bomber

Billige UBS haben nur wenige Feststoffanteile und viel Lösemittel. Nach dem Ablüften reisst dann die Verbindung wieder auf. Wir haben hier auf der Arbeit schon einige getestet und oft diese erfahrung gemacht.

W 225 T1 = W 5 A = W 5 AC ich hab hier noch eine uralt Umschlüsselung von Bosch rumliegen. Is machmal ganz gut zu gebrauchen.

Kannst Du nur mit einer Spachtel abkratzen. Ich würd aber mit einem Hochwertigen Unterbodenschutzwachs drübergehen.

Gibts doch schon fertig beim Campingausrüster in Relaisform. Heisst glaub ich "Ladestrombegrenzungsrelais". Braucht jedes WOMO mit Versorungsbatterien.

CC ist m.w. nur für Fahrzeuge mit Bordcomputer oder Lampemcheck erforderlich.

In der Einbauanleitung steht "Ein Defekt der Blinker des Anhängers wird im Anhängerbetrieb von der fahrzeugseitigen Kontrollleuchte über eine Erhöhung der Blinkfrequenz angezeigt!!" Dann brauch ich kein Check-Control bzw ne weitere Kontrollleuchte, oder? Stimmt genau. Meist werden diese E-Sätze über Kabeldiebe an die Rücklichter angeschlossen. Edit: Ich würde 13 Pol nehmen: Hast dann mehr möglichkeiten. Der Adapter auf 7 kostet kaum noch was.

Westfalia ist Top, Passt Super und Röstet nicht.

Bei abnehmbar würd ich keine BRINK mehr kaufen, die kannst Du nach einer Woche, wenn Du den Haken "vergessen" hast zu demontieren, nur noch mit Gewalt entfernen. Wenn Du die auf der anderen Seite zu selten benutzt, kannst Du dich darauf einstellen bei der Montage mal schnell eine halbe Stunde mit Rostlöser und Gummihammer zu hantieren. Wir haben den Kack im Mitshupipi ab Werk eingebaut, und einige Bekannte mit anderen Kupplungen des Hersteller haben die gleichen Probleme.

@ kerner67 willst Du Starr oder Abnehmbar ?????????????

Selbermachen ist theoretisch no Prob. Kommt halt sehr aus Auto an. Bei Kupplungen hab ich die Erfahrung gemacht, das bestimmte Hersteller nicht so toll passen. Aber das kennen wir ja von Luigi. Beim E - Satz unbedingt Fahrzeugspez., wenn dein Wagen schon BUS Leitungen hat würd ich die Finger weglassen. Ausserdem muss der Händler das Bordnetz bei BUS auf den E-Satz einstellen.

Gibts schon was neues ??????????????????? oder hat der Geier aufgegeben.

Heute 1 Minute später. Die CDI wars und nicht der Pickup. Die Messwerte im ich machs mir selber sind fürn A.... Bin also wieder "on the road" Die Vespe wird auch nicht angezündet, dafür aber das Handbuch. Warn doch 3 Minuten.

Hab wieder auf orginal zurückgebaut, jetzt ist alles wieder gut. Die paar Euro für die DR-Kupplung gehn wohl als Lehrgeld durch.

Gestern wieder gebastelt. Neuer Kupplungskorb verbaut Zughölle kontrolliert. Dann: Kupplung gezogen KICK KICK KICK - trennt. Kupplung aus - trennt nicht. Gezogen KICK KICK - trennt. KICK trennt nicht. Ist das DR Packet evtl. zu dick ? Kann mann da einfach eine Scheibe weglassen ????

TIP-TOP Handwaschpaste, aber nur die gute im weissen Eimer. Die gelbe und blau sind für Mädchen.

Die Hülle ist doch nur oben im Lenker und unten gegengelagert oder ? Trennpilz ist neu, der alte war abgenudelt. Kann die Kupplung selbst hängen bleiben oder sind die DR Federn schlecht.? CDI hab isch schon getetstet mit eine neue Kabel. Mich nervts scho total das ich nix find. Hab die Kupplung schon ungefähr 10x raus und wieder rein. Ich zünd die Karre noch an. Edit. mein Kupplungskorb hat da wo die letzte Scheibe is, die mit die Hacken, so Abdrücke wo die Scheibe hängt. Ist des so üblich oder DER FEHLER. Auf die Bilder vom Korb bei diversen Internet Versandhäusern sind die auf jeden Fall nichtzusehen.

Gestern war Basteltag: KUpplung raus und zerlegt, neuer Seilzug alles wieder rein, und siehe, geht. Leider nur 1X. Zündung ist glaub ich der Pickup defekt, sagt mit das Ohmmeter und das Werkstattbuch. Bitte weitere Lösungsvorschläge.

Jo Stecker abgezogen, nix. Moped ist PX 125 lusso BJ 86 mit DR 177. Ich hoff das ich am Samstag nach der Arbeit noch dazukomm um genauer zu schauen was da los is. CDI is neu von Mitsupipi.

Hab ich gestern Nacht noch probiert - ohne Erfolg.

Kupplungshebel geht leichtgängig. Beim Kicken keine aussergewöhnlichen Geräusche, Motor macht plop plop plop, Kompression ist also da. Mir ist aber aufgefallen das meine Hupe nur noch schnarrt, kann das sein das eine Lichtspule sich verabschiedet hat und deswegen keine Zündung mehr da ist. Oder Zündschloss defekt. Muss ja nix direkt mit der Kupplung zu tun haben.

Deckel hab ich bereits geöffnet, sieht alles normal aus. Ganz ausbauen kann ich erst am Samstag. Gibts Probleme mit DR 4 Scheiben

mit Fertan behandeln, und nach einer Woche mit Korrosionsschutzspray transparent einsprühen.

blockert hat da nix. Motor lässt sich locker durchdrehn. Motor läuft bis auf einen neuen Vergaser seit Jahren ohne Probleme. 4 Scheibe hab ich weil extrem billig, fast geschenkt bekommen.

Ich hab bei meiner 177 DR eine 4 Scheiben DR Kupplung eingebaut. Ist auch einige Tage wunderbar gelaufen. Am Samstag nochmal rumgefahren und auf der Landstrasse bei ca 100 aufeinmal wie Zündung aus, und die Kupplung trennt auch nicht mehr. Bitte Vorschläge, weil ich habe keine Ideen mehr. Kann das zusammenhängen oder hab ich mehrere Probleme gleichzeitig.

Schnittschutzhose und Helm sind ausser für SM Freaks Plicht. Ich hab schon genug Splitter im Auge gehabt und die Hosen funktionieren wirklich