Jimmy Michael Cooper

Hallo, wo liegen die Unterschiede? Beide Vergaser sind auch bei der Honda NSR 125 verbaut. Habe zu hause noch einen 28er liegen, der ein komplett anderes Mischrohr hat und auch das goldene Teil über dem Mischrohr, was fest im Gaser sitzt, ist anders und lässt sich nicht ausbauen. Sind diese beiden Teile bei FD und BD identisch?

Hy, ich überlege Anfang September nach England zu fahren. Die Fährverbindung Cuxhaven-Harwich ist ja eingestellt (so jedenfalls mein aktueller Wissenstand). Welche Alternativen gibt es? Dänemark fällt aus da zu weit. Holland-England wäre o.K. Welche Reederei fährt überhaupt nach England? Dann kann ich mal auf deren Heimatseiten stöbern. Link wäre klasse. Ach ja, die Suche funktioniert derzeit nicht, deswegen kann sich diesbezüglich jedweder Kommentar gespart werden. So schlau, das zu versuchen, war ich auch schon.

Ich weiß nicht wie und warum, Zündfunke ist plötzlich da. Habe nochmal gegen eine neue Blackbox aus meiner Special getauscht und dann wieder auf eine der alten zurückgebaut. Aber nur ein sehr leichter Funke (im Vergleich zur Special), geradeso zu erkennen. Werd heute nachmittag mal probieren, ob ich den Roller damit ans Laufen bekomme.

Habe keine Vespa Teile mehr im Keller, davon habe ich mich schon vor 3 Jahren befreit . Habe jetzt 3 Blackboxen ausprobiert, 2 davon waren schon im Einsatz auf anderen Rollern und funktionieren definitiv. Werde heute abend nochmal einen anderen Regler ausprobieren. Ansonsten stelle ich die ganze Scheiße Samstag an die Straße, dann soll der Sperrmüll das entsorgen.

Also zwischen Lötfahne Pick up und Masse habe ich 98 Ohm. Sollte somit auch in Ordnung sein. Wie gesagt die Grundplatte ist nagelneu. Wo jetzt allerdings noch der Fehler für den fehlenden Zündfunken sein soll, weiß ich beim besten Willen nicht mehr.

Wenn Pick up gegen Masse = 0 dann Pick Up defekt? Wo genau messe ich am Pick up? Ich denke mal an der Lötstelle des gelben Kabels?

So, hab die Klamotten gerade mal durchmessen lassen. Zündgrundplatte: Masse + rot Soll: 110 Ohm Ist: 6 Ohm (lt. Aussage unserer Techniker kann da niemals 110 Ohm entstehen auf Grund der dicke der Wicklungen der Spulen) Masse + grün Soll: 500 Ohm Ist: 460 Ohm Blackbox: Masse + weiß Soll: O Ohm Ist: 6 Ohm Masse + rot Soll: 0,5 kOhm Ist: 0,4 kOhm Masse + grün Soll: 116 kOhm Ist: 0 kOhm Zündkabel an weiß und grün sind je 4,2 kOhm und 4,6 kOhm Habe zwei Blackboxen durchgemessen und bei beiden ist der Wert Masse an grün 0 kOhm. Bei der einen weiss ich definitiv das sie funktioniert. Stutzig macht mich jedoch die massive Abweichung bei der Zündspule Masse + rot. Nichts desto trotz müsste die Zündgrundplatte funktionieren, es sei denn der Pick up ist defekt. Kann man den auch irgendwie durchmessen.

Diese Antwort hatte ich "befürchtet". Werde mir heute mal so ein Multimeter in der Firma ausleihen. Allerdings hab ich keinen blassen Schimmer, wie das Gerät funktioniert. Ich glaube ich bau besser die Grundplatte aus und lasse die durchmessen.

Habe jetzt bis auf die nagelneue Zündgrundplatte alle Teile durchgetauscht, immer noch ohne Zündfunke. Pickup sitzt jetzt zu 100% fluchtend zu den überlappenden Magneten (musste 1,5mm unterlegt werden). Wenn natürlich die Grundplatte inne Fritten is, dann wird das nichts mehr mit dem Prüfstand dieses Wochenende.

clash, Kabelbaum ist wie geschrieben noch gar nicht angeschlossen patrick, genau das Teil meinte ich, wo ich die Kabel angeschlossen habe gonzo, da spricht nichts gegen, wie gesagt, der Kabelbaum ist verlegt, es fehlen aber noch das Zündschloß und ein paar andere Kleinigkeiten. Wird aber nachgearbeitet. Zündspule und Regler sind geerdet, da die Kiste aber Neulack bekam muss ich mal schauen ob das alles richtig Kontakt zur Masse hat. Zündkabel ist neu, Kerze tausche ich heute nachmittag nochmal aus, Zündspule hab ich auch noch als Ersatz. Mir gings auch erstmal grundsätzlich um die Frage ob die Kabel so wie ich sie steckte richtig sitzen. Soll wohl schon irgendwie laufen.

