Monza63

Hallo Freunde ich war gestern auf der ersten Fahrt mit meinem umgebauten PKXL2. Meine Frau saß auf dem Rücksitz, ich gab 2/3 Gas und wir fuhren mit 65km/h bergauf. Plötzlich ging der Motor aus und der Roller kam zum Stehen. Der Motor war sehr heiß, es kam etwas Rauch aus ihr heraus. Ich ließ ihn abkühlen, er sprang an und wir fuhren langsam nach Hause. Es gibt keine offensichtliche Veränderung der Leistung. Vor 3 Wochen passierte genau das Gleiche mit einem Pinasco 102ccm. Ich habe ihn durch den aktuellen DR130ccm ersetzt, weil er sich festgefressen und an Kompression verloren hatte. In beiden Fällen habe ich einen Dellorto 19.19 mit HD95 und ND 45 verwendet. Hat jemand eine Idee, warum ich diese Probleme habe? Danke

Danke, Leute. Diese Italiener sind nicht immer praktisch. Es wäre also ratsam, eine Ersatzdichtung im Reparaturset zu haben. Ich habe versucht, den Auspuff auf meinen Kurzhub zu montieren und er passte nicht, aber ich habe auf einen Langhub umgerüstet und jetzt passt er gut. 🤞

Grüße, Wenn man eine ETS-Banane an seinem PKXL2 hat, muss man dann den Auspuff ausbauen, wenn man das Rad wechseln will? Servus

Meine Herren, ich weiß Ihre schnellen Antworten zu schätzen. Ich habe mich für den 3.0 entschieden, weil ich mehr Leistung im unteren Bereich bevorzuge und meine Frau auf dem Rücken haben möchte. Wenn der Roller eine Vmax von echten 80km/h haben kann, bin ich zufrieden. Ich habe stärkere Federn für die Kupplung bestellt und befolge Ihren Rat. Grüße

Hallo, Ich bin neu hier und ich baue das folgende Set-Up: Pkxl2 Dr130 Dellorto 19.19 Sito plus 3.0 Getriebeübersetzung 4 Gänge Danke

Hello, I am new here. I have a Vespa PKXL2 built in 1993 with 8000km. I am upgrading to a Mazzuchelli 20/20 51 bore with DR 130ccm cylinder. My question: can I use the P 125 ETS bearings and oil seals? Regards, Monza