fuege

grüße

mein vorderer bitubo hat axial ein Spiel von ca. 1mm, auch sonst fühlt sich die Lagerung ziemlich ausgeschlagen an (war schon montiert als ich die geschichte gekauft hab)

- wieviel axiales spiel ist "normal"? sollte meiner Meinnung nach ja eigentlich kein Spiel haben

- ist das Lager tauschbar? - wenn ja wie zum Teufel bringt man die zwei Sicherungsringe raus...

- gibts hier normalerweise irgendwelche Staubschutzkappen? bei meinem ist die Lagerung von außen völlig frei für alle Medien zugänglich

Thanks

morgen,

bei meiner special rutscht die kupplung beim beschleunigen - is ne originale XL2 Kupplung auf einem 133er Polini Aufbau (an die 20Pferde); genügt hier einfach der Austausch auf 4 Scheiben und stärkere Federn oder sollte man da was gröberes verbauen

grüße

das mit dem einschweißen is nicht da die kiste relativ frisch lakiert ist - wäre einlaminieren einer gewindestange eine möglichkeit? - hat da jemand erfahrung?; wo treten die Vibrationsrisse an der Backe eigentlich auf?

brauch ich die versteifungsrippe zwischen backe und rahmen? - Grund, S&S hat hier nur ca 1cm spiel in vertikaler richtung ohne dynamik

grüße

ich denke dass die membran grad im oberen bereich durch die einspannung sowieso relativ steif ist und man sich dadurch auch diesen teil des steges sparen kann - hätte da eher ein ungutes gefühl dass sich die geschichte einmal selbstständig macht...

guten morgen

steh momentan vor selbiger entscheidung - steg raus?

ist doch schon ein relativ altes topic dass ich da ausgrab, das positive daran, es sollten hoffentlich schon erfahrungen vorhandenen sein:

Ich bau meinen Polini Ansaugstutzen auf einen Keihin PWK 28/30ger Vergaser um. Dazu habe ich aus der 4 Klappen eine 2 Klappen Membran mit 0,4mm Polini Membranen gemacht und die Anschläge so umgebaut, dass die Membrane ganz öffnen können.

- ist der polini-membrankörper ohne steg dauerfest?

- welche Membranplättchen habt ihr verbaut - oben sind 0,4mm erwähnt, haben sich die bewährt?

thanks für eueren input

statiker ist klar, nur mach ich die konstruktion und berechnung als alter maschinenbauer vorab selbst und lasse sie mir von einem statiker danach bestätigen

Einverständnis der Miteigentümer vorhanden - Baubehörde hat auch nichts dagegen; Größe so um 4 Meter lang und 1,8m auskragend (Stahlskelett mit Lärchenbeplankung); hat zufällig jemand Unterlagen (Zeichnungen, Berechnung u. -snormen, usw.) bzw. Tipps zu dem Thema?

Grüße

möchte den Pegelschalter in Position laut Bild verbauen.

Problem ist, dass, wenn Schwimmer in oberster Stellung ist, der Schalter durchschaltet, d.h.

- bei Tank voll: Durchgang

- kommt Schwimmer in Reserve Stellung: kein Durchgang

Ich brauch das aber umgekehrt - kann man das nur mit einer Relaisschaltung lösen oder geht das auch anders?

Hatte eigentlich vor das Bauteil als stinknormalen Schalter zu verwenden und so den Stromkreis:

+12V - 12Volt Lämpchen im Lenkerkopf - Pegelschalter - Masse

zu schließen

@ da Huber is

hat sich lösung mit:

Pegelschalter der Fa. Conrad Elektronik Best. Nr. 701602

bewährt?

Wie groß war dein Vorwiderstand - hab den gleichen Schalter herumliegen und würd den gern ähnlich verbauen

Grüße

Gerald

das mit den Stehbolzen kann sein - hab das ding ziemlich niedergeknüppelt...

@mr. jones - am zylinder sieht man keine spuren (is auch ein foto auf http://fuege-fuegenet.magix.net)

gracias

morgen, hab bei verschiedenen kolben bei gleichem Zylinder immer die gleichen Laufbilder - polierte Längsstreifen entlang des Kolbenhemds

-kann mir jemand sagen woran das liegt?

Bilder unter

http://fuege-fuegenet.magix.net

Ordner: sprint 150

Stellen sind spiegelglatt - erhöhte Klemmgefahr? - was kann man dagegen machen

Kolben ist voll bearbeitet - läuft auf Langhub, Auslass Zylinder wurde mal um 2mm nach unten erweitert (seitlich keine Erweiterung)

grüße

gerald

Vergaser kann gleich bleiben?

Was verliere ich an Drehmoment mit nur FUDI?

Kollegen,

hatte am WE meine kiste das erste mal auf einem Prüfstand - mich würde eure Meinung zu dieser Kurve interessieren:

hab mein Drehzahlmax schon bei 6700 - danach bricht die Leistung eine und steigt wieder leicht an - wie krieg ich hier eine SAUBERE Kurve hin?

Im Alltagsbetrieb absolut klasse zu fahren, zieht den 4ten auch in den südtiroler Dolomiten und tourentauglich bis SanMarino.

Momentanes Setup:

Langhub auf 200 PX Block alt

Überströmer angepaßt

Zylinder Malossi 211

Auslaß 1,5mm nach unten erweitert

Langhubwelle gelippt Worb5

Kolben komplett bearbeitet bis auf Steg Boostfenster

GSF Kopf

Malossi Membranstutzen mit Tassinari (max gefräßt)

1,5 mm Kopfdichtung

0,3 mm Fudi (grüne Malossidichtung)

Quetschkante 1,8mm

RZ right

30er Delo mit HD 132 / ND 42 (noch immer zu fett) / X2 Clip oberste Stellung / 262 /

17°VZ

Cosa - CNC Korb - gscheit schwer das Teil

PK Lüfter 1800 gr

Grüße

@jesus - Rippen wurden natürlich weggefräst

hab heut noch neue Beläge probiert - keine Änderung, trennt nicht

Rückbau auf Original Korb - funktioniert einwandfrei - liegt am Korb

? braucht man den Ring nur bei verstärkten Federn ?

Kollegen,

Nach Umbau meiner orignial COSA-Kupplung, orig. Kupplungskorb auf durch RING verstärkten Kupplungskurb von Worb, bringe ich die Kupplung nicht mehr sauber zum Trennen - wie gesagt das Innenleben ist komplett gleich geblieben und vor Umbau trennte sie perfekt!

Kann sein dass es hier Verzüge nach Aufschweißen des Ringes oder durch das Verschweißen der Nieten gibt?

Grüße

Gerald

lippenwelle 60mm, mikuni TMX 35, mikuni benzinpumpe, verbindungsstück zu malossimembrankasten für mikuni

Hat irgendwer im Forum Erfahrungen bzw. kennt jemand Vespashops in Peking?

einkleben ist sicher der geringste Aufwand, obwohl ich da immer skeptisch bin als alter Maschinenbauer

@rally210er - du hast deine Pumpe am Rahmen verbaut? Macht es einen Unterschied ob stehend oder liegend?

Sie verlangt eine Benzinpumpe - wahl fällt, auch in Mangel eines Akkus, auf eine Mikuni Unterdruckpumpe.

1) Wo am Membranstutzen und vorallem 2) wie - Gewinde am Stutzen?; Durchsteckverbindung mit Mutter; habt ihr beim Malossimembranstutzen den Unterdruckanschluß platziert?

wie jetzt? - hardi (bei Benzinpumpen) wurde in anderen Beiträgen als das Non+Ultra hingestellt:

1) 0,15 bar druck

2) regelt die Förderleistung verbrauchsabhängig

3) daher entfällt die Bypass Leitung

4) kein Schlauchgewirr

warum jetzt Pierburg und Bypass (einmal abgesehen vom Gewicht)?

grüße

gerald

hat jemand Foto von einer verbauten(!) elektrisch betriebenen Benzinpumpe?

Hallo - bin auf der Suche nach Tank mit geber - sollte aber in eine 150iger Sprint passen! also ohne Öltank - ist Tank so bei mir verbaubar?

Grüße, Gerald

grüße - brauche ein 200derter PX Getriebe, Vorgelege mit Antriebswelle komlett!

füge

Weihnachtsbaum so um Mitte Jänner - irgenwie sah der schon besser aus!

Irgendwer ein 200derter Getriebe herumliegen?

morgen

hab das WE die ersten maßnahmen gegen diese nervige Klingelei umgesetzt

- Tank höhergesetzt zum probieren

- Benzinschlauch gekürtzt auf absolutes Minimum mit KEINER Verbesserung der Klingelei

ich meine dass einfach der 28iger Vergaser zu klein is für mein setup, die meisten fahren ja zu einem 211 LH MALE RAP 1,5kopf Bearb die 30iger Trümmer......

und da stellt sich deFrago bei Umstieg: Dellorto, Kelin, Koso oder Mikuni?

Grüße, Gerald

bytheway - hat irgend jemand so ein Teil herumliegen?