da Huber is

Das habe ich ihm als 6.er oder so geanwortet, als er das selbige im LF Forum geschieben hatte... Das Foto hab ich leider nicht mehr da

...kennt mich :wasntme:

Nah is ja scho Passiert

..nimmt dankend an

Dann noch eher Motorspalten, bevor Du noch mehr mit dem Hammer und irgendwelchen Alchimistischen Gebräuen macht. Wenn der Kolben auf OT Steht, könnte man doch die Stehbolzen rausschrauben, und statt den Zylinderkopf einen Abzieher aus einer dickeren Metallplatte machen, im Zentrum eine Gewindestange M12 und als Gegenhalter statt der Stehbolzen 4 M8er Gewindestangen, welche man durch das hochheben des Zylinders Muttern unter dem Zylinder macht. Die Ausdrückende Gewindestange sollte mit einem ?Druckverteilerpilz ? nur am Rand des Kolbens Drücken,... Verstanden was ich mein?

langsam wird es hier eng

:wasntme:

wehrt sich gegen den Ausdruck "Engstirnig"

R'Ti , ist das Problemchen mit Deinem Modoor gelöst

Arti ist Da!!! ich seh ihn...

1000 Seiten :love:

Münchner süden. Wolkig, 22° ab und zu ein bischen Sonne-Der Zylinder Hält!

Oh, Ich hatte überlesen, das Du den Lichtschalter meinst, ich ging vom Blinkerschalter au , sorry

am picup wirs auch nix messen, da es sich um ein kurzes wechslspannungssignal handelt, welches ein Multimeter ignoriert. Versuche irgendwoher (aber nicht fom GSF LF) einen Schaltplan und dann kann man weitersehen, von der ferne ist das Schwierig. Als VW Fan müsstest Du dich doch auskennen, da ja die Lima- Regler zur Golf 1 Zeit ja vom Werk schon verschlissen und defekt waren und ständig kaputt, 30 milionen Fliegen können nicht irren ... :wasntme:

...ist ein krummer Hund

Oh, das Süße Geheimniss konnt ich ja nicht wissen den zeigst mir das nächste mal, dann sag ich Dir obs der Linke oder der Rechte ist.

Nein, meine proße Piaggio ist ja auch ein Adler

so, KW ist zusammen und gerichtet @ 2Stoker Versuch macht kluch Würd jetzt sofort meinen Motor spalten und ausprobieren, aber leider muss ich zuerst das Gehäuse aufspindeln. Den Rallymotor welchen ich gerade dafür aufbaue, dafür fehlt noch einiges...

Halte an den Kurbelwellenstumpf einmal eine Messuhr hin, hat der einen Schlag?

Wig, und mit Hand Schweißdraht zugeführt...

Wie wäre es mit durchmessen? Das sind aufgelöst 2 Wechselschalter mit Mittelstellung, Du brachst für px alt nur einen also sind dann nur 3 Anschlüsse belegt der Lussoschaltplan was ich im Ariv finde hhat andere Farben :grr: http://www.vespa-archiv.de/index1.htm

Nein, ich habe nur die Welle soweit in eine Wasserschüssel gestellt, damit der Stumpf keine Anlassfarbe bekommt, wenn man langsam tut, ist das sicher auch nicht nötig Ich habe das nach Gefühl gemacht , da ich unseren Schweißern immer über die Schulter geschaut habe. Selber habe ich es auch nie richtig gelernt, was man auf den Bildern auch sieht! Zu den Steuerzeiten kann ich noch nichts sagen, da ich erst schaun muss wie weit ich den Kolben oben raus stehen lassen kann bis die Ringe ausfädeln. Werde dann einfach die Gradzahlen messen und eure Meinungen dazu hören, was ich noch ändern soll

Jo, war eine Nachtschicht

Frag mal bei den Pornos nach, musst aber eine Lange schwinge haben, da der 10" Reifen einen wesentlich größeren aussendurchmesser hat.