Baron

Und was für einen Lack benutzt man am besten?

Und wenn ja, mit was für einer Farbe am besten? Motor- oder Auspufflack? Wäre nett, wenn ihr über eure Erfahrungen berichtet. Gruß Baron

Passt für Classic und Evo. 8,50 ? incl. Versand. Wer Interesse hat, soll sich melden. Gruß Baron

Dann sach mal deine Preisvorstellung für den JL! Gruß Baron

Was soll die denn kosten? Gruß Baron

Biete ungesehen für den JL 75,- Teuros. Ist das OK? Gruß Baron

Was soll denn der JL einzeln kosten? Gruß Baron

Hi, wo wird das Massekabel das am Motor fest gemacht ist, in die Zündbox gesteckt? Ich habe da nirgends einen Anschluß entdeckt! Oder läufts auch vernünftig ohne? Wer weiß Rat? Gruß Baron

Hi, ich suche einen Shop wo man für die PX-Alt ein neues Tachoglas, und diesen Schwarzen Ring bekommt. Wer wer von euch kann mir da weiterhelfen? Und gibt es eine Möglichkeit den Tacho wieder auf 0 zu setzen? Ich möchte nach der Restauration wieder bei null anfangen . Ich bin für jeden Tip dankbar. Gruß Baron PS: Dieser Multitainer von meiner Freundin Treibt mich zur Weißglut

Für mich einmal die orginal Sitzbank, und einen Hauptständer.

Bin auch gerade meine Welle am bearbeiten. Hab 18mm (20°?) genommen, und zusätzlich noch die abgefeilte Fläche angeschrägt (sollte eine noch etwas bessere Füllung geben). Was mich jetzt auch mal interessiert, ist das mit dem Wuchten. Wie geht man da am besten vor? Oder ist das bei den kleineren Motoren nicht so notwendig? Gruß Baron

Hat jemand von euch noch einen rumliegen? Er sollte von der Grundsubstanz noch in ordnung sein. Lager und Dichtungen sind kein Problem. Und kosten darf er naturlich nichts . Ne, sollte ein fairer Preis sein. Gruß Baron

Ist der Benzinschlauch zu lang? War bei mir so. Setz den Tank ein, und ziehe den Schlauch soweit es geht raus. Dann einen ticken zurück, und den Rest abzwicken. Das sollte helfen. Wenn der Schlauch zu lang ist, und man auf Reserve schaltet, entsteht nicht genug Druck um den Sprit in den Vergaser zu drücken. Gruß Baron

So, ich hab auf der Malossiseite die Einbauanleitung gefunden. Da steht unter anderem auch drin wie man das Gehäuse zu fräsen hat. Hier der Link:Einbauanleitung Kann man das so 1zu1 übernehmen? Oder sollte man noch mehr am Gehaüse machen? Bei den Zylindern im 166er Topic wurde ja meistens nur entgratet, und ein bischen angeschrägt. Beim Kolben die Löcher vergrößert. Reicht das? Oder gibt es sonnst noch irgendwelche Empfehlungen? Die Fragen werden nicht weniger . Gruß Baron

Hi, ich hab mir hier mal so alle möglichen Topcs zum Thema 139/166 durchgelesen, da ich jetzt mal was an meinem Motor tun wollte. Leider ist mir noch nicht so ganz schlüssig, was man wie am besten bearbeitet. Er soll schon ordentlich Leistungszuwachs haben, aber auch Alltagstauglich sein. Die Infos sind aber über alle Topcs verteilt. Also nun, wer kann mir möglichst kompakt sagen, wie ich den Zylinder und den Motor am besten tune? Wieviel Milimeter müssen wo am Motor weg, und was wird am besten am Zylinder gemacht? Sind die Infos zum 166ger 1zu1 übertragbar? Und wie vieviel muß man am Vergasereinlaß fräsen, damit ihn der 24Si optimal befüllt? Eine nach Sip umgearbeitete Welle und natürlich einen Leo hab ich hier schon liegen. Gibts vielleicht eine Seite im Netz wo es beschrieben wird? Fragen über Fragen, aber ich glaube das keine Qualifizierter seid wie IHR !! Mit besten Dank im voraus!!! Gruß Baron

Wenn jemand noch einen rüchfedernden hat, und ihn loswerden möchte, ich suche auch noch einen . Gruß Baron

Was für einen Zustand haben denn die Riffelbleche? Ich hätte auch interesse. Gruß Baron

Ich wollte die Dinger raushaben, weil der Rahmen zum Sandstrahlen geht. Dich denke mir wenn die mitgestrahlt werden, gehen sie über den Jordan. ich werd es mal ausprobieren sie mit einer Zange rauszudrehen (gemeint waren die Löcher, wo der Backenzapfen eingedrückt wird um Kontakt für die Blinker herzustellen). Gruß Baron

So, ich hab gestern meine PX zerlegt (ich glaube nicht, daß ich sie jemals wieder zusammen bekomme ). Ich hab jetzt nur das Problem, daß ich diese Teile, wo unten die Backe eingehängt werden nicht rausbekomme (es sind die Dinger, wo der Strom für die hinteren Blinker herkommt). Hat jemand einen Tip für mich? Ich will sie nämlich nicht kaputt machen! Gruß Baron

Wobei bei mir in der letzten Woche die Ochsenaugen von Hella für vorne und hinten eingetragen wurden. Hatte aber auch nen netten Prüfer. Bin selber relativ breit:) Gruß Baron

Erstmal vielen Dank für die Antworten!!! Das klingt ja nicht sonderlich ermutigend :( Werd es aber trotzdem mal probieren. Vielleicht hab ich ja Glück! @Ezekiel: Hab die Suchfunktion benutzt, funktionierte aber nicht! Gruß Baron

Hab mir jetzt beim Plus diesen Digitalfunkfahrradtacho (langes Wort:)) gekauft, um mir die Arbeit des Strippenziehens zu ersparen. Nur nun stellt sich mir die Frage, wie bekomme ich diesen kleinen Metallgeber an die Felge? Unsere Mühlen haben ja keine Speichen. Wer von euch hat auch so ein Ding montiert, und kann mir mal einen Tip geben? Ich bin für alles dankbar! Gruß Baron

Ist verkauft:) Gruß Baron

So, es blinkt wieder Das Realais war defekt, und gefunden hab ich es auch . Ein neues rein, und alles ging wieder. Was würde ich blos ohne euch machen? Vielen lieben Dank an alle!! Gruß Baron

Vorgestern haben sich bei meiner PX alt die Blinker verabschiedet. Nix geht mehr. Der Rest von der Elektrik funktioniert aber einwandfrei. Hab heute mal nachgeschaut, aber nix gefunden. Wie ist die Vorgehensweise bei so etwas? Wo soll ich anfangen? Und vorallem wo sitzt bei der Kiste (PX80 BJ82 mit Batterie) der Blinkergeber? Hab alles gefunden nur ihn nicht. Hilfe!!!!!!! Gruß Baron