Rainer, konnte dir erst nicht folgen, nach einem Blick auf die Zündung war jedoch alles klar. 100% ist der Pickup nicht auf der von dir angegebenen Höhe. Die Oberkante des Pickup liegt auch etwa 2mm unter der Oberkante der Magneten. Kann das wirklich über zünden oder nicht entscheiden? Werds mal ausprobieren, ansonsten habe ich auch alle anderen Teile noch doppelt, dann tausche ich die mal durch. Na ja, richtig angeschlossen scheints ja zu sein.

Hy, genauso hab ichs auch derzeit angeschlossen, ja ist eine af Zündung. Habe aber keinen Zündfunken.

Hy, so, mein aktuelles Projekt ist so gut wie fertig. Habe noch kein Zündschloß verbaut, Kabelbaum aber gelegt. Jetzt soll der Hobel am Wochende bei einem Bekannten auf den Prüfstand. Wie schließe ich die Kiste "kurz", damit sie anspringt? Aus der Zündung (ele.) kommen vier Kabel rot(braun), weiß, grün und gelb. Die ersten drei gehen in die junction box und gelb in den Regler. Beides an Masse ist auch klar. Aber dann? Muss ich über das Klemmbrett gehen oder ist das nur interessant, wenn der Kabelbaum ins Spiel kommt? Stehe momentan auf dem Schlauch, bzw. komme nicht weiter, das ich in Sachen Technik der absolute Laie bin.

Wenn du schaust von wann dieses Topic ist und wann der letzte vor meinem ersten Eintrag stattfand, solltest du daraus schließen, das die Suche benutzt wurde. Wenn ich allerdings über die Suche Funktion nicht die richtige Antwort auf meine Frage finde, greife ich ein "altes" Topic erneut auf.

Hy, meinst du mich? Bei mir hats der Olli von der rollerklinik in Köln gemacht. Ich war zwar dabei, ist jetzt schon ein Jahr her, so lange liegt das Ding schon bei mir im Regal, kann mich jetzt spontan aber nicht dran erinnern, das der Inder nochmal gewuchtet wurde.

So, Lagerring getauscht und Zündung wieder verbaut. Jetzt passt der abgedrehte Inder mit SKR Schaufeln nicht unter die Inderabdeckung? Warum auch immer, das abgedrehte AF mit Plastikschaufeln passt drunter. Gibts ne Abdeckung (Serveta) bei der das passt? Oder muss ich in jedem Fall die Flügel des SKR Lüfters kürzen?

Hy, bin eine Zeit lang den Scorpion auf dem stage4 gefahren, von der Fahrleistung in Ordnung (ca. 115km/h) und vom Sound angenehm, da relativ dumpf. Werde jetzt auf meinem 225er stage4 mal den JL Road testen. Schaffe ich evtl. bis nächste Woche, dann mehr.

Wie wäre der Lagerring, der an sich ja ziemlich fest auf der Welle sitzt, am schnellsten zu demontieren? Werde wohl nicht davor herkommen, den unter größtmöglicher Sorgfalt zusammen gebauten Motor (abgesehen von dem Kurbelwellenlagergeschichte) nochmal auseinander zu reißen und mich des Lagerrings anzunehmen. FUCK

Tach, hätte da mal wieder ein mittelschweres Problem. Also, komme gerade aus der Werkstatt und wollte die Zündung für mein aktuelles Projekt verbauen. Zündplatte eingebaut, Lüfterrad drauf, Zündung eingestellt, Lüfterrad runter, Grundplatte fixiert, Lüfterrad wieder drauf und beim Anziehen der Lüfterradmutter merke ich plötzlich wie sich das Lüfterrad incl. Welle bewegt. Ergebnis, ich habe ca. 1-2mm Spiel in alle Richtungen. Was ja mal äußerst unschön ist. Wieviel ist normal und woran kanns liegen? Block ist ein neuer 200er. Maghousing ist gebraucht und in Top Zustand, sämtliche Lager uns Siris sind neu. Lüfterrad ist ein abgedrehter Inder und auch nagelneu.

Im SCK Katalog steht, das man das Maghousing erhitzen soll. Am Besten mit der Kurbelwellenseite auf ne Herdplatte stellen. Langsam erhitzen, das Lager fällt dann einfach raus. Ich hatte es bei meinem ersten Wechsel auch anders versucht, aber glaub mir, die schnellste und unkomplizierteste Lösung ist die mit der Herdplatte.

Hy, Ich hab auch das erste Mal richtig Mist zugange. Habe vor 3 Wochen einen ipod ersteigert, von einem unserer ausländischen Mitbürger aus Wildeshausen. Angeblich letzte Woche Dienstag verschickt das Teil, bis dato immer noch nichts angekommen. Auf 5 geschriebene Mails habe ich gerade mal 1 Antwort bekommen. Gestern hab ich mir die Telefonnummer rausgesucht und angerufen. Hat eine halbe Stunde gedauert bis die gute Dame am anderen Ende der Leitung ihr "Hallo, Hallo" schreiendes Kind vom Hörer entfernen konnte und mir erklärt hat, das es sich um ihren Onkel handelt, von dem sie mir die Telefonnummer gab. Dann da angerufen und nach einem "Is Arbeit" wurde aufgelegt. Ich habe eine mittelschwere Halsschwellung bekommen. Das Ende vom Lied ist, das du keinerlei Chance hast bei ebay gekauftes auch zu bekommen, in meinen Augen ist das mittlerweile echte Glückssache (bei mir bis dato 99%). Erklär mal so einem Experten das er einen Nachforschungsantrag bei der Post stellen soll, falls das Paket denn dann wirklich aufgegeben wurde und verloren gegangen ist (ist mir übrigens bei ebay und mittlerweile ca. 400 Transaktionen noch nicht einmal passiert). Auch mit diesem "Unstimmigkeiten online kläre" passiert nicht viel. Denn seien wir doch mal ehrlich, was hat der andere denn schon zu erwarten. Der "worst case" ist doch mal gerade die Sperrung seines ebay Accounts. Und? Dann meldet er sich neu an. Da brauch mir auch keiner zu erzählen, das das nicht geht und er bei ebay registriert ist und und und. Es geht und man ganz einfach 2. 3. oder 4. Accounts anlegen. Wenn bei mir jemand was ersteigert, bringe ich das Paket/Päckchen max. 3 Tage nach Geldeingang zur Post, so daß eine Auktion meist nach 1 Woche über die Bühne ist. Ich bin mit meinem Latein in oben geschildertem Fall jedenfalls am Ende und kurz davor solange nach Wildeshausen zu fahren und dem Kollegen an seinem 3er BMW die Reifen aufzustechen bis der Preis des ipods wieder eingespielt ist. Das größere "Problem" ist, das ich ein sehr geduldiger Mensch bin und wenn ich mir z.B. einen Gegenstand wie einen ipod ersteigere auch ganz gelassen mal 8 Wochen darauf warten kann, weil ich mir nicht schon sämtliches an Zusatzperiferie fürs Auto etc. gekauft habe und per itunes mal mein gesamtes CD Aufkommen bereits auf passendes Format kopiert habe, das quasi nur noch darauf wartet auf den ipod gespielt zu werden.

Andi zumindest ist doch dahinter gekommen. Wie Schmied auch schon schrieb. Denke nicht das das ein Glücksgriff war mit Standardkomponeten die Spezi aufzubauen und dabei soviel Gäuler zu aktivieren.

What the hell is the GSF dyno?

Sven, Gradscheibe hab ich da, werde da mal nachmessen. Dank eines kleinen Missgeschicks beim Einhängen des Motors, darf ich den Zylinder sowieso nochmal demontieren. Wie siehts mit der Breite des Auslasses aus? Wieviel mm hast du da zugegeben?

@ Sven, habe diesen Winter den gleichen Zylinder wie du oben beschrieben hast verbaut, allerdings komme ich bei der Auslaßzeit nur auch 168 Grad (also original stage4). Wenn du den Auslass noch bearbeitet hast, wovon ich mal ausgehe, kannst du mir sagen, wieviel du nach oben und zu den Seiten erweitert hast? Macht eine Auslaßzeitverlängerung Sinn, wenn der Zylinder mit einem Clubman betrieben werden soll? Hätte alternativ noch nen Scorpion, TFF Road und TFF Race hier rumfliegen, nur sind die 3 nicht 1. Wahl, da der Motor in meine Alltagsmopete soll.