel hochfahre. Der Motor fängt an, die Geschwindigkeit zu erhöhen, aber der Roller fährt nicht schneller. Ich habe die ursprüngliche Kupplung, die in gutem Zustand war, belassen, aber 3 der 6 Federn durch steifere ersetzt. Vielen Dank für Ihre Hilfe.

Thanks for the suggestions. I haven't checked the timing yet. I ordered a couple of nozzles to play around with. My wife doesn't smoke but she is very hot.🥵.