Traxx

Hallo Leutz, ich bin auf der Suche nach einer Anleitung um meinen 200er Motor zu zerlegen. Wichtig wäre mir auch zu wissen, welches Spezialwerkzeug ich dazu brauche. Der Motor soll neu gelagert werden und neue Simmerringe und Dichtungen bekommen. Kupplungsbeläge sollen auch erneuert werden. Gibt es so einen Anleitung? Wenn ja, wer wäre so nett mir den Link dazu zu nennen. Was würdet ihr denn noch alles austauschen, wenn der Motor schon offen ist? Sind die verbauten Kugellager und Simmerringe eigentlich spezielle für den Motor, oder bekomme ich die ganz normal auch von einem Kugellager und Simmerringhandel? Dank euch schon jetzt für eure Hilfe! Grüße Traxx :grins:

und was sagt uns das....... lasst die Tüten im Vietkong und spart auf was gescheites!

der Polini soll ja auch mit dem original Zylinderkopf laufen. Aber wie ja schon einige hier im Forum mir sagten wäre dann der Polini innerhalb kürzester Zeit freckt. Also ist das jetzt Unwissenheit von RSE oder wie soll ich das auffassen. Die sollen doch einfach sagen, dass mit original Kopf das Kit innerhalb kürzester Zeit am Arsch ist. Fertig. Und nicht so Aussagen wie: Für den Stadtverkehr ist original Z-Kopf ok, aber bearbeiteter Kopf ist besser. Wenn ich was kaufe, dann muss ich doch wissen obs sinn macht das geld auszugeben oder nicht. Aber zum Glück gibts ja diesem nette Forum hier. Da wird einem in fast allen Rollerbelangen geholfen. Sogar Z-Kopf kann man bearbeiten lassen. @Gravedigger: gute saubere Arbeit! Danke Kumpel von mir hat sich den SCK Kopf bestellt, der ist bei weitem nicht so sauber verarbeitet. Aber eines haben alle Shops gemeinsam. Sie brauchen ewig bis sie liefern. 5 Werkatage sind da nix! :grr:

das mit der anderen Kurbelwelle ist ne GRUNDLEGENDE Sache und gehört einfach kurz erwähnt. Fertig! Oder man darf es eben nicht für die PX80 anbieten. Denn die, die sich auskennen wissen ja, das man dann bei PX125/150 schauen muss um den großen Kit für die PX80 zu finden.

...ich hab zwar kein Plan was da mit deinem Getriebe passiert ist, aber.... Viele Grüße nach Vancouver und Willkommen hier im Forum! PS: Mein Vater ist Canadier. Aber ich bin in Deutschland geboren. Machst du nur Urlaub oder wohnst du ihn Vancouver? Gruß Traxx

AUA! :heul:

bist du so....., oder tust du nur so?

Klar, ich bestelle mir einen Sportauspuff für meinen (rein hypothetisch) BMW318i. Wenn er dann kommt heißt es dann plötzlich, ich müsse mir zuerst ja noch einen 325er Motor einbauen, damit das funktioniert. :uargh: ....aber jeder soll machen was er will. Is mir *gorks* egal!

@pxwasti200 deine ÜS sind ja sahnemäßig gefräst. Das hast du aber nicht mit dem Dremel gemacht, oder? Bei mir ja ja wie gesagt die Gemischschraube tuttokompletti zugedreht. Sollte denn da die Kiste nicht ausgehen. Oder deutet das daruf hin, das er ihrendwo Falschluft zieht? Wo würdest du mit Bresenreiniger hinsprühen? An den Vergaser, oder ans Polrad/Lüfterrad? Bei mir war auch der gesamte Luftkanal (der um das Lüfterrad) total dreckig mit Ölbrampes. Hat das was zu bedeuten? Beim Kupel seiner PX200 war da alles super sauber. Strange! Zündung habe ich abgeblitz. Cool, hat voll Spaßgemacht! Luftfilter habe ich natürlich ausgebaut vor dem Bohren. Ich habe auch einen feuten Lappen in den Lufi reingesteckt. Aber trotzdem sind da Spähne reingekommen. Wie hast du das denn ohne den Lufi von innen einzudrecken geschafft. Da muss nur eine Mini Spähne in den Vergaser kommen und nix geht mehr. Gruß Traxx

Alzoooo, mal meine Meinung. Man kann als Rollershop nicht davon ausgehen, dass deren Kundschaft sich vorher in Foren und sonstwo informiert und die genauen technischen Unterschiede zwischen 80er 125er und 150er und was weiß ich noch was kennt. Also ein Hinweis, dass man bei der 80er eine andere Welle braucht ist ja wohl mal das Mindeste. Ist ja nicht jeder gleich interessiert an dem Thema Roller. Andere wollen vieleicht einfach nur mal ihre 80er zum Motorrad umbauen und schauen im Internet nach einem Shop. Lesen den Scheiß von wegen passt auf PX80 und läuft gut mit original Kombos. Und bestellen die Sch....! Doll :grr: Habe meinen Polini bei RSE gekauft. Da steht im Internet drinnen: http://www.rollershop-express.de/sw/Produc...lFNvRpTnglBEd-1 .........Die mitgelieferte Kopfdichtung sollte während der Einfahrzeit unbedingt verwendet werden.. Damit wird die Wärmeausdehnung verhindert und somit die Lebensdauer und Haltbarkeit wesentlich beeinflusst......... so, Polini kam an, aber keine Kopfdichtung dabei. Ich habe bei RSE angerufen und mich beschwert. Da meine der Typ am Telefon: "Haha, die ist ja schon seit 10 Jahren beim Polini nicht mehr dabei!" Ich: "ist mir Wurscht was Polini macht. Ich will die Dichtung!" Hab ich auch dann bekommen, das war ok, aber es steht immernoch im Artikel, dass die Dichtung dabeisein soll. Das sind doch Deppen, sorry.

Aaaaaalso...... es ist soweit volbracht. Ponini steckt drauf. Zündung auf 17° eingestellt. 2 Luftfilterlöcher über den Düsen gemacht (wie bitte macht man das, ohne dass Spähne in den Lufi fallen? Außerdem mit dem empfohlenen 8er und 5er Loch ist ja auch sone Sache. Die Löcher sind jetzt miteinander verbunden, und der Steg der das Luftfiltergewebe nach außen drückt ist an der Stelle auch weggebrochen. Ich musste dann den Lufi aufbohren und von innen saubermachen. Wie macht ihr das denn so?) Kopfdichtung von Malossi hab ich vorsichthalber mal reingemacht. An den ÜS hab ich nix gemacht.(der nächste Winter kommt schon noch) Beim Vergaser einstellen ist mir aufgefallen, dass die Schraube, die von Hinten in den SI reingeht, komplett auf Anschlag reingetret war. Sollte denn da der Motor nicht normalerweise überhaupt nicht laufen? Egal jetzt hab ich die Schraube jedenfalls eine Umdrehung rausgedreht. Dann habe ich mit Düsenkombinationen rumprobiert. Momentan läuft der Motor mit einer 160er Luftdüse, BE3 Mischrohr, 132 Haupdüse und 52/140 Nebendüse. Läuft soweit ganz gut und hat auch um einiges mehr Druck als Originalzylinder. Aber wenn ich fahre und vom Gas weggehe, braucht der Motor ewig, bis er die Drehzahl wieder runterregelt. Ich hab mir schon dem Lucifer seinen Bericht zwecks Vergasertuning durchgelesen. Aber mit dem Standgasproblem komm ich nicht klar. Hat da jemand einen Tip. Ist vieleicht meine Nebendüse falsch, oder sollte ich mit der Schraube hinten am Vergaser rumspielen? Grüße Traxx

OK! Entscheidung ist eben gefallen. Gefräst wird im Winter. Aber gibts beim Polini eigentlich auch Tuningmöglickeiten alá Malossi 210? Für den Malle gibt ja so eine schöne Anleitung vom Worbel was man alles wegfeilen/fräsen/schneiden soll. Gibts sowas auch für den Polini 207 ? Am Kolben könnte man einwenig wegnehmen, oder?

meinste erstmal so aufstecken ohne fräsen, ja? Das würde mir vom Arbeitsaufwand auch momentan besser passen. Dremel hab ich zwar, aber keine flexible Welle. Und ohne die komme ich bestimmt Kacke an das Gehäuse zum fräsen ran. (Der Motor soll ja nicht ausgebaut werden.)

@pxwasti200 ...alte Kanäle zumachen? wie? Ich dachte die werden nur erweitert. Oder liegen die ganz wo anderst? Bilder wären super. Aber bitte noch vor 14.30 Uhr, denn ab dann will ich loslegen. @sähkö bei BE2 sind zwei 1,5mm Löcher mehr drinnen soweit ich weiß. Stimmt das?

@PMS Das Gehäuse an die Überströmer anpassen will ich nur jetztschon machen wegen der Kühlung, nicht wegen der Leistung. Das mit den Steuerzeiten bein Einlass usw. schnall ich noch nicht so ganz wie man das ausmisst. Aber egal. Da mach ich mir jetzt noch keinen Kopf. @Stephan...... bei mir ist alles eingetragen. Deshalb hab ich jetzt kein Bock wegen dem Vergaser doch von den Cops gef.... zu werden. @all HAT DENN KEINER BILDER VOM GEHÄUSE BEI DEM DIE ÜS AUF POLINI 207 ANGEPASST WURDEN??

also erstmal danke @ALL ich bin gerührt, dass ihr mir alle so helft! Bevor ich heute nachmittag anfange, werde ich mir noch ne Flasche Motul600 Öl kaufen, dass ich aber erst NACH dem Einfahren benutzen werde. Beim Einfahren soll ja das Standardzeug besser sein. @grexus Die Idee mit der geänderten Primär hatte ich auch schon. Ich will aber erstmal sehen wie es sich mit dem 100-90/10er Reifen verhält. Der ist ja vom Abrollumfang minimal größer. @dermario Die Malle Kopfdichtung habe ich zuhause rumfliegen. Die hatte ich auch vor reinzubauen, zumindest in der Einfahrphase. Aber Gravedigger (der auch meinen GSF V3.1 Kopf gefräst hat) meinte, das wäre nicht nötig. Ich hab halt keine Lust mir den Vergaser ewig einzustellen, und dann wenn ich die Kopfdichtung wieder rausmache, wieder neu anfange mit dem abstimmen. @stefan aus krems ich weiß ja nicht was du alles so beim feiern wegext, aber der Vergaser kostet alleine nackisch ja schon knapp 70,-EUR und dann brauch man ja noch den Ansuagkrümmer und Luftfilter. Vom TÜV will ich erst garnicht anfangen. @all hat jemand Bilder vom gefrästen Gehäuse für Polini? Wäre mir ne große Hilfe, damit ich gleich durchstarten kann mit dem fräsen. Ich muss jetzt nochmal schauen ob ich den Topic mit dem "Fräsen am Gehäuse ohne Motorspalten" nochmal finde. Grüße Traxx

@all ja ja ja, is ja gut. Genug gelacht über den alten Mann mit dem roten Mopped. :veryangry:

@MrED Schlitze in die Stehbolzenführungen hab ich schon öfter gehört. Aber hat das schonmal jemand gemacht, oder sagt nur jeder dass man es machen sollte. Ich kanns mir irgendwie nicht richtig vorstellen wie das aussehen soll. Ich muss doch die Kühlrippenin dem Fall beschädigen, oder? Gibts denn da keine Bilder davon. Auch würde ich gerne mal Bilder vom Kolben mit den Löchern mit Schierrillen sehen. Hat jemand sowas? @PMS das mit dem nach 50km nochmal nachschauen wo´s schleift hab ich auch schon gehört und ist ne gute Idee. Das werde ich machen. Kann ja nix schaden und macht nicht allzuviel Arbeit. Allerdings brauche ich dann einen neuen Sicherungsclip für den Kolbenbolzen. Den habe ich leider noch nicht. Mal sehen, vieleicht kann man den Kolben ja auch am Pleuel lassen beim wegschleifen. @pxwasti200 du meist also ÜS wegen Kühlung. Nagut, dann muss ich eben alles gut abkleben. Damit das Kurbelgehäuse sauber bleibt. Da gibt´s ja so Tricks mit Knet und so. Hab nämlich keinen Bock mein Motor am WE zu spalten!

@das_phantom komm, jetzt mach mir keine Angst! Ich kann mir doch jetzt keinen original Auspuff draufmachen, nachdem ich jetzt endlich meinen RAP eingetragen bekommen habe. Außerdem klingt der 10x besser wie der blöde original Puff. Wenn ich den SI ovalisiere und fett bedüse hab ich doch den gleichen Effekt wie ein 30er Gaser, oder was meinst du? @pxwasti200 meinste mit unangepasstem Gehäuse ist keine Leistung da, oder meinst du wegen der Kühlung? Unzählige Topics zum Thema gibts bestimmt, aber ich lese schon seit 2 Stunden mir jeden Scheiß durch, finde aber nicht konkretes. Wies halt immer so ist mit der Suchfunktion! :plemplem: Gruß Traxx

Hi Folks! Jetzt am Wochenende gehts los! Der nagelneue Polini 207, der schon seit Wochen auf seinen Einsatz wartet wird eingebaut. Die Kühlrippen habe ich gestern mit Auspufflack lackiert, wegen der Wärmeableitung. Die Überstomkanäle habe ich wo es nötig war entgradet. (Dass sowas nicht werksseitig gemacht wird :grr: ) Den Zylinderkopf habe ich vom Gravedigger auf den GSF V3.1 fräsen lassen (Saubere Arbeit. Hat er echt gut gemacht) Fußdichtung nehme ich die, die beim Polini dabei war. Kopfdichtung lasse ich weg. Das Gehäuse will ich vorerst mal nicht an die Polini Überströmer anpassen (wird in der Winterpause gemacht) Zündung wird auf 18° eingestellt. Zünkerze Bosch W3CC. RAP Taffspeed MK4 mit Staurohr aber ohne Stauscheibe wird verbaut. 2 Löcher im Luftfilter werden gebohrt (die über den Düsen "Lucifer-Anleitung") SI24 Vergaser wird mit Mischrohr BE3, Hauptdüse 128 und 140er Hauptluftdüse und 50-120 Nebenluftdüse verbaut. So, was meint Ihr. Ist das soweit erstmal OK, oder sollte ich da was anderst machen? Vorallem bei der Bedüsung bin ich mir seeeehr unsicher. Wie siehts eigentlich mit der Luftschraube aus. Gibts da auch was zu beachten? Viele Dank erstmal für eure Tipps. Ich bin halt noch ein Anfänger in Sachen Rennsatz und will nicht gleich den Kolben verheizen. Gruß Traxx

sieht ja noch ganz ordentlich aus! 242, das war ja klar! das Teil schau ich mir heute abend mal näher an!

@ wald4tler ja, die Sprint sieht lecker aus! Hast du schon Bilder von deinem Moped in der Rollergallerie. Ich würde Sie gerne mal ganz sehen! Gruß Traxx

für was braucht ihr alles den Schlüssel? Ich hab ne Lusso mit Öltank und habe alleine den Tank aus und wieder eingebaut. Ohne irgendein Spezialwerkzeug. Bei Kumpel seiner PX ohne Öltank (keine Lusso) habe wir es auch ohne dieses Spezialwerkzeug gemacht. Ich wüsste auch gartnicht für welche Schraube/Mutter ich das bräuchte. Einfach die Gummis ums Sichtglas(Lusso) und um den Benzinhahn rausfummeln. Benzinhahn nach oben drehen, damit er senkrecht steht. Den Tank oben losschrauben und vorsichtig rausziehen. Evtl. vorher den Benzinschlauch am Vergaser losmachen, damit man den Tank weiter rausbekommt und den Schlauch am Tank abziehen kann. Also für was bitte das Spezialwerkzeug? Gruß traxx

...Kritik und Anregungen sind erwünscht! Heidenau Racer K61 100/90-10 :sabber: ....ja, die Kabel sehen Scheiße aus, werden demnächt (falls ich mal wieder Bock habe) sauber verlegt. Der Taffspeed MK4. Wer ihn kennt, weiß wie der normal runterhängt. Hier seht ihr die VIAGRA Version.

Puhhh! naja Manta war ja schon immer Geschmacksache. :wasntme: Aber warum nicht. Das schöne beim Manta sind halt die rahmenlosen Türen. :sabber